{"id":129189,"date":"2025-05-26T12:04:14","date_gmt":"2025-05-26T12:04:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/129189\/"},"modified":"2025-05-26T12:04:14","modified_gmt":"2025-05-26T12:04:14","slug":"je-suis-intervenu-pour-nigel-mansell-rencontre-avec-henri-paul-magnan-ancien-pilote-amateur-de-courses-de-cote-emerite-dans-le-var","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/129189\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Je suis intervenu pour Nigel Mansell\u00a0\u00bb: rencontre avec Henri-Paul Magnan, ancien pilote amateur de courses de c\u00f4te \u00e9m\u00e9rite dans le Var"},"content":{"rendered":"

C\u2019\u00e9tait une \u00e9poque o\u00f9 la vitesse n\u2019\u00e9tait pas seulement r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 une \u00e9lite. N\u00e9 \u00e0 Hy\u00e8res, dans une famille d’agriculteurs mara\u00eechers, Henri-Paul Magnan<\/strong> se lance dans les ann\u00e9es 1970 dans les courses de c\u00f4te, ces courses chrono en montagne<\/strong> qui se disputent alors partout en France. Il terminera notamment 5e au championnat de France 2e division et 3e \u00e0 une \u00e9preuve du championnat d\u2019Europe, en 1991. Surnomm\u00e9 \u00ab\u00a0cagette\u00a0\u00bb -en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 son entreprise – ou \u00ab\u00a0papy\u00a0\u00bb, pour sa long\u00e9vit\u00e9 sportive, il aura marqu\u00e9 une g\u00e9n\u00e9ration et la fin d\u2019une \u00e9poque, avant de devenir pionnier dans le photovolta\u00efque, avec son \u00e9pouse.<\/p>\n

D\u2019o\u00f9 vous est venue cette passion pour les courses automobiles?<\/strong><\/p>\n

Un jour, en 1948, mon p\u00e8re a achet\u00e9 un tracteur. J\u2019\u00e9tais un petit gar\u00e7on, mais les voitures \u00e0 p\u00e9dales, \u00e7a ne le faisait pas pour moi. Je voulais tourner le volant du tracteur. Ce qui m\u2019a aussi donn\u00e9 l\u2019\u00e9tincelle, ce sont les Douze heures d’Hy\u00e8res. Les pilotes venaient ici pour un entra\u00eenement, quinze jours avant les 24 Heures du Mans. J’\u00e9tais un petit gar\u00e7on qui courait au milieu… Mais comment cela m’est venu, je ne sais pas. Jamais personne ne m’a appris \u00e0 conduire. \u00c0 neuf ans, je me suis assis au volant de la 203 familiale et j’ai d\u00e9marr\u00e9, avec mon p\u00e8re assis \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de moi. C’\u00e9tait les pr\u00e9mices de la conduite accompagn\u00e9e! Puis, je suis all\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement assister \u00e0 la course de c\u00f4te d’Ampus-Draguignan, qui comptait pour le championnat d’Europe de la montagne. Il y avait les t\u00e9nors qui venaient. Et un jour, j\u2019ai dit \u00ab\u00a0il faut que j’essaie\u00a0\u00bb. J\u2019avais mis le petit doigt dans l’engrenage. Et j\u2019ai fait vingt saisons cons\u00e9cutives en championnat de France de la montagne.<\/p>\n

Qu\u2019est-ce que repr\u00e9sentaient les courses de c\u00f4te, dans les ann\u00e9es 1970?<\/strong><\/p>\n

