{"id":128642,"date":"2025-05-26T06:49:14","date_gmt":"2025-05-26T06:49:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/128642\/"},"modified":"2025-05-26T06:49:14","modified_gmt":"2025-05-26T06:49:14","slug":"entre-avignon-et-lille-des-camions-se-rechargent-a-des-relais-de-poste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/128642\/","title":{"rendered":"Entre Avignon et Lille des camions se rechargent \u00e0 des relais de poste"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\u00a9 CEVA Logistics - Entre Avignon et Lille les camions de marchandises peuvent se recharger rapidement \u00e0 des stations relais.\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/initial-relais-camion-charge-electrique.jpg\" data-zoomable=\"\" height=\"702\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/initial-relais-camion-charge-electrique.jpg\" width=\"1248\"\/>  <\/p>\n<p class=\"article-desc\">\u00a9 CEVA Logistics &#8211; Entre Avignon et Lille les camions de marchandises peuvent se recharger rapidement \u00e0 des stations relais. <\/p>\n<p>\u00a0Le premier corridor d\u00e9carbon\u00e9 pour le <strong>transport routier de marchandises<\/strong> en France commence en Vaucluse. Entre<strong> Avignon et Lille<\/strong>, les camions qui roulent au <strong>gaz ou \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9<\/strong> peuvent s&rsquo;approvisionner dans des relais de recharge. Cette initiative, inspir\u00e9e du mod\u00e8le des anciens relais de poste o\u00f9 les cavaliers changeaient de monture, a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en\u00a02023, sur 900\u00a0kilom\u00e8tres d&rsquo;autoroute. Elle s&rsquo;appelle l&rsquo;European Clean Transport Network. <\/p>\n<p>CEVA Logistics, Sanef et Engie testent cette op\u00e9ration de recharge des camions <\/p>\n<p>Apr\u00e8s 16\u00a0mois de test en conditions r\u00e9elles, avec plus d&rsquo;un <strong>million de kilom\u00e8tres parcourus<\/strong>, CEVA Logistics, Sanef et Engie, les promoteurs du projet, \u00e9voquent une division par quatre des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et une r\u00e9duction de 25\u00a0% du temps de transport des marchandises. <\/p>\n<p>L&rsquo;exp\u00e9rimentation\u00a0\u00ab\u00a0d\u00e9montre la pertinence du mod\u00e8le (&#8230;) et apporte d\u00e8s aujourd\u2019hui une r\u00e9ponse concr\u00e8te, d\u00e9ployable \u00e0 plus grande \u00e9chelle, pour d\u00e9carboner rapidement et significativement le transport routier de marchandises longue distance\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Olivier Storch, directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint de CEVA Logistics, du <a href=\"https:\/\/mesinfos.fr\/tag\/cma-cgm\" rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\">groupe CMA CGM<\/a>.<\/p>\n<p>Arnaud Qu\u00e9mard, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Sanef, juge dans un communiqu\u00e9 que \u00ab\u00a0ce mod\u00e8le pragmatique, con\u00e7u pour se d\u00e9ployer rapidement et efficacement, ouvre la voie \u00e0 une transition \u00e9nerg\u00e9tique durable, et n\u00e9cessite un soutien d\u00e9termin\u00e9 des pouvoirs publics pour aller plus loin\u00a0\u00bb . <\/p>\n<p> Avignon premier relais de recharge gaz et \u00e9lectrique des camions <\/p>\n<p>Cette initiative s&rsquo;appuie sur des <strong>stations relais \u00e9quip\u00e9es de bornes de recharge \u00e9lectrique et de pompes de biogaz.<\/strong> Pour cette exp\u00e9rimentation, le trajet entre Avignon et Lille a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9 en quatre segments, avec cinq stations relais\u00a0: Avignon, Lyon (Rh\u00f4ne), Dijon (C\u00f4te-d\u2019Or), Sommesous (Marne) et Lille (Nord).<\/p>\n<p> <img decoding=\"async\" alt=\"\" class=\"img-align-center\" data-zoomable=\"\" height=\"600\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/recharhe-camions-avignon.jpg\" width=\"600\"\/> \u00a9 DR\u00a0&#8211; La carte des stations relais o\u00f9 les camions peuvent se recharger en gaz et \u00e9lectricit\u00e9. <\/p>\n<p>A chaque \u00e9tape, les remorques sont d\u00e9croch\u00e9es puis raccroch\u00e9es au camion tracteur du segment suivant, ce qui permet aux chauffeurs d&rsquo;effectuer des allers-retours quotidiens sur un segment routier d\u00e9fini plut\u00f4t que d&rsquo;avoir \u00e0 parcourir de longs trajets.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Les r\u00e9sultats sont d\u00e9j\u00e0 visibles\u00a0: le temps de transport entre Avignon et Lille est pass\u00e9 de\u00a023\u00a0\u00e0\u00a017\u00a0heures. Les chauffeurs, eux, b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un rythme de travail plus stable et plus humain. Ils effectuent des trajets courts, souvent proches de leur domicile, ce qui r\u00e9duit la fatigue et am\u00e9liore leur qualit\u00e9 de vie. Le mod\u00e8le favorise ainsi une transition du transport national vers une organisation plus r\u00e9gionale\u00a0\u00bb, expliquent les partenaires. <\/p>\n<p>Ce principe de boucle entre deux stations-relais permet \u00e0 <strong>un poids lourd bas carbone de remplacer deux camions diesel traditionnels<\/strong> sur chaque segment. Ce changement d&rsquo;organisation du transport longue distance permet \u00e9galement aux chauffeurs routiers d&rsquo;avoir des horaires de travail plus r\u00e9guliers, soulignent-ils.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a9 CEVA Logistics &#8211; Entre Avignon et Lille les camions de marchandises peuvent se recharger rapidement \u00e0 des&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128643,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2815],"tags":[1111,11,25255,1777,674,1011,27,811,1307,12,25,800],"class_list":{"0":"post-128642","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lille","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-du00e9carbonation","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-hauts-de-france","16":"tag-lille","17":"tag-news","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-transports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114572805100935097","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128642"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128642\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}