{"id":14123,"date":"2025-04-10T03:45:22","date_gmt":"2025-04-10T03:45:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/14123\/"},"modified":"2025-04-10T03:45:22","modified_gmt":"2025-04-10T03:45:22","slug":"cyclisme-paris-roubaix-thierry-gouvenou-le-veritable-adversaire-de-pogacar-cest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/14123\/","title":{"rendered":"Cyclisme. Paris-Roubaix &#8211; Thierry Gouvenou : \u00abLe v\u00e9ritable adversaire de Pogacar, c&rsquo;est&#8230;\u00bb"},"content":{"rendered":"<p> Lire la suite de l&rsquo;article&#13;<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\u00ab\u00a0Ce sera le plus malin qui gagnera Paris-Roubaix et pas forc\u00e9ment le plus fort\u00a0\u00bb&#13;<\/p>\n<p>Mais avant cela,\u00a0<strong>Thierry Gouvenou<\/strong> a donc \u00e9voqu\u00e9 l&rsquo;attraction de cette 122e \u00e9dition : la venue de <strong>Tadej Pogacar<\/strong>, une premi\u00e8re pour le vainqueur sortant du <strong>Tour de France<\/strong> depuis 1991 et <strong>Greg LeMond<\/strong>. \u00ab\u00a0L&rsquo;arriv\u00e9e de Tadej Pogacar, c&rsquo;est quand m\u00eame un moment exceptionnel. On attend la venue du dernier vainqueur du Tour de France depuis 34 ans&#8230; et voil\u00e0, c&rsquo;est pour 2025 ! On est impatients. On sait qu&rsquo;il est ultra dominateur en ce moment. Par contre, on ne sait pas comment il va se comporter sur Paris-Roubaix.\u00a0Si on peut gagner Paris-Roubaix sans l&rsquo;avoir fait avant ? Si on regarde les statistiques, non&#8230; mais avec lui, on ne sait jamais. Il tape \u00e0 la porte de la l\u00e9gende du cyclisme, il est de la grandeur d&rsquo;un Eddy Merckx, et il a envie d&rsquo;ajouter ce Monument \u00e0 son palmar\u00e8s. Pour l&rsquo;instant, rien ne lui r\u00e9siste\u00a0\u00bb, explique-t-il.<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Mais le vrai adversaire de Pogacar, c&rsquo;est en premier lieu le parcours, et ce sera int\u00e9ressant de le jauger dessus, avec 55 km de pav\u00e9s redoutables. On peut penser qu&rsquo;ils vont quand m\u00eame l&rsquo;\u00e9reinter. Apr\u00e8s \u00e7a seulement, il devra s&rsquo;occuper de la concurrence, avec des coureurs \u00e0 leur top comme Mathieu van der Poel, Filippo Ganna, Mads Pedersen, et un Wout Van Aert qui revient bien. Cela promet \u00e9norm\u00e9ment, et on peut penser que ce sera le plus malin qui gagnera Paris-Roubaix\u00a0\u00bb, pronostique <strong>Gouvenou<\/strong>.<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" style=\"width:100%!important;max-width:550px!important;min-width:250px;height:500px;\"><p>&#13;<\/p>\n<p dir=\"ltr\" lang=\"fr\">Take a look at the new approach to the Trou\u00e9e d\u2019Arenberg ?<\/p>\n<p>D\u00e9couvrez la nouvelle approche de la Trou\u00e9e d&rsquo;Arenberg ?<a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/ParisRoubaix?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">#ParisRoubaix<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/dza8anM4te\" rel=\"nofollow\">pic.twitter.com\/dza8anM4te<\/a><\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\u2014 Paris-Roubaix (@parisroubaix) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/parisroubaix\/status\/1909577273100886081?ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">April 8, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p>&#13;<br \/>\n&#13;<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\n\u00ab\u00a0Il est vraiment temps d&rsquo;attaquer le probl\u00e8me \u00e0 la source&#8230; on voit bien qu&rsquo;on va trop vite partout\u00a0\u00bb&#13;<\/p>\n<p>Le directeur de l&rsquo;Enfer du Nord s&rsquo;est ensuite longuement expliqu\u00e9 sur la nouvelle\u00a0approche de la Trou\u00e9e d&rsquo;Arenberg pour tenter de limiter la vitesse et les risques de chutes lors de ce poinbt cl\u00e9 de la course. \u00ab\u00a0C&rsquo;\u00e9tait une demande du syndicat des coureurs l&rsquo;an pass\u00e9 que de faire ralentir la vitesse du peloton \u00e0 l&rsquo;entr\u00e9e d&rsquo;Arenberg. C&rsquo;\u00e9tait un vrai sprint et les coureurs arrivaient autour de 65\u00a0km\/h sur les premiers pav\u00e9s. C&rsquo;est vrai que c&rsquo;\u00e9tait un lieu assez effrayant et j&rsquo;\u00e9tais sensible \u00e0 cette demande. L&rsquo;an pass\u00e9, la demande a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s tardive mais ce n&rsquo;\u00e9tait pas id\u00e9al. On avait une solution en arri\u00e8re-plan, mais il fallait du temps pour la mettre en place. Nous avons fait nettoyer une ancienne voie qui permet d\u00e9sormais d&rsquo;acc\u00e9der autrement \u00e0 la trou\u00e9e d&rsquo;Arenberg. Au lieu d&rsquo;arriver en ligne droite, les coureurs vont faire quatre virages\u00a0en angle droit dans les 600 derniers m\u00e8tres, et aborder le secteur \u00e0 une vitesse situ\u00e9e autour des 35\u00a0km\/h. Il faudra freiner pour prendre le virage, relancer. Et \u00e0 chaque fois qu&rsquo;il y a un virage, cela \u00e9tire le peloton. On ne peut donc plus arriver \u00e0 huit de front\u00a0\u00bb, souligne-t-il avant de revenir sur les pol\u00e9miques de l&rsquo;an pass\u00e9 sur la chicane provisoire qui avait \u00e9t\u00e9 install\u00e9e.<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<p class=\"Paragraph__content\">\u00ab\u00a0On savait tr\u00e8s bien que l&rsquo;an pass\u00e9, ce n&rsquo;\u00e9tait pas id\u00e9al. Sauf que nous n&rsquo;avions pas le temps de nous retourner. La demande a \u00e9t\u00e9 faite le vendredi, 8 jours avant. C&rsquo;\u00e9tait trop tard pour mettre en place les travaux n\u00e9cessaires. Malheureusement le contexte des chutes n&rsquo;a pas chang\u00e9 par rapport \u00e0 l&rsquo;an dernier. Il y en a toujours autant et comme je l&rsquo;ai dit l&rsquo;an pass\u00e9, je comprends la demande sur Arenberg, parce que c&rsquo;est un endroit sp\u00e9cifique. Mais on ne pourra pas faire \u00e7a sur toutes les courses. En ce moment, on voit bien qu&rsquo;on va trop vite partout. Et les kilom\u00e8tres que l&rsquo;on a gagn\u00e9s en a\u00e9rodynamisme ces derni\u00e8res ann\u00e9es nous compliquent la t\u00e2che et augmentent le risque de chutes.<\/p>\n<p>&#13;<\/p>\n<p class=\"Paragraph__content\">C&rsquo;est au cyclisme de s&rsquo;adapter aux routes plut\u00f4t que l&rsquo;inverse. Nous, on ajoute des protections partout, de la signalisation, et on fait beaucoup d&rsquo;efforts pour la s\u00e9curit\u00e9. On a l&rsquo;impression que l&rsquo;objectif de r\u00e9duire les chutes s&rsquo;\u00e9loigne de plus en plus. Donc il y a un probl\u00e8me, il est vraiment temps d&rsquo;attaquer le probl\u00e8me \u00e0 la source, c&rsquo;est-\u00e0-dire sur le mat\u00e9riel, le revoir. Les gens qui proposent le mat\u00e9riel actuel aux coureurs mettent gravement en danger leur int\u00e9grit\u00e9, il est temps de s&rsquo;en rendre compte. D\u00e8s que l&rsquo;on met en place des choses, il y a toujours des critiques, surtout une fois que les travaux sont finis. J&rsquo;ai entendu l&rsquo;an pass\u00e9 Mathieu Van der Poel critiquer. Mais on nous a demand\u00e9 quelque chose, et je pensais que c&rsquo;\u00e9tait correct comme demande. Donc on l&rsquo;a mise en place\u00a0\u00bb, conclut l&rsquo;ancien coureur.