On pourrait les croire aussi bien pay\u00e9s que des pilotes de ligne. Pourtant, \u00e0 partir du 29 mai, les \u00e9quipages de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re du Samu resteront au sol pour un mouvement de gr\u00e8ve national illimit\u00e9e. Ils appartiennent \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e, Babcock, une entreprise qui a d\u00e9croch\u00e9 le march\u00e9 du transport public sanitaire r\u00e9gional pour le Samu.<\/p>\n
La r\u00e9alit\u00e9 est tout autre. Le copilote est r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 au Smic. Le pilote, pour sa part, fait partie de la cat\u00e9gorie de la profession la moins r\u00e9mun\u00e9r\u00e9e d\u2019Europe, selon un audit r\u00e9alis\u00e9 par leur syndicat. Moins pay\u00e9 qu\u2019un pilote roumain.<\/p>\n
Depuis leur base, situ\u00e9e sur le toit de l\u2019h\u00f4pital l\u2019Archet 2, les \u00e9quipages dominent la ville et la baie des anges. Leur machine, le H145 con\u00e7u par Airbus Helicopter, est un bijou de technologie. Un nouvel appareil puissant, maniable, qui offre un volume habitable permettant de nombreux gestes techniques. Voil\u00e0 pour le c\u00f4t\u00e9 carte postale. Mais l\u2019envers du d\u00e9cor est plus effrayant. Le copilote, r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 au Smic, ne dispose que d\u2019un canap\u00e9 pour se reposer lors de gardes de plusieurs jours. Ce qui interroge sur la s\u00e9curit\u00e9 des vols, tant on sait que l\u2019a\u00e9rien n\u00e9cessite des \u00e9quipages en pleine forme.<\/p>\n
Le pilote, quant \u00e0 lui, est moins pay\u00e9 qu\u2019un jeune pilote assurant un vol VIP entre Saint-Tropez et Nice. \u00ab\u00a0\u00c0 travail \u00e9gal, sur la base des r\u00e9mun\u00e9rations europ\u00e9ennes, nous sommes le pays le moins bien r\u00e9mun\u00e9r\u00e9\u00a0\u00bb, explique Jean-Bernard Petroni, chef de base Samu 06, adjoint \u00e0 la branche nationale h\u00e9licopt\u00e8res du Samu du syndicat SNPL. La base Samu de l\u2019h\u00f4pital L\u2019Archet, dont l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re jaune est tr\u00e8s reconnaissable, assure pr\u00e8s de 400 interventions par an. Ils sont six, trois pilotes, trois copilotes pour des permanences de sept jours de 8 heures \u00e0 20 heures.<\/p>\n
Ces pilotes ont beau appartenir \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e – Backock – un groupe mondial bas\u00e9 en Angleterre, ils se trouvent sous tutelle du minist\u00e8re de la Sant\u00e9 pour le budget.<\/p>\n
Le 29 mai, et c\u2019est tout \u00e0 fait exceptionnel de la part d\u2019une branche dont on n\u2019entend jamais parler, ils seront en gr\u00e8ve. Concr\u00e8tement, l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re du Samu restera clou\u00e9 au sol.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Notre pr\u00e9occupation premi\u00e8re c\u2019est de faire du secours. Mais, face \u00e0 l\u2019indiff\u00e9rence du minist\u00e8re et de notre patron, nous n\u2019avons d\u2019autre choix que de faire gr\u00e8ve\u00a0\u00bb, se d\u00e9sole Jean-Bernard Petroni, 32 ans d\u2019anciennet\u00e9. Un cr\u00e8ve-c\u0153ur pour ces hommes qui ont le secours chevill\u00e9 au corps. \u00ab\u00a0Ce qu\u2019il faut comprendre, c\u2019est que nous sommes des CDI int\u00e9rimaires. Le contrat d\u00e9croch\u00e9 par notre entreprise n\u2019est que de dix ans. Et il n\u2019y a aucune obligation de faire de reprendre les \u00e9quipages si notre soci\u00e9t\u00e9 perd le contrat au moment du renouvellement. Dans ces conditions-l\u00e0 vous imaginez bien qu\u2019il est compliqu\u00e9 de d\u00e9crocher un cr\u00e9dit aupr\u00e8s d\u2019une banque…\u00a0\u00bb<\/p>\n
Des \u00e9quipages qui se sentent oubli\u00e9s<\/p>\n
Les \u00e9quipages se sentent totalement d\u00e9laiss\u00e9s, oubli\u00e9s. Leur salaire n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 augment\u00e9 depuis huit ans. L\u2019anciennet\u00e9 des pilotes n\u2019est pas prise en compte. C\u2019est une des raisons de leur mobilisation \u00e0 partir du 29 juillet. En tel cas, le pr\u00e9fet des Alpes-Maritimes peut les r\u00e9quisitionner les obliger \u00e0 travailler, malgr\u00e9 le pr\u00e9avis d\u00e9pos\u00e9. \u00ab\u00a0Nous verrons bien, mais nous voulons nous faire entendre.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Le pr\u00e9avis est illimit\u00e9. La section h\u00e9licopt\u00e8res du Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) r\u00e9clame \u00ab\u00a0de meilleures conditions de travail pour les Personnels navigants techniques SAMU (pilotes et assistants de vol). Ainsi \u00ab qu\u2019une juste revalorisation de leurs salaires et l\u2019instauration d\u2019un r\u00e9el dialogue social, tant au sein de leurs compagnies a\u00e9riennes qu\u2019au niveau de leur Convention collective nationale. Les PNT SAMU ne sont ni \u00e9cout\u00e9s, ni consid\u00e9r\u00e9s: ils sont \u00e0 bout, tr\u00e8s en col\u00e8re et d\u00e9termin\u00e9s!\u00a0\u00bb, indique le syndicat.<\/p>\n
Face \u00e0 ce qu\u2019ils estiment \u00eatre un m\u00e9pris de la part de leurs employeurs et du gouvernement, les membres de la base Samu 06 se disent pr\u00eats \u00e0 engager le combat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"On pourrait les croire aussi bien pay\u00e9s que des pilotes de ligne. Pourtant, \u00e0 partir du 29 mai,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132091,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2819],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,802,12,2401,882,25,801],"class_list":{"0":"post-132090","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nice","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-greves-et-mouvements-sociaux","15":"tag-news","16":"tag-nice","17":"tag-provence-alpes-cote-dazur","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-social"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114580539561569113","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132090"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132090\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}