{"id":141172,"date":"2025-05-31T07:48:14","date_gmt":"2025-05-31T07:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/141172\/"},"modified":"2025-05-31T07:48:14","modified_gmt":"2025-05-31T07:48:14","slug":"est-ce-la-fin-de-la-zfe-a-grenoble","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/141172\/","title":{"rendered":"EST-CE LA FIN DE LA ZFE \u00c0 GRENOBLE ?"},"content":{"rendered":"

Posted On 31 mai 2025 <\/p>\n

La ZFE \u00e0 Grenoble semble de plus en plus vou\u00e9e \u00e0 disparaitre, alors que les D\u00e9put\u00e9s ont vot\u00e9 sa suppression \u00e0 l’Assembl\u00e9e Nationale et que le dispositif d’accompagnement de la m\u00e9tropole a \u00e9t\u00e9 un flop total.<\/p>\n

LES D\u00c9PUT\u00c9S VOTENT LA FIN DES ZFE<\/p>\n

La fin des ZFE n’a jamais paru aussi in\u00e9luctable. Apr\u00e8s un vote en commission en mars dernier qui le pr\u00e9figurait, les D\u00e9put\u00e9s ont vot\u00e9 cette semaine pour la suppression de ces dispositifs<\/a>, devenus outils de s\u00e9gr\u00e9gation sociale qui concernent encore une quarantaine d’agglom\u00e9rations. Ce n’est pas encore d\u00e9finitif puisqu’il faut encore que les parlementaires adoptent le texte de loi d\u00e9finitif, mais on s’en rapproche.<\/p>\n

\"\"<\/a>Capture d’\u00e9cran Marianne<\/a>
\nGRENOBLE AURAIT D\u00c9J\u00c0 PU ALL\u00c9GER SA ZFE…<\/p>\n

Ce serait une bonne nouvelle pour Grenoble, qui applique l’une des ZFE les plus restrictives avec Paris et Lyon… alors que ces deux derni\u00e8res villes sont particuli\u00e8rement soumises \u00e0 la pollution de l’air, d’o\u00f9 une obligation de ZFE contraignante car elles d\u00e9passent les seuils. Ce n’est plus le cas de Grenoble depuis pr\u00e8s de deux ans<\/a>. Mais malgr\u00e9 les demandes de l’opposition en ce sens, les \u00e9lus des majorit\u00e9s d’Eric Piolle et de Christophe Ferrari s’y refusent.<\/p>\n

… MAIS LES PIOLLISTES ET LEURS ALLI\u00c9S PERSISTENT ET SIGNENT<\/p>\n

Ainsi d\u00e9but avril dernier, apr\u00e8s le vote en commission des D\u00e9put\u00e9s, Piolle s’invitait sur RMC pour faire la le\u00e7on<\/a> en expliquant que la ZFE serait \u00ab\u00a0un outil n\u00e9cessaire\u00a0\u00bb qui \u00ab\u00a0prot\u00e8ge les plus modestes\u00a0\u00bb. Des contresens complets, puisque le dispositif est plein de failles au niveau environnemental (classification Crit’Air qui ne tient pas compte de la pollution r\u00e9elle du v\u00e9hicule, effet d’externalisation de la pollution dans des pays pr\u00e9caires, acc\u00e9l\u00e9ration de l’obsolescence du parc…)…<\/p>\n

UNE BOMBE ANTI SOCIALE…<\/p>\n

… et surtout, c’est une v\u00e9ritable bombe sociale. Les m\u00e9nages les plus modestes<\/a> sont les plus touch\u00e9s par la mesure puisqu’ils ont les v\u00e9hicules les plus vieillissants et n’ont pas forc\u00e9ment la capacit\u00e9 financi\u00e8re de racheter un nouveau v\u00e9hicule moins polluant. Les ZFE cr\u00e9ent de facto des zones auxquels les plus pr\u00e9caires n’ont plus acc\u00e8s et c’est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 la motivation \u00e0 l’origine du vote des parlementaires.<\/p>\n

\"\"<\/a>D’autres villes ont d\u00e9j\u00e0 fait le choix de r\u00e9trop\u00e9daler
\n… QUE LES VERTS VEULENT ENCORE PLUS RESTRICTIVES<\/p>\n

