{"id":130725,"date":"2025-05-27T02:27:18","date_gmt":"2025-05-27T02:27:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/130725\/"},"modified":"2025-05-27T02:27:18","modified_gmt":"2025-05-27T02:27:18","slug":"le-trolleybus-fait-son-grand-retour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/130725\/","title":{"rendered":"le trolleybus fait son grand retour"},"content":{"rendered":"<p>\nLa parenth\u00e8se du tramway sur pneu s&rsquo;est referm\u00e9e \u00e0 Nancy (Meurthe-et-Moselle), le 5 avril dernier, avec la mise en service d&rsquo;un trolleybus \u00e9lectrique sur la ligne 1 r\u00e9habilit\u00e9e, moyennant 47 M\u20ac HT de travaux, sur un co\u00fbt total de 82 M\u20ac. La pr\u00e9c\u00e9dente technologie de Bombardier, \u00e0 l&rsquo;origine de nombreux dysfonctionnements sur le r\u00e9seau local de <a title=\"\" href=\"https:\/\/www.lemoniteur.fr\/transports\/\" rel=\"noopener\" target=\"\" class=\"lien-contextuel\">transports<\/a> en commun, avait \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e en mars 2023 apr\u00e8s vingt-deux ann\u00e9es d&rsquo;exploitation. La m\u00e9tropole lorraine a retrouv\u00e9 le mode de transport \u00e9lectrique ant\u00e9rieur, puisque des trolleys y avaient circul\u00e9 entre 1982 et 1999.<\/p>\n<p>\nL&rsquo;essentiel du chantier de vingt mois a port\u00e9 sur la r\u00e9fection des 9,7 km de ligne entre le CHU de Brabois et la commune d&rsquo;Essey-l\u00e8s-Nancy, dont 7,7 km en site propre. Il a compris la suppression des rails, l&rsquo;\u00e9largissement de la plateforme de 6 \u00e0 6,5 m, ou encore le remplacement du rev\u00eatement par une dalle de 25 cm d&rsquo;\u00e9paisseur en b\u00e9ton d\u00e9sactiv\u00e9. Le Grand Nancy, ma\u00eetre d&rsquo;ouvrage, a confi\u00e9 les travaux \u00e0 deux groupements, l&rsquo;un pilot\u00e9 par Colas Projects, l&rsquo;autre par Eurovia. Ineo SCLE Ferroviaire, filiale d&rsquo;Equans, a assur\u00e9 pour sa part le remplacement des anciennes lignes a\u00e9riennes de contact (LAC) par de nouvelles, \u00e0 l&rsquo;exception de l&rsquo;hypercentre o\u00f9 les trolleys du constructeur suisse Hess circulent sur batteries embarqu\u00e9es. La m\u00e9tropole a profit\u00e9 de ce chantier pour augmenter le cadencement, r\u00e9duire le nombre d&rsquo;arr\u00eats de 28 \u00e0 24 et rendre toutes les stations accessibles aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.<\/p>\n<p>Tram sur rail trop co\u00fbteux<\/p>\n<p>\nLe choix du trolleybus avait \u00e9t\u00e9 privil\u00e9gi\u00e9 par Mathieu Klein d\u00e8s son accession \u00e0 la pr\u00e9sidence de la m\u00e9tropole en 2020. L&rsquo;ancienne majorit\u00e9 venait d&rsquo;obtenir, quelques mois auparavant, la d\u00e9claration d&rsquo;utilit\u00e9 publique d&rsquo;un projet de tramway sur rail dont le budget, proche de 500 M\u20ac, \u00e9tait jug\u00e9 non soutenable par le nouvel \u00e9lu. Le rapport de la chambre r\u00e9gionale des comptes du Grand Est publi\u00e9 &#8211; hasard du calendrier &#8211; le 3 avril dernier, a confirm\u00e9 la fragilit\u00e9 des finances du Grand Nancy. Les magistrats pointent une situation \u00ab tr\u00e8s d\u00e9grad\u00e9e \u00bb, avec un endettement de 714,6 M\u20ac en 2024 qui pourrait grimper \u00e0 plus d&rsquo;un milliard d&rsquo;euros en 2028.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La parenth\u00e8se du tramway sur pneu s&rsquo;est referm\u00e9e \u00e0 Nancy (Meurthe-et-Moselle), le 5 avril dernier, avec la mise&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130726,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9635],"tags":[1111,11,932,1777,674,1011,27,775,5495,3457,1702,12,25,6233,800],"class_list":{"0":"post-130725","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nancy","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-est","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-grand-est","16":"tag-infrastructures","17":"tag-meurthe-et-moselle","18":"tag-nancy","19":"tag-news","20":"tag-republique-francaise","21":"tag-technique","22":"tag-transports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114577437044831202","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130725"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130725\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}