<\/p>\n<p class=\"Paragraph__content\">\u00a0<\/p>\n<p>&#13;<br \/>\nLes 30 secteurs pav\u00e9s de Paris-Roubaix&#13;\n<\/p>\n<p>30 : Troisvilles \u00e0 Inchy (km 95,8 &#8211; 2,2 km)\u00a0***<\/p>\n<p>29 : Viesly \u00e0 Qui\u00e9vy (km 102,3 &#8211; 1,8 km)\u00a0***<\/p>\n<p>28 : Qui\u00e9vy \u00e0 Saint-Python (km\u00a0104,9\u00a0&#8211; 3,7 km)\u00a0****<\/p>\n<p>27\u00a0: Saint-Python (km 109,6 &#8211; 1,5 km)\u00a0**<\/p>\n<p>26\u00a0: Vertain \u00e0 Saint-Martin-sur-Ecaillon (km 116,7 &#8211; 2,3 km)\u00a0***<\/p>\n<p>25\u00a0:\u00a0Verchaing-Maugr\u00e9 \u00e0 Qu\u00e9r\u00e9naing (km 128 &#8211; 1,6 km)\u00a0***<\/p>\n<p>24\u00a0: Qu\u00e9r\u00e9naing \u00e0 Artres (km 130,9 &#8211; 1,3 km)\u00a0**<\/p>\n<p>23\u00a0:\u00a0Artres \u00e0 Famars (km 133,8 &#8211; 1,2 km)\u00a0***<\/p>\n<p>22\u00a0: Qu\u00e9r\u00e9naing \u00e0 Maing (km 138,5 &#8211; 2,5 km)\u00a0***<\/p>\n<p>21\u00a0:\u00a0Maing \u00e0 Moncheaux-sur-Ecaillon (km 141,6 &#8211; 1,6 km)\u00a0***<\/p>\n<p>20\u00a0:\u00a0Haveluy \u00e0 Wallers (km 154,5 &#8211; 2,5 km)\u00a0****<\/p>\n<p>19\u00a0: Trou\u00e9e d&rsquo;Arenberg (km 163,9 &#8211; 2,3 km)\u00a0*****<\/p>\n<p>18 : Wallers \u00e0 H\u00e9lesmes (km 170\u00a0&#8211; 1,6 km)\u00a0***<\/p>\n<p>17 : Hornaing \u00e0 Wandignies (km 176,8\u00a0&#8211; 3,7 km)\u00a0****<\/p>\n<p>16\u00a0: Warlaing \u00e0 Brillon (km 184,2 &#8211; 2,4 km)\u00a0***<\/p>\n<p>15\u00a0:\u00a0Tilloy \u00e0 Sars-et-Rosi\u00e8res (km 187,7 &#8211; 2,4 km)\u00a0****<\/p>\n<p>14\u00a0:\u00a0Beuvry \u00e0 Orchies (km 194,1 &#8211; 1,4 km)\u00a0***<\/p>\n<p>13 :\u00a0Orchies (km 199,1 &#8211; 1,7 km)\u00a0***<\/p>\n<p>12 :\u00a0Auchy \u00e0 Bers\u00e9e (km 205,2 &#8211; 2,7 km)\u00a0****<\/p>\n<p>11\u00a0: Mons-en-P\u00e9v\u00e8le (km 210,6\u00a0&#8211; 3 km)\u00a0*****<\/p>\n<p>10 : M\u00e9rignies \u00e0 Avelin (km 216,7\u00a0&#8211; 0,7 km)\u00a0**<\/p>\n<p>9\u00a0: Pont-Thibault \u00e0 Ennevelin (km 220\u00a0&#8211; 1,4 km)\u00a0***<\/p>\n<p>8\u00a0: Templeuve &#8211; L&rsquo;Epinette (km 225,4\u00a0&#8211; 0,2 km)\u00a0*<\/p>\n<p>8\u00a0: Templeuve &#8211; Moulin-de-Vertain (km 226\u00a0&#8211; 0,5 km)\u00a0**<\/p>\n<p>7\u00a0: Cysoing \u00e0 Bourghelles (km 232,4\u00a0&#8211; 1,3 km)\u00a0***<\/p>\n<p>6\u00a0: Bourghelles \u00e0 Wannehain (km 234,9\u00a0&#8211; 1,1 km)\u00a0***<\/p>\n<p>5\u00a0: Camphin-en-P\u00e9v\u00e8le (km 239,4\u00a0&#8211; 1,8 km)\u00a0****<\/p>\n<p>4\u00a0: Carrefour de l&rsquo;Arbre (km 242,1\u00a0&#8211; 2,1 km)\u00a0*****<\/p>\n<p>3 : Gruson (km 244,4 &#8211; 1,1 km)\u00a0**<\/p>\n<p>2 : Willems \u00e0 Hem (km 251,1 &#8211; 1,4 km)\u00a0**<\/p>\n<p>1 : Roubaix (km 257,8 &#8211; 0,3 km)\u00a0*<\/p>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lire la suite de l&rsquo;article&#13; \u00a0 &#13; \u00ab\u00a0Ce sera le plus malin qui gagnera Paris-Roubaix et pas forc\u00e9ment&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14124,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1888],"tags":[11,207,1777,674,211,1011,27,12,626,1656,25,209,210,212,208,213],"class_list":{"0":"post-14123","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-paris","8":"tag-actualites","9":"tag-cyclisme","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-ffc","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-paris","17":"tag-paris-roubaix","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-route","20":"tag-tour-de-france","21":"tag-uci","22":"tag-velo","23":"tag-world-tour"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114311615196451774","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14123","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14123"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14123\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14123"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14123"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}