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Le g\u00e9ant allemand de l’automobile Porsche a enregistr\u00e9 une forte baisse de ses livraisons de v\u00e9hicules en Chine et en Europe au premier trimestre 2025, en partie due \u00e0 l’abandon de certains mod\u00e8les qui n’\u00e9taient pas conformes aux lois europ\u00e9ennes sur la cybers\u00e9curit\u00e9<\/strong>.<\/p>\n Les ventes ont chut\u00e9 de 42 % en Chine, \u00e0 9 471 unit\u00e9s, et de 10 % en Europe – hors Allemagne – \u00e0 18 017 unit\u00e9s au premier trimestre. Les livraisons en Allemagne ont quant \u00e0 elles chut\u00e9 de 34 % pour atteindre 7 495 unit\u00e9s au cours des trois premiers mois de l’ann\u00e9e.<\/p>\n Les actions de Porsche AG \u00e9taient en hausse de 0,27 % mercredi matin \u00e0 la bourse de Francfort. Les actions de la soci\u00e9t\u00e9 sont toutefois en baisse de 26,6 % depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e.<\/p>\n Les livraisons mondiales de Porsche ont \u00e9galement chut\u00e9 de 8 %<\/strong> pour atteindre 71 470 unit\u00e9s au premier trimestre 2025.<\/p>\n Bien que les ventes de la soci\u00e9t\u00e9 en Am\u00e9rique du Nord aient augment\u00e9 de 37 % pour atteindre 20 698 unit\u00e9s au cours des trois premiers mois de l’ann\u00e9e, cela n’a pas suffi \u00e0 compenser les performances plus faibles des autres grands march\u00e9s.<\/p>\n La direction de Porsche attribue cette forte croissance en Am\u00e9rique du Nord au cours du premier trimestre \u00e0 des \u00ab\u00a0retards de livraison de certaines gammes de mod\u00e8les li\u00e9s aux importations au cours de la m\u00eame p\u00e9riode l’ann\u00e9e derni\u00e8re\u00a0\u00bb, mentionnant en particulier plusieurs restrictions sur les pi\u00e8ces automobiles chinoises.<\/p>\n Porsche r\u00e9duit sa production de voitures \u00e9quip\u00e9es de moteur \u00e0 combustion<\/p>\n La soci\u00e9t\u00e9 a par ailleurs abandonn\u00e9 les versions \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne des mod\u00e8les 718 Cayman et 718 Boxster dans l’UE, car elles ne r\u00e9pondaient pas aux nouvelles lois sur la cybers\u00e9curit\u00e9 de l’Union<\/strong>. Ces r\u00e9glementations exigent un syst\u00e8me de gestion de la cybers\u00e9curit\u00e9 (CSMS) tout au long du cycle de vie du v\u00e9hicule.<\/p>\n Porsche arr\u00eatera \u00e9galement la production mondiale de la version \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne de ces deux mod\u00e8les d’ici \u00e0 la mi-2025 et pr\u00e9voit d’en sortir des versions enti\u00e8rement \u00e9lectriques dans le courant de l’ann\u00e9e.<\/p>\n La version \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne du mod\u00e8le Porsche Macan a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e dans l’UE.<\/p>\n L’intensification de la concurrence chinoise, l’escalade de la guerre commerciale et la faiblesse de la demande mondiale<\/strong> sont autant de facteurs qui ont contribu\u00e9 \u00e0 la performance globale d\u00e9cevante de Porsche au premier trimestre.<\/p>\n En ce qui concerne les perspectives pour l’ann\u00e9e \u00e0 venir, Matthias Becker, membre du conseil d’administration charg\u00e9 des ventes et du marketing chez Porsche AG, se dit toutefois confiant.<\/p>\n \u00ab\u00a0Porsche dispose d’une gamme de produits tr\u00e8s jeune et tr\u00e8s attrayante et la demande des clients se maintient \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9\u00a0\u00bb, d\u00e9clare-t-il. \u00ab\u00a0Dans le m\u00eame temps, Porsche investit \u00e9galement dans la marque et le portefeuille de produits afin de pouvoir r\u00e9agir avec souplesse aux besoins des clients\u00a0\u00bb.<\/p>\n Les droits de douane am\u00e9ricains p\u00e8sent lourdement sur le march\u00e9 automobile mondial<\/p>\n![\"Close](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/icon-cross-10x10-grey-6.svg.svg+xml\"){kind=icon}
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