{"id":141664,"date":"2025-05-31T12:32:09","date_gmt":"2025-05-31T12:32:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/141664\/"},"modified":"2025-05-31T12:32:09","modified_gmt":"2025-05-31T12:32:09","slug":"la-loi-oblige-a-creer-une-voie-autonome-sauf-lorsque-lemprise-nest-pas-suffisante-une-association-de-cyclistes-reclame-une-piste-cyclable-autonome-sur-le-boulevard-de-riquier-a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/141664\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0La loi oblige \u00e0 cr\u00e9er une voie autonome, sauf lorsque l\u2019emprise n\u2019est pas suffisante\u00a0\u00bb : une association de cyclistes r\u00e9clame une piste cyclable autonome sur le boulevard de Riquier \u00e0 Nice"},"content":{"rendered":"

Faut-il une piste cyclable sur le boulevard de Riquier? C\u2019est en tout cas ce que souhaiterait l\u2019association Nice \u00e0 v\u00e9lo. L\u2019axe reliant le quartier Saint-Roch au port de Nice est en travaux depuis mars<\/a>. Des travaux de modernisation et de s\u00e9curisation. Mais dans le projet, aucune piste cyclable n\u2019est pr\u00e9vue. Seulement une voie partag\u00e9e avec les bus, qui ne convient pas \u00e0 l\u2019association Nice \u00e0 v\u00e9lo.<\/p>\n

Dans un recours gracieux, adress\u00e9 \u00e0 Christian Estrosi le 20 avril, le collectif de d\u00e9fense des cyclistes exhorte le pr\u00e9sident de la M\u00e9tropole \u00e0 modifier le projet pour y inclure une piste cyclable ind\u00e9pendante. \u00ab\u00a0La loi oblige \u00e0 cr\u00e9er une voie autonome, sauf lorsque l\u2019emprise n\u2019est pas suffisante\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise Antonio Barros, membre de l\u2019association. Aujourd\u2019hui, les voitures et scooters circulent sur deux voies et les bus partagent leur couloir r\u00e9serv\u00e9 avec les v\u00e9los.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0C\u2019est une question de choix\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00ab\u00a0Ici, l\u2019emprise est suffisante. On peut tr\u00e8s bien r\u00e9server une des trois voies pour la piste cyclable. C\u2019est une question de choix\u00a0\u00bb, poursuit le porte-parole du collectif. Ce dernier demande ainsi de remplacer les emplacements de stationnement actuels par une piste bidirectionnelle. Qui permettrait \u00e9galement de compenser le manque d\u2019\u00e9quipement \u00e9quivalent sur la parall\u00e8le rue Arson.<\/p>\n

Actuellement, les travaux occasionnent \u00e0 certains endroits le r\u00e9tr\u00e9cissement de la chauss\u00e9e ou la condamnation d\u2019une voie. \u00c0 premi\u00e8re vue, on pourrait penser que les usagers trouvent leur place. Pourtant, St\u00e9phane, qui arrive \u00e0 v\u00e9lo ce jour-l\u00e0, fait une embard\u00e9e pour emprunter le trottoir en abordant le boulevard. \u00ab\u00a0La voie partag\u00e9e n\u2019est pas une piste cyclable. On est confront\u00e9s aux bus, et il y a parfois des v\u00e9hicules gar\u00e9s en double file sur la voie. \u00c7a ne me fait pas peur, mais je pr\u00e9f\u00e8re rouler doucement et emprunter le trottoir\u00a0\u00bb, explique le cycliste. Il reconna\u00eet que s\u2019il existait une piste r\u00e9serv\u00e9e aux v\u00e9los, il l\u2019emprunterait sans r\u00e9serve.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Notre volont\u00e9, c\u2019est que les Ni\u00e7ois adoptent le v\u00e9lo \u00e0 la place de la voiture. Pour cela, il faut qu\u2019ils se sentent en s\u00e9curit\u00e9 et ce n\u2019est pas le cas\u00a0\u00bb, explique Antonio Barros. Selon V\u00e9ronique Duranthon, vice-pr\u00e9sidente de l\u2019association de d\u00e9fense du quartier Arson village, de nombreux riverains ont choisi de ne pas prendre le v\u00e9lo car Riquier n\u2019est pas correctement desservi par les itin\u00e9raires cyclables. \u00ab\u00a0Tant qu\u2019elle ne sera pas mat\u00e9rialis\u00e9e par une bordure en relief, tout le monde se garera et empi\u00e9tera dessus\u00a0\u00bb, compl\u00e8te-t-elle.<\/p>\n

Une \u00ab\u00a0logique de partage et d\u2019\u00e9quilibre\u00a0\u00bb pour la Ville<\/strong><\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, la ville de Nice pr\u00e9cise que ces travaux \u00e9taient n\u00e9cessaires et attendus par les riverains. \u00ab\u00a0Nous rejetons une vision conflictuelle du partage de l\u2019espace public qui appartient \u00e0 tous. Notre projet s\u2019inscrit dans une logique d\u2019\u00e9quilibre avec une place pour chacun\u00a0\u00bb, d\u00e9fend Ga\u00ebl Nofri. L\u2019adjoint au maire de Nice d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux Transports assure avoir consacr\u00e9 leur place aux cyclistes \u00ab\u00a0avec un marquage au sol sp\u00e9cifique clairement positionn\u00e9\u00a0\u00bb. Il affirme enfin que la Ville met tout en \u0153uvre pour proposer une piste cyclable \u00ab\u00a0d\u00e9di\u00e9e et s\u00e9curis\u00e9e\u00a0\u00bb d\u00e8s que possible.<\/p>\n

Davantage de pistes cyclables pour moins de voitures<\/strong><\/p>\n

Mais Antonio Barros n\u2019en d\u00e9mord pas. Il reconna\u00eet des points positifs dans le projet de r\u00e9am\u00e9nagement, mais pour lui, cette piste cyclable ind\u00e9pendante serait b\u00e9n\u00e9fique pour l\u2019ensemble des usagers. \u00ab\u00a0Elle contribuerait \u00e0 r\u00e9duire les voitures, ce qui veut dire moins de circulation, donc moins d\u2019embouteillages, moins de bruit et plus de places de stationnement\u00a0\u00bb, argumente le cycliste.<\/p>\n

\u00c0 ce jour, l\u2019association n\u2019a pas obtenu de retour de la M\u00e9tropole. Elle a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pos\u00e9 plusieurs recours administratifs l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re pour des situations similaires. \u00ab\u00a0On se r\u00e9serve le droit de le faire concernant Riquier pour demander l\u2019application de la loi\u00a0\u00bb, conclut-il.<\/p>\n

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\n L\u2019association Nice \u00e0 v\u00e9lo souhaiterait une piste cyclable \u00e0 l\u2019oppos\u00e9 de la voie de bus pour le boulevard de Riquier . Image d synth\u00e8se Nice \u00e0 v\u00e9lo <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Faut-il une piste cyclable sur le boulevard de Riquier? C\u2019est en tout cas ce que souhaiterait l\u2019association Nice…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":141665,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2819],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,2401,882,25,800,3366],"class_list":{"0":"post-141664","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nice","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-nice","16":"tag-provence-alpes-cote-dazur","17":"tag-republique-francaise","18":"tag-transports","19":"tag-vie-locale"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114602465265756649","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141664"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141664\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/141665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}