C’\u00e9tait ce qui \u00e9tait le plus facile pour un amateur, parce que cela ne prenait qu’un week-end, pratique pour ceux qui travaillaient. On \u00e9tait 100, 120 pilotes au d\u00e9part, il n’y en avait qu’un ou deux qui \u00e9taient professionnels. Aujourd\u2019hui, il ne reste que quelques courses de c\u00f4te en France. Alors qu\u2019on pouvait alors courir tous les week-ends, de mars \u00e0 octobre. Ce qui fait que j’ai pu faire la moisson (en montrant ses troph\u00e9es, ndlr). Ma premi\u00e8re voiture de course, c\u2019\u00e9tait la R8 Gordini. C’\u00e9tait la voiture qu’il fallait avoir, et la plus petite qui pouvait \u00eatre engag\u00e9e. Puis, j\u2019ai grimp\u00e9 m\u00e9thodiquement les \u00e9chelons, jusqu’\u00e0 la Formule 2, la plus puissante.<\/p>\n

Comment vous avez fait?<\/strong><\/p>\n

Un jour, je re\u00e7ois un coup de fil du pr\u00e9sident de mon club auto, qui \u00e9tait \u00e9galement pr\u00e9sident de la ligue automobile C\u00f4te d’Azur, qui me demande sous forme de plaisanterie, \u00ab\u00a0Henri, est-ce que tu as un casier judiciaire vierge?\u00a0\u00bb, avant de me proposer de faire gratuitement l’\u00e9cole de pilotage sur monoplace au circuit Paul-Ricard, avec une bourse du minist\u00e8re de la Jeunesse et des Sports. Apr\u00e8s le stage, j\u2019ai demand\u00e9 \u00e0 l\u2019instructeur: \u00ab\u00a0Ce genre de petites bagnoles, o\u00f9 est-ce qu\u2019on les ach\u00e8te?\u00a0\u00bb Il m\u2019a pr\u00e9sent\u00e9 un certain monsieur Henri Julien, d\u2019AGS (Automobile Gonfaronnaise Sportives) qui est arriv\u00e9 \u00e0 construire des voitures de Formule 1, \u00e0 Gonfaron. Deux mois apr\u00e8s, j’avais une voiture made in France. Un produit local ! Une voiture monoplace sur une route de montagne, c’est un peu sp\u00e9cial. Normalement, c’est destin\u00e9 aux courses sur circuit. En course de c\u00f4te, d’un c\u00f4t\u00e9, il y a du rocher, de l’autre c\u00f4t\u00e9, du pr\u00e9cipice, il vaut mieux rester sur la route. Il y a quand m\u00eame du risque… Ce n’\u00e9tait pas la meilleure voiture pour ce type de course, mais c’\u00e9tait la meilleure pour gagner.<\/p>\n

Vous courez jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e2ge de 50 ans… <\/strong><\/p>\n

Oui, jusqu\u2019\u00e0 ce que l\u2019\u00e9lectronique arrive dans les voitures. et l\u00e0, il fallait \u00eatre accompagn\u00e9 d\u2019un gars, avec un ordinateur. Sinon, on n\u2019arrivait m\u00eame pas \u00e0 mettre le moteur en route.<\/p>\n

Ensuite, vous vous retrouvez en Formule 1 de mani\u00e8re d\u00e9tourn\u00e9e…<\/strong><\/p>\n

La bourse de pilotage m’avait donn\u00e9 une entr\u00e9e au circuit Paul-Ricard, o\u00f9 avaient lieu les Grands Prix de Formule 1, avant qu’ils ne partent \u00e0 Magny-Cours. Un jour o\u00f9 j\u2019\u00e9tais au circuit, mon pr\u00e9sident me dit: \u00ab\u00a0Qu’est-ce que tu fais, l\u00e0?\u00a0\u00bb. Je lui r\u00e9ponds: \u00ab\u00a0Je regarde les voitures.\u00a0\u00bb Il me dit: \u00ab\u00a0Tu nous donnes un coup de main?\u00a0\u00bb. Moi: \u00ab\u00a0Oui. bien s\u00fbr, sans h\u00e9siter, si je sais le faire\u00a0\u00bb. Il me dit, \u00ab\u00a0tu sais le faire: c\u2019est pour conduire une auto\u00a0\u00bb. Et ils m\u2019ont bombard\u00e9 pilote d’intervention m\u00e9dicale Formule 1. Mon passager \u00e9tait un professeur de m\u00e9decine anglais, Sidney Watkins. J’ai fait des interventions sur la piste, pour Nigel Mansell, notamment. Je prenais le d\u00e9part avec les F1, je faisais le premier tour, puis je me garais, en attente. Cela a dur\u00e9 cinq-six ans.<\/p>\n

