{"id":142182,"date":"2025-05-31T17:46:18","date_gmt":"2025-05-31T17:46:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/142182\/"},"modified":"2025-05-31T17:46:18","modified_gmt":"2025-05-31T17:46:18","slug":"peugeot-et-la-competition-130-ans-de-victoires-et-de-records-5-9-la-fulgurante-entree-de-peugeot-en-formule-1-avec-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/142182\/","title":{"rendered":"Peugeot et la comp\u00e9tition, 130 ans de victoires et de records (5\/9). La fulgurante entr\u00e9e de Peugeot en Formule 1 avec McLaren"},"content":{"rendered":"

Dans la m\u00e9moire collective, la saison 1994 de Formule 1 est un d\u00e9sastre. Avec le d\u00e9c\u00e8s tragique d\u2019Ayrton Senna \u00e0 Imola. Le monde entier assiste \u00e0 la mort de la l\u00e9gende br\u00e9silienne, en direct, \u00e0 la t\u00e9l\u00e9.<\/p>\n

La veille, Roland Ratzenberger a aussi perdu la vie sur ce circuit, en qualifications. Le pire week-end dans l\u2019histoire de la F1.<\/p>\n

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Mais 1994 marque aussi les premiers tours de piste d\u2019un moteur Peugeot en F1. Un demi-si\u00e8cle apr\u00e8s la cr\u00e9ation de ce championnat, une Lionne ose pointer le bout de son museau sur une grille de d\u00e9part. C\u2019est le cinqui\u00e8me \u00e9pisode de notre s\u00e9rie consacr\u00e9e \u00e0 Peugeot et la comp\u00e9tition.<\/p>\n

Un saut dans cette nouvelle ar\u00e8ne, arm\u00e9 de son excellent V10<\/p>\n

Un domaine jamais explor\u00e9 alors que la marque a d\u00e9j\u00e0 inscrit son nom au palmar\u00e8s des plus prestigieuses comp\u00e9titions de la plan\u00e8te\u00a0: les 500 Miles d\u2019Indianapolis, Pikes Peak, les rallyes africains, le championnat du monde des rallyes, les 24 Heures du\u00a0Mans. Jusqu\u2019alors, rien n\u2019a r\u00e9sist\u00e9 aux f\u00e9lines et \u00e0 leurs agiles pilotes finlandais, anglais et fran\u00e7ais\u2026<\/p>\n


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Pour d\u00e9buter sur ce terrain de jeu, jusque-l\u00e0 inexplor\u00e9, Peugeot-McLaren confient les volants \u00e0 Mika H\u00e4kkinen et Martin Brundle. \u00a0 Photo Lionel Vadam <\/p>\n

\u00ab\u00a0La F1 existe depuis les ann\u00e9es 40 et Peugeot n\u2019y fait son entr\u00e9e qu\u2019en 1994. Cela s\u2019est fait suite aux succ\u00e8s de la 905 en endurance, avec son excellent moteur V10. Les performances annoncent la couleur\u00a0: avec ce moteur, la marque est pr\u00eate pour la F1.\u00a0\u00bb Herv\u00e9 Charpentier, conservateur du Mus\u00e9e de l\u2019Aventure Peugeot, \u00e0 Sochaux, retrace avec passion le grand saut de Peugeot dans cette nouvelle ar\u00e8ne. Il se tient \u00e0 quelques centim\u00e8tres de ce bolide rouge et blanc.<\/p>\n

Le mariage avec McLaren devait durer quatre ans<\/p>\n

\u00ab\u00a0On part de cet excellent V10 qui tient sur la dur\u00e9e. On va le pousser encore plus fort, plus haut. C\u2019est l\u2019\u00e9ternel jeu d\u2019\u00e9quilibriste que pratiquent les ing\u00e9nieurs. Il faut placer le curseur au bon endroit entre l\u2019endurance et les performances. C\u2019est ce qui fait de la F1 un excellent d\u00e9monstrateur technologique.\u00a0\u00bb<\/p>\n


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D\u00e9j\u00e0 dominateur en endurance, le V10 Peugeot se montre tr\u00e8s performant sur les circuits de F1. \u00a0 Photo Lionel Vadam <\/p>\n

