{"id":138099,"date":"2025-05-30T01:06:20","date_gmt":"2025-05-30T01:06:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/138099\/"},"modified":"2025-05-30T01:06:20","modified_gmt":"2025-05-30T01:06:20","slug":"une-application-tres-variable-selon-les-agglomerations","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/138099\/","title":{"rendered":"une application tr\u00e8s variable selon les agglom\u00e9rations"},"content":{"rendered":"

La suppression des \u00ab zones \u00e0 faibles \u00e9missions \u00bb (ZFE) vot\u00e9e mercredi par les d\u00e9put\u00e9s<\/a> doit encore \u00eatre confirm\u00e9e par l’adoption du projet de loi dans son int\u00e9gralit\u00e9, mais l’on se dirige bien vers la fin de ces zones<\/a> cr\u00e9\u00e9es en 2019 et \u00e9tendues en 2021. Elles affichaient l’objectif d’am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l’air et de limiter les \u00e9missions de particules fines, responsables de maladies respiratoires et de 40 000 d\u00e9c\u00e8s par an selon Sant\u00e9 Publique France, en excluant certains v\u00e9hicules en fonction des vignettes Crit\u2019Air. Le texte s’appuie sur la mesure r\u00e9guli\u00e8re de la qualit\u00e9 de l’air dans les agglom\u00e9rations de plus de 150 000 habitants et les seuils recommand\u00e9s par l’Organisation mondiale de la sant\u00e9 (OMS).<\/p>\n

Paris et Lyon<\/p>\n

En proie \u00e0 une pollution de l’air particuli\u00e8rement et r\u00e9guli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9e, Paris et Lyon sont les deux seules agglom\u00e9rations actuellement contraintes par l\u2019\u00c9tat de prendre des mesures d’interdiction de circulation. Elles s’appliquent aux voitures Crit’Air 3, 4 et 5 et non class\u00e9s, soit les v\u00e9hicules essence de plus de 20 ans et les v\u00e9hicules diesel de plus de 15 ans.<\/p>\n

Sur les 3,2 millions de voitures particuli\u00e8res du parc automobile des r\u00e9sidents de ces deux m\u00e9tropoles, environ 720.000 v\u00e9hicules \u00e9taient concern\u00e9s au 1er janvier 2024, selon le minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique. S’y ajoutent ceux des visiteurs et travailleurs du reste de l’Ile-de-France et des autres r\u00e9gions, \u00e9galement concern\u00e9s par la mesure. Les collectivit\u00e9s gardent la main sur les \u00e9ventuels d\u00e9rogations et contr\u00f4les qu’elles souhaiteraient mettre en place.<\/p>\n

Ainsi, dans l’agglom\u00e9ration parisienne, l’interdiction de circulation des v\u00e9hicules particuliers, utilitaires et deux roues Crit’Air 3, 4 et 5 et non class\u00e9s, qui s’\u00e9tend sur 77 communes autour de la capitale, est en vigueur du lundi au vendredi entre 8h et 20h, sauf les jours f\u00e9ri\u00e9s. La capitale permet par ailleurs aux d\u00e9tenteurs d’un \u00ab Pass ZFE 24H \u00bb (une d\u00e9rogation individuelle sollicitable dans la limite de 24 journ\u00e9es par an), aux travailleurs en horaires d\u00e9cal\u00e9s, aux personnes qui se rendent sur leur lieu de formation et aux v\u00e9hicules utilis\u00e9s pour acc\u00e9der \u00e0 des services m\u00e9dicaux de d\u00e9roger \u00e0 la r\u00e8gle.<\/p>\n

\u00c0 Lyon, o\u00f9 la ZFE s’\u00e9tend sur cinq communes autour de la m\u00e9tropole, les restrictions sont en vigueur sept jours sur sept et 24 heures sur 24, y compris pour les v\u00e9hicules en stationnement, contrairement \u00e0 Paris. Autre diff\u00e9rence avec la capitale, la m\u00e9tropole lyonnaise a d\u00e9j\u00e0 mis en place des contr\u00f4les. Des d\u00e9rogations existent aussi, notamment pour les \u00ab petits rouleurs \u00bb et les travailleurs en horaires d\u00e9cal\u00e9s.<\/p>\n

Initiatives municipales<\/p>\n

Outre Paris et Lyon, deux autres grandes m\u00e9tropoles appliquent, de leur propre initiative, une politique similaire : Grenoble et Montpellier. Dans la capitale des Alpes, la ZFE s’\u00e9tend sur treize communes et s’applique depuis le 1er janvier 2025 aux v\u00e9hicules de Crit’Air 3, 4 et 5 et non class\u00e9s. La m\u00e9tropole grenobloise indique avoir mis en place \u00ab une p\u00e9riode p\u00e9dagogique sans verbalisation \u00bb jusqu’au 30 juin 2025. Certains axes \u00e9chappent toutefois aux dispositifs, notamment les voies rapides qui traversent la ZFE en direction des massifs de montagne, les rues qui m\u00e8nent aux h\u00f4pitaux, et les voies desservant des parkings relais et des gares.<\/p>\n

\u00c0 Montpellier, la ZFE s’\u00e9tend sur 11 communes, o\u00f9 sont interdits de circuler les v\u00e9hicules particuliers, utilitaires et deux roues de Crit’Air 3, 4 et 5 et non class\u00e9s, avec des d\u00e9rogations possibles l\u00e0-aussi, notamment pour les \u00ab petits rouleurs \u00bb ou les d\u00e9tenteurs d’un pass permettant de circuler un certain nombre de jours par an. La m\u00e9tropole de Montpellier a r\u00e9cemment d\u00e9cid\u00e9 de prolonger la \u00ab p\u00e9riode p\u00e9dagogique \u00bb et de repousser la verbalisation des v\u00e9hicules interdits \u00e0 2027.<\/p>\n

Ailleurs, les v\u00e9hicules \u00ab non class\u00e9s \u00bb<\/p>\n

Dans les autres agglom\u00e9rations, ponctuellement concern\u00e9es par la pollution de l’air sans que les d\u00e9passements des valeurs recommand\u00e9es par l’OMS ne soient observ\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement, l\u2019\u00c9tat impose une restriction de la circulation a minima, seulement pour les v\u00e9hicules \u00ab non class\u00e9s \u00bb.<\/p>\n

Cela concerne les voitures particuli\u00e8res immatricul\u00e9es avant le 31 d\u00e9cembre 1996, les utilitaires immatricul\u00e9s avant le 30 septembre 1997 et les poids lourds immatricul\u00e9s avant le 30 septembre 2001. Le Mans et Saint-Nazaire, o\u00f9 la pollution de l’air respecte r\u00e9guli\u00e8rement la valeur recommand\u00e9e par l’OMS, sont m\u00eame exempt\u00e9s d’obligations.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La suppression des \u00ab zones \u00e0 faibles \u00e9missions \u00bb (ZFE) vot\u00e9e mercredi par les d\u00e9put\u00e9s doit encore \u00eatre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":138100,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2820],"tags":[1111,11,436,1777,674,107,1011,27,329,775,12,316,1800,25,640,2803],"class_list":{"0":"post-138099","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-strasbourg","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-environnement","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fil-info","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-france-monde","17":"tag-grand-est","18":"tag-news","19":"tag-politique","20":"tag-pollution","21":"tag-republique-francaise","22":"tag-strasbourg","23":"tag-transport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114594105469937805","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138099"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138099\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}