Le m\u00eame Eric Piolle reconnait pourtant que \u00ab\u00a0sans mesures sociales, \u00e9videmment que \u00e7a devient insupportable\u00a0\u00bb. Et en m\u00eame temps, \u00e0 Grenoble avec les \u00e9lus Verts\/LFI il a tout fait pour rendre la ZFE encore plus contraignante<\/a> en d\u00e9fendant des mesures toujours plus restrictives, en s’opposant \u00e0 tout report de calendrier et en fustigeant la moindre d\u00e9rogation. Tout pour plaire \u00e0 son \u00e9lectorat vert ais\u00e9 qui n’a pas le souci de la fin du mois, et tant pis pour les plus pauvres.<\/p>\n

77% DE PROPRI\u00c9TAIRES DE V\u00c9HICULES \u00c9LIGIBLES AUX AIDES…<\/p>\n

Postures d’autant plus anti sociales que le dispositif d’accompagnement des m\u00e9nages au changement de v\u00e9hicule mis en place par la m\u00e9tropole a \u00e9t\u00e9 un \u00e9chec cuisant, comme le rel\u00e8ve le journaliste du Dauphin\u00e9 Jean-Benoit Vigny<\/a>. Il y a deux ans, la m\u00e9tro lan\u00e7ait en grande pompe ce dispositif en expliquant que la ZFE serait quasi indolore puisque 77% des propri\u00e9taires de v\u00e9hicules concern\u00e9s par l’interdiction de rouler seraient \u00e9ligibles \u00e0 des aides.<\/p>\n

… MAIS \u00c0 PEINE 400 Y ONT EU RECOURS !<\/p>\n

Donc plusieurs dizaines de milliers de personnes qui y ont th\u00e9oriquement droit. Et au final, selon les derniers chiffres pr\u00e9sent\u00e9s en conseil syndical du SMMAG (syndicat des mobilit\u00e9s) : \u00ab\u00a0109 cartes pr\u00e9pay\u00e9es (pour les transports en commun) ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9livr\u00e9es et un peu plus de 300 aides au renouvellement de v\u00e9hicule\u00a0\u00bb (DL 23\/05\/25<\/a>). Un peu plus de 400 personnes accompagn\u00e9e au total en deux ans. Quel succ\u00e8s.<\/p>\n

DE NOMBREUX CONCERN\u00c9S EXCLUS\u00a0<\/p>\n

L’une des raisons avanc\u00e9es par Sylvain Laval, Pr\u00e9sident du SMMAG, tient au fait que le dispositif est mal calibr\u00e9 : il ne concerne que les habitants de la m\u00e9tropole, alors que nombre de propri\u00e9taires de v\u00e9hicules interdits dans les communes qui appliquent la ZFE habitent en dehors<\/a> (principalement dans le pays Voironnais et le Gr\u00e9sivaudan). Mais ce n’est pas l’unique explication puisque des milliers de m\u00e9tropolitains pourraient y avoir acc\u00e8s.<\/p>\n

\"\"<\/a>\u00ab\u00a0L’entretien ZFE\u00a0\u00bb est obligatoire : de quoi d\u00e9courager pas mal de monde \u00e0 l’heure du num\u00e9rique..
\nUNE USINE \u00c0 GAZ D\u00c9COURAGEANTE<\/p>\n

Le probl\u00e8me r\u00e9side surtout, comme avec la ZFE grenobloise en elle-m\u00eame qui est une usine \u00e0 gaz<\/a> de d\u00e9rogations et r\u00e8gles, en la complexit\u00e9 du dispositif<\/a> pour toucher des aides : il faut d’abord un entretien obligatoire avec un conseiller, r\u00e9pondre \u00e0 des crit\u00e8res de revenus, poss\u00e9der le v\u00e9hicule depuis plus d’un an, puis il faudra s’engager \u00e0 l’abandonner avec diff\u00e9rentes voies avec avec des aides pour le changer, ou pour prendre les transports en commun, modul\u00e9es sur plusieurs ann\u00e9es…\u00a0<\/p>\n

\u00c9VITER UNE CRISE SOCIALE<\/p>\n

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqu\u00e9. Le chemin d’aides cr\u00e9\u00e9 par la m\u00e9tropole, mal connu et d\u00e9courageant, n’aura pas du tout aid\u00e9 \u00e0 r\u00e9soudre la probl\u00e9matique sociale que cr\u00e9\u00e9 la ZFE. Si les parlementaires confirment leur vote dans les prochaines semaines, ce ne sera heureusement plus un sujet. Et dans le cas o\u00f9 l’Assembl\u00e9e ferait marche arri\u00e8re, le leader de l’opposition Alain Carignon s’est engag\u00e9 \u00e0 mettre fin \u00e0 la ZFE qui interdit les Crit’Air 3 d\u00e8s l’an prochain en cas d’\u00e9lection. Affaire \u00e0 suivre.<\/p>\n

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