{"id":139389,"date":"2025-05-30T14:12:13","date_gmt":"2025-05-30T14:12:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/139389\/"},"modified":"2025-05-30T14:12:13","modified_gmt":"2025-05-30T14:12:13","slug":"les-mesures-touchent-peu-de-monde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/139389\/","title":{"rendered":"Les mesures touchent peu de monde"},"content":{"rendered":"

Par
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\n Julien Sournies<\/a>
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Publi\u00e9 le<\/p>\n

30 mai 2025 \u00e0 15h24 <\/p>\n

Elle pourrait bient\u00f4t d\u00e9finitivement dispara\u00eetre<\/strong> \u00e0 Grenoble<\/a>. Ce mercredi 28\u00a0mai 2025, les d\u00e9put\u00e9s ont en effet vot\u00e9 \u00e0 la majorit\u00e9 la suppression des ZFE<\/a> et des vignettes Crit\u2019Air en France.\u00a0Par exemple, dans le cas de la capitale des Alpes, o\u00f9 cette zone est en place depuis juillet\u00a02023, seuls les v\u00e9hicules Crit\u2019Air 1 et 2 peuvent circuler librement \u00e0 ce jour.<\/p>\n

De fait, son obligation, m\u00eame si le vote doit encore \u00eatre confirm\u00e9 par l\u2019adoption du projet de loi dans son int\u00e9gralit\u00e9, est en train de s\u2019inscrire en pointill\u00e9<\/strong> \u00e0 Grenoble et partout en France.<\/p>\n

La ZFE\u2009? \u00ab\u2009Une mesure de justice sociale\u2009\u00bb<\/p>\n

Si l\u2019issue de ce vote a fait des heureux en Is\u00e8re<\/a>, \u00e0 l\u2019image du d\u00e9put\u00e9 RN Alexis Jolly (6e circonscription), qualifiant notamment la ZFE de \u00ab\u2009dispositif de la honte\u2009\u00bb \u00e0 \u00ab\u2009jeter dans les poubelles de l\u2019histoire\u2009\u00bb, ce sentiment de \u00ab\u2009victoire\u2009\u00bb ne fait pas forc\u00e9ment l\u2019unanimit\u00e9 sur le reste du territoire is\u00e9rois.<\/p>\n

\u00ab\u2009Ce dispositif est aussi une mesure de justice sociale puisque les populations les plus pr\u00e9caires sont les plus expos\u00e9es de par leur lieu de vie en c\u0153ur urbain et en proximit\u00e9 imm\u00e9diate des grands axes circulants\u2009\u00bb, d\u00e9nonce le groupe Une M\u00e9tropole d\u2019Avance (UMA) dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n

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Les populations les plus pr\u00e9caires des zones p\u00e9riurbaines et rurales sont souvent elles, les plus \u00e9loign\u00e9es des infrastructures et des services de transport fiables leur permettant de se passer au quotidien de la voiture individuelle. Abandonner la ZFE est donc un pi\u00e8ge qui se refermerait sur les plus pr\u00e9caires.<\/p>\n

Groupe UMA<\/strong>\n <\/p><\/blockquote>\n

Vid\u00e9os : en ce moment sur ActuDes solutions alternatives insuffisantes<\/p>\n

Malgr\u00e9 tout, le groupe de la majorit\u00e9 \u00e9cologiste de la M\u00e9tropole grenobloise ne se montre pas abattu et propose m\u00eame, en attendant cette potentielle suppression, des solutions coh\u00e9rentes car \u00ab\u2009clairement, les solutions alternatives pour les m\u00e9nages ayant des v\u00e9hicules Crit\u2019air 3 ne sont pas l\u00e0\u2009\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u2009Faute d\u2019anticipation, d\u2019investissements massifs et d\u2019une politique coh\u00e9rente d\u2019accompagnement, nous sommes face \u00e0 une difficult\u00e9 r\u00e9elle de mise en \u0153uvre du calendrier initial. Face \u00e0 cette situation, nous sommes favorables au prolongement d\u2019un an de la p\u00e9riode p\u00e9dagogique pour les v\u00e9hicules particuliers d\u00e9sormais exclus de la ZFE. Profitons de ce temps suppl\u00e9mentaire pour prendre enfin les mesures qui s\u2019imposent\u2009\u00bb, poursuit UMA.<\/p>\n

\u00ab\u2009Un choix alternatif \u00e0 la voiture individuelle doit \u00eatre possible et attractif\u2009\u00bb<\/p>\n

En plus de cette prolongation, le groupe UMA souhaite \u00e9galement renforcer l\u2019offre<\/strong> de transports en commun, de covoiturage et d\u2019autopartage.<\/p>\n

\u00ab\u2009Un choix alternatif \u00e0 la voiture individuelle doit \u00eatre possible et attractif en tout point du territoire et pour tout type de d\u00e9placement. Nous devons ensuite adapter nos dispositifs d\u2019aide. Les mesures actuelles d\u2019accompagnement au changement de mobilit\u00e9 ne touchent que trop peu de monde\u2009\u00bb, regrette UMA.<\/p>\n

Au cours de ce processus de \u00ab\u2009renforcement\u2009\u00bb, UMA appelle aussi, par exemple, \u00e0 ce que l\u2019aide financi\u00e8re allou\u00e9e par la M\u00e9tropole pour l\u2019achat d\u2019un v\u00e9lo, suspendue derni\u00e8rement<\/a>, soit davantage valoris\u00e9e. \u00ab\u2009\u00c0 l\u2019inverse, l\u2019aide \u00e0 l\u2019achat v\u00e9lo qui rencontre un franc succ\u00e8s vient d\u2019\u00eatre suspendue faute d\u2019enveloppe budg\u00e9taire suffisante. Ce qui ne marche pas est conserv\u00e9. Ce qui marche est supprim\u00e9\u2009\u00bb, d\u00e9plore UMA.<\/p>\n

Une meilleure communication demand\u00e9e<\/p>\n

Enfin, une meilleure communication de la M\u00e9tropole \u00e0 destination des habitants de la ZFE semble \u00eatre la cl\u00e9 pour les guider id\u00e9alement vers ces changements. \u00ab\u2009Nous demandons depuis 4 ans l\u2019envoi de courriers cibl\u00e9s aux habitants sur la ZFE. Le r\u00e9cent courrier pour les 10 ans de la M\u00e9tropole envoy\u00e9 \u00e0 l\u2019ensemble du territoire montre qu\u2019une communication d\u2019ampleur est possible\u2009\u00bb, poursuit UMA avant de conclure\u2009:<\/p>\n

\u00ab\u2009La ZFE m\u00e9rite qu\u2019on se donne les m\u00eames moyens en informant sur les objectifs, les r\u00e8gles et les aides. Une telle communication devra \u00eatre doubl\u00e9e d\u2019actions d\u2019aller-vers pour cibler les publics les plus emp\u00each\u00e9s au changement de mobilit\u00e9.\u2009\u00bb<\/p>\n

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