{"id":136354,"date":"2025-05-29T08:07:15","date_gmt":"2025-05-29T08:07:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/136354\/"},"modified":"2025-05-29T08:07:15","modified_gmt":"2025-05-29T08:07:15","slug":"la-meilleure-soufflerie-ne-sert-a-rien-sans-lelement-humain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/136354\/","title":{"rendered":"La meilleure soufflerie ne sert \u00e0 rien sans \u00ab\u00a0l’\u00e9l\u00e9ment humain\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Adrian Newey a confi\u00e9 qu’il travaillait \u00ab\u00a0non-stop\u00a0\u00bb<\/a> \u00e0 l’usine de Silverstone sur la monoplace 2026 d’Aston Martin<\/a>. En poste depuis d\u00e9but mars, l’ing\u00e9nieur le plus c\u00e9l\u00e8bre du paddock F1 a pris la mesure des outils \u00e0 sa disposition. Et par deux fois, il a tenu \u00e0 ramener un peu de r\u00e9alisme. Car si les investissements de Lawrence Stroll pour disposer d’outils dernier cri sont colossaux et \u00e9vidents, cela ne suffira pas.\u00a0<\/p>\n

D’abord parce que le simulateur n’est pas \u00e0 la hauteur<\/a>, ce qu’a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 Adrian Newey \u00e0 la presse lors du Grand Prix de Monaco, soulignant qu’il faudrait environ deux ans pour que ce ne soit plus une faiblesse. Deuxi\u00e8mement parce que malgr\u00e9 des moyens envi\u00e9s par n’importe quelle autre \u00e9curie, le facteur humain restera d\u00e9terminant. C’est ce qu’affirme le Britannique en \u00e9voquant la soufflerie avec laquelle il va pouvoir travailler : sans aucun doute la meilleure \u00e0 ses yeux, mais inutile si elle n’est pas correctement exploit\u00e9e.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’usine est probablement la meilleure de toute la Formule 1, et la soufflerie est sans doute la meilleure \u00e9galement\u00a0\u00bb, convient Adrian Newey, interrog\u00e9 \u00e0 Monaco par quelques m\u00e9dias, dont Motorsport.com<\/strong>. \u00ab\u00a0Aujourd’hui, les souffleries sont des outils assez complexes, donc elle est encore en phase de d\u00e9veloppement. On n’est pas encore au niveau optimal de productivit\u00e9, car on doit encore peaufiner certains aspects.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00ab\u00a0Mais au final, une soufflerie, c’est un peu comme un banc d’essai pour le moteur: on en a besoin, et \u00e9videmment, c’est toujours mieux d’avoir une excellente soufflerie plut\u00f4t qu’une m\u00e9diocre. Mais ce n’est pas \u00e7a qui fait r\u00e9ellement la diff\u00e9rence. Ce qui compte, c’est l’\u00e9l\u00e9ment humain, c’est le design qu’on y teste.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Adrian <\/p>\n

Adrian Newey au GP de Monaco.<\/p>\n

Photo de: Aston Martin Racing<\/p>\n

R\u00e9cemment, Adrian Newey n’avait pas manqu\u00e9 de rappeler qu’il avait r\u00e9ussi \u00e0 concevoir chez Red Bull<\/a> des F1 victorieuses, voire dominatrice, en d\u00e9pit d’une soufflerie vieillissante. Depuis qu’il porte les couleurs d’Aston Martin, il insiste \u00e9norm\u00e9ment sur l’organisation et la mani\u00e8re de faire travailler efficacement tout le monde au sein de sa nouvelle \u00e9curie.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il y a beaucoup de personnes tr\u00e8s talentueuses individuellement\u00a0\u00bb, souligne-t-il. \u00ab\u00a0Ce sont des gens de grande qualit\u00e9. Il faut peut-\u00eatre r\u00e9ussir \u00e0 mieux les faire travailler ensemble, \u00e0 certains \u00e9gards. Il y a aussi des domaines qui, selon moi, manquent de ressources, et qu’il va falloir \u00e9toffer. D’autres o\u00f9 l’on doit d\u00e9velopper de nouveaux outils, etc.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il y a beaucoup \u00e0 faire, mais l’ensemble d\u00e9gage une tr\u00e8s bonne \u00e9nergie. Et comme je le disais, il y a du talent, donc je prends vraiment du plaisir \u00e0 travailler avec tout le monde. J’esp\u00e8re qu’eux aussi trouvent cela enrichissant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Propos recueillis par Ronald Vording<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Basile Davoine\n<\/p>\n

Formule 1\n<\/p>\n

Aston Martin\n<\/p>\n

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