En ce d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 1985, le Team Lotus claque la porte pour rejoindre Williams Honda. Chez Lotus on d\u00e9cide de miser sur l\u2019avenir en embauchant le jeune espoir Ayrton Senna, aux c\u00f4t\u00e9s d\u2019Elio de Angelis. <\/p>\n
Le jeune br\u00e9silien n\u2019est plus vraiment un inconnu. Auteur d\u2019une magnifique saison 1984 au volant d\u2019une tr\u00e8s modeste Toleman, il manque de gagner la course de Monaco sous la pluie. Alain Prost sauve sa premi\u00e8re place gr\u00e2ce \u00e0 une interruption de la course mais le monde entier sait d\u00e9sormais que Senna est imbattable sous la pluie. <\/p>\n
Une saison 1985 prometteuse<\/strong><\/p>\n Apr\u00e8s les bonnes performances de la Lotus 95T de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente mais avec la frustration de n’avoir obtenu aucune victoire, Lotus op\u00e8re quelques l\u00e9gers remaniements sur sa nouvelle 97T : les pontons sont d\u00e9sormais plus longs et la voiture gagne en finesse en perdant les ailerons multiples d\u00e9sormais interdits par le r\u00e8glement. <\/p>\n G\u00e9rard Ducarouge, directeur technique, ajoute \u00e9galement des d\u00e9flecteurs derri\u00e8re les roues avant ainsi que des ailerons horizontaux devant les roues arri\u00e8re. Des mat\u00e9riaux nouveaux comme le carbone sont utilis\u00e9s dans la conception du ch\u00e2ssis tandis que le bloc moteur est toujours fourni par Renault.<\/p>\n Au grand prix du Portugal, qui se d\u00e9roule \u00e0 Estoril, le week-end d\u00e9bute tr\u00e8s bien pour Senna qui s\u2019adjuge la pole-position devant Prost avec un \u00e9cart de pr\u00e8s d\u2019une demi-seconde. Son \u00e9quipier, Elio de Angelis pointe \u00e0 plus d’une seconde. En descendant de la voiture, Senna d\u00e9clare vouloir \u00ab\u00a0s’envoler en t\u00eate pour \u00e9viter tout probl\u00e8me dans le premier tour\u00a0\u00bb. C\u2019est exactement ce qu\u2019il va faire le lendemain, au d\u00e9part du Grand Prix, malgr\u00e9 des conditions dantesques. <\/p>\n Le roi de la pluie<\/strong><\/p>\n D\u00e8s le d\u00e9part, Senna vire en t\u00eate.\u00a0\u00c0 la fin du premier tour, le Br\u00e9silien compte d\u00e9j\u00e0 2″5 d’avance. Rien ne peut arr\u00eater Senna, m\u00eame pas son principal adversaire, Alain Prost qui part en t\u00eate-\u00e0-queue alors qu\u2019il est d\u00e9j\u00e0 rel\u00e9gu\u00e9 \u00e0 plus de trente secondes. La pluie redouble d\u2019intensit\u00e9 et les pilotes n\u2019ont aucune visibilit\u00e9. <\/p>\n Finalement la course est stopp\u00e9e apr\u00e8s 75 % de la distance pr\u00e9vue, afin d’ent\u00e9riner le r\u00e9sultat de la course et de distribuer l’ensemble des points. Pour Senna c\u2019est la d\u00e9livrance, il vient de gagner son premier Grand Prix de Formule 1, avec plus d’une minute d\u2019avance sur son plus proche poursuivant, Michele Alboreto. Ayrton Senna s\u2019offre m\u00eame le luxe de prendre un tour au troisi\u00e8me, le fran\u00e7ais Patrick Tambay sur Renault.<\/p>\n Pour les fans de F1, ce Grand Prix reste dans les m\u00e9moires comme la premi\u00e8re victoire de Senna, mais aussi la premi\u00e8re victoire de Team Lotus depuis le d\u00e9c\u00e8s de son fondateur, Colin Chapman. De quoi faire de la Lotus 97T de Senna une voiture mythique. Quarante ans apr\u00e8s, c\u2019est le fils de Colin Chapman, Clive Chapman, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Classic Team Lotus, qui continue de prendre soin de cette F1. Depuis 1993, il dirige le Classic Team Lotus, dans un hangar situ\u00e9 \u00e0 quelques dizaines de m\u00e8tres de l\u2019usine Lotus.<\/p>\n Ils font revivre les vieilles gloires<\/strong><\/p>\n Ici chaque F1 est enti\u00e8rement r\u00e9vis\u00e9e, dans le strict respect de la configuration d\u2019\u00e9poque. \u00ab\u00a0Le but quand on ach\u00e8te une F1 des ann\u00e9es 1960 ou 1970, c\u2019est de ressentir les vraies sensations que les pilotes d\u2019\u00e9poque. On respecte au maximum les mat\u00e9riaux, \u00e9quipements et techniques d\u2019\u00e9poque \u00bb,\u00a0nous explique un m\u00e9canicien. La seule exception concerne certaines voitures des ann\u00e9es 1960. D\u00e9pourvues de harnais, elles \u00e9taient extr\u00eamement dangereuses. Aujourd\u2019hui, si vous roulez en historique avec, vous serez solidement harnach\u00e9.<\/p>\n Dans cet atelier, les m\u00e9caniciens font revivre le glorieux pass\u00e9 de Lotus. \u00ab\u00a0Red\u00e9marrer la voiture de Jim Clark, 65 ans apr\u00e8s, c\u2019est le genre de moments que nous vivons ici\u00a0\u00bb, poursuit-il.\u00a0Une activit\u00e9 qui n\u2019a cess\u00e9 de se d\u00e9velopper depuis 1993,\u00a0 notamment gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019explosion du nombre de courses et manifestations de v\u00e9hicules historiques. Aujourd\u2019hui, on peut voir de nombreuses courses, comme \u00e0 Monaco, de F1 historiques. \u00ab\u00a0Si vous voyez une F1 Lotus dans le peloton, elle vient s\u00fbrement de chez nous\u00a0\u00bb, se f\u00e9licite le m\u00e9canicien.<\/p>\n Cette ann\u00e9e, la Lotus 97T est revenue \u00e0 Estoril, exactement 40 ans apr\u00e8s la premi\u00e8re victoire d’Ayrton Senna en Formule 1. C\u2019est le neveu d\u2019Ayrton, Bruno Senna, qui en a pris le volant. Pour que le casque jaune continue de piloter une Lotus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En ce d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e 1985, le Team Lotus claque la porte pour rejoindre Williams Honda. 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