La compagnie ferroviaire South Western Railway, qui op\u00e8re dans le sud-ouest de l’Angleterre, est devenue dimanche la premi\u00e8re \u00e0 repasser dans le giron public dans le cadre de la campagne de renationalisation du rail du gouvernement travailliste britannique.<\/p>\n
Tous les op\u00e9rateurs ferroviaires britanniques devraient \u00eatre renationalis\u00e9s d’ici la fin 2027. Cette r\u00e9forme avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e d\u00e8s le retour des travaillistes au pouvoir en juillet, apr\u00e8s 14 ans de gouvernement conservateur. <\/p>\n
\u00ab\u00a0La South Western Railway appartient d\u00e9sormais au secteur public. Et ce n’est qu’un d\u00e9but\u00a0\u00bb, a \u00e9crit dimanche sur X le Premier ministre Keir Starmer. \u00ab\u00a0Cela se traduira par un meilleur service, une billetterie plus simple, et des trains plus confortables\u00a0\u00bb, a-t-il affirm\u00e9.<\/p>\n
La privatisation des op\u00e9rateurs ferroviaires a eu lieu au milieu des ann\u00e9es 1990 sous le Premier ministre conservateur John Major, dans la continuit\u00e9 de la politique lib\u00e9rale de Margaret Thatcher dans les ann\u00e9es 1980.<\/p>\n
Malgr\u00e9 la promesse d\u2019un meilleur service, d\u2019investissements accrus et de moindres d\u00e9penses pour l’Etat, le projet \u00e9tait alors tr\u00e8s impopulaire, d\u00e9nonc\u00e9 par les syndicats, l’opposition, certains conservateurs et une large partie de la population.<\/p>\n
Le nombre de passagers s’est accru dans un premier temps, tout comme les investissements. <\/p>\n
Mais un d\u00e9raillement caus\u00e9 par des micro-fissures dans les rails, qui a fait quatre morts en 2000, a profond\u00e9ment choqu\u00e9 l’opinion publique. <\/p>\n
Les annulations et les retards sont aussi devenus monnaie courante et les passagers se sont plaints des prix. <\/p>\n
Selon des chiffres officiels, 4% des trains ont \u00e9t\u00e9 annul\u00e9s cette ann\u00e9e au Royaume-Uni.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Aujourd’hui marque une nouvelle \u00e8re pour nos chemins de fer\u00a0\u00bb, a dit la ministre des Transports Heidi Alexander, en montant dimanche matin \u00e0 06H14 (05H14 GMT) dans le premier train partant de la gare londonienne de Waterloo apr\u00e8s la renationalisation de South Western Railway. <\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous laissons derri\u00e8re nous 30 ann\u00e9es d’inefficacit\u00e9, de trains en retard\u00a0\u00bb, a-t-elle ajout\u00e9. <\/p>\n
– \u00ab\u00a0L’int\u00e9r\u00eat des passagers\u00a0\u00bb –<\/p>\n
Le r\u00e9seau ferr\u00e9 est d\u00e9j\u00e0 redevenu public, g\u00e9r\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 Network Rail.<\/p>\n
Quatre op\u00e9rateurs sur quatorze en Angleterre sont repass\u00e9s sous contr\u00f4le public ces derni\u00e8res ann\u00e9es en raison de leurs mauvaises performances. Mais l’id\u00e9e \u00e9tait initialement de les g\u00e9rer temporairement avant un retour au secteur priv\u00e9.<\/p>\n
La majorit\u00e9 travailliste, au pouvoir depuis juillet, a approuv\u00e9 fin novembre une loi qui impose de nationaliser les op\u00e9rateurs priv\u00e9s \u00e0 l’expiration de leurs contrats (voire plus t\u00f4t en cas de mauvaise gestion) pour les regrouper dans un organisme nomm\u00e9 \u00ab\u00a0Great British Railways\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le fait d’attendre la fin des contrats permet, selon le gouvernement, d’\u00e9viter de payer des compensations aux exploitants actuels. Ils expireront tous d’ici 2027.<\/p>\n
Les syndicats du secteur, qui ont lanc\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es une vague de gr\u00e8ves sous la pression de la crise du pouvoir d’achat provoqu\u00e9e par l’inflation, ont salu\u00e9 la reprise en main par l’Etat.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Tout le monde dans le secteur ferroviaire sait que la privatisation (…) n\u2019a pas fonctionn\u00e9 et ne fonctionne toujours pas\u00a0\u00bb, a comment\u00e9 Mick Whelan, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du syndicat des conducteurs de trains Aslef, dans des d\u00e9clarations publi\u00e9es jeudi.<\/p>\n
Le retour de ces compagnies dans le giron public \u00ab\u00a0garantira que les services soient g\u00e9r\u00e9s dans l’int\u00e9r\u00eat des passagers, et non des actionnaires\u00a0\u00bb, mais r\u00e9soudre \u00ab\u00a0les probl\u00e8mes structurels qui entravent le r\u00e9seau ferroviaire (…) prendra du temps\u00a0\u00bb, a pr\u00e9venu la ministre Heidi Alexander.<\/p>\n
Le gouvernement avait annonc\u00e9 en d\u00e9cembre que la premi\u00e8re compagnie concern\u00e9e serait South Western Railway. Suivront la soci\u00e9t\u00e9 c2c le 20 juillet puis Greater Anglia le 12 octobre.<\/p>\n
Les op\u00e9rations de South Western Railway sont d\u00e9sormais g\u00e9r\u00e9es par un nouvel op\u00e9rateur public qui aura vocation \u00e0 \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 Great British Railways une fois que l’entreprise sera cr\u00e9\u00e9e.<\/p>\n
publi\u00e9 le 25 mai \u00e0 13h11, AFP<\/p>\n
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