Qui vous fait r\u00eaver dans la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration?<\/strong><\/p>\n

Loeb est un tr\u00e8s bon pilote. Le gars que j\u2019ai toujours admir\u00e9, c\u2019est Prost, parce qu\u2019il avait un pilotage tr\u00e8s fluide. On aurait dit qu\u2019il avait le coude \u00e0 la porti\u00e8re. Sinon, la F1 actuelle, on regarde, mais je n\u2019ai pas les poils qui se dressent sur les bras.<\/p>\n

\"\"\/
\n La vue depuis la colline du ch\u00e2teau. Photo doc L. M..<\/strong> <\/p>\n

\u00c7a reste entre nous : coups de c\u0153ur et petits secrets<\/p>\n

O\u00f9 emmenez-vous quelqu\u2019un qui vient chez nous pour la premi\u00e8re fois?<\/strong><\/p>\n

\u00c0 la table d’orientation du ch\u00e2teau, \u00e0 Hy\u00e8res. Il faut un peu grimper, mais c\u2019est magnifique.<\/p>\n

Avec une baguette magique, que changeriez-vous dans la r\u00e9gion?<\/strong><\/p>\n

J’ai un peu la nostalgie de mon Hy\u00e8res de jeunesse, o\u00f9 on se connaissait presque tous. Cela me manque. L\u00e0, je vais en ville, je ne connais personne. C’est pareil que si j’allais \u00e0 Marseille…<\/p>\n

Qu\u2019est-ce qui vous manque, quand vous n\u2019\u00eates pas dans la r\u00e9gion?<\/strong><\/p>\n

Ma terre. Je suis un terrien. Cette terre, c’est la terre d’un de mes grands-p\u00e8res. Il y a trois g\u00e9n\u00e9rations qu’on est l\u00e0.<\/p>\n

Si vous deviez vivre dans une autre r\u00e9gion, laquelle choisiriez-vous?<\/strong><\/p>\n

J\u2019ai pas envie de partir de l\u00e0, je suis bien. Sinon, ce qui me plairait, ce sont les Alpes-de-Haute-Provence, s\u2019il y faisait moins froid, le d\u00e9partement d\u2019origine de mes grands-parents.<\/p>\n

Qu\u2019est-ce qui vous met de bonne humeur le matin?<\/strong><\/p>\n

Le soleil. On a la chance d\u2019habiter un beau pays privil\u00e9gi\u00e9, avec ce microclimat. Vous savez, on a 300 jours de soleil \u00e0 Hy\u00e8res, par an. <\/p>\n

… et de mauvaise humeur?<\/strong><\/p>\n

Les infos.<\/p>\n

Bio express
\n 1966 <\/p>\n

Monte son entreprise de fabrication de cagettes, \u00e0 l\u2019\u00e2ge de 23 ans.<\/p>\n

1973<\/p>\n

2e \u00e0 la course de c\u00f4te du mont Ventoux, 21,6 km, sa pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n

1977 <\/p>\n

Fait l\u2019\u00e9cole de pilotage au Castellet.<\/p>\n

1978, 1979, 1980,1982 <\/p>\n

Champion de la ligue automobile C\u00f4te d\u2019Azur.<\/p>\n

1980-1981 <\/p>\n

D\u00e9c\u00e8s de ses parents.<\/p>\n

1992<\/p>\n

Rencontre son \u00e9pouse actuelle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C\u2019\u00e9tait une \u00e9poque o\u00f9 la vitesse n\u2019\u00e9tait pas seulement r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 une \u00e9lite. N\u00e9 \u00e0 Hy\u00e8res, dans une…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129190,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60,240],"class_list":{"0":"post-129189","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sports","16":"tag-temoignage"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114574043629020390","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129189"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129189\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129189"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}