Habill\u00e9s par la c\u00e9l\u00e8bre marque de cigarettes au cow-boy, Peugeot et McLaren<\/a> s\u2019unissent pour quatre ans. \u00ab\u00a0La prestigieuse \u00e9curie britannique s\u2019associe \u00e0 Peugeot, expert motoriste. McLaren est en qu\u00eate de renouveau.\u00a0\u00bb L\u2019\u00e9curie vient de perdre Senna<\/a> , parti remplacer le retrait\u00e9 Alain Prost<\/a> chez Williams-Renault. Pour le tragique destin qu\u2019on lui conna\u00eet.<\/p>\n


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Pr\u00e9vue pour durer quatre ans, l\u2019association entre Peugeot et McLaren s\u2019arr\u00eate au terme de la premi\u00e8re saison. \u00a0 Photo Lionel Vadam <\/p>\n

C\u2019est justement lors de ce week-end noir que Peugeot marque ses premiers points dans le championnat du monde des constructeurs. Apr\u00e8s deux premiers Grand Prix marqu\u00e9s par des casses moteur, Mikka H\u00e4kkinen (tiens, encore un Finlandais) prend la troisi\u00e8me place de la course remport\u00e9e par Michael Schumacher<\/a>. L\u2019Allemand, qui survole ce d\u00e9but de championnat sur sa Benetton-Ford.<\/p>\n

Une semaine apr\u00e8s les obs\u00e8ques de Senna, Martin Brundle ram\u00e8ne six nouveaux points dans l\u2019escarcelle de Peugeot, prenant la deuxi\u00e8me place \u00e0 Monaco, derri\u00e8re le baron rouge.<\/p>\n

Mika H\u00e4kkinen six fois sur le podium<\/p>\n

Six fois sur le podium, dont une seconde place \u00e0 Spa-Francorchamps, H\u00e4kkinen termine quatri\u00e8me de la saison. Tout comme l\u2019\u00e9curie McLaren-Peugeot chez les constructeurs. Pour son premier exercice dans la cour des grands, Peugeot marque les esprits. \u00ab\u00a0Malgr\u00e9 des difficult\u00e9s d\u2019exploitation et de fiabilit\u00e9, limitant les r\u00e9sultats esp\u00e9r\u00e9s, Peugeot tire rapidement des enseignements du plus haut niveau.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Chez Jordan, puis Prost, avec Barrichello, Alesi, Ralf Schumacher\u2026<\/p>\n

Pas suffisant pour McLaren qui divorce au terme de la saison, pour se marier avec Mercedes, tout en conservant H\u00e4kkinen. Pas si mal vu puisque cette association mettra la main sur le championnat du monde deux ann\u00e9es de suite (1998 et 1999).<\/p>\n


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Dans le mus\u00e9e de l\u2019Aventure Peugeot, la McLaren est expos\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la \u00ab\u00a0vip\u00e8re\u00a0\u00bb, du regrett\u00e9 Eddie Jordan. \u00a0 Photo\u00a0Lionel Vadam <\/p>\n

Et Peugeot\u00a0? La suite s\u2019\u00e9crit chez Jordan puis Prost, avec Barrichello, Irvine, Fisichella, Ralf Schumacher, Panis, Alesi\u2026 Avec beaucoup d\u2019ambition, de spectacle, mais jamais avec d\u2019aussi bons r\u00e9sultats que durant cette m\u00e9morable ann\u00e9e 1994. Trop m\u00e9morable.<\/p>\n


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\n \"\u00ab\u00a0Rod\u00e9\u00a0\u00bb
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La fiche technique<\/p>\n

F1 McLaren-Peugeot (1994)Motorisation\u00a0: 10 cylindres en V, 3\u00a0498 cm3 pour 700 ch. Bo\u00eete six rapports.Le 1er\u00a0\u00a0mai 1994, Mikka H\u00e4kkinen offre les premiers points \u00e0 Peugeot au championnat du monde des constructeurs, en terminant troisi\u00e8me du Grand Prix de Saint-Marin (Imola). Deux semaines plus tard, son co\u00e9quipier Martin Brundle prend la deuxi\u00e8me place du prestigieux Grand Prix de Monaco, derri\u00e8re un certain Michael Schumacher<\/a>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dans la m\u00e9moire collective, la saison 1994 de Formule 1 est un d\u00e9sastre. Avec le d\u00e9c\u00e8s tragique d\u2019Ayrton…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":142183,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1976,646,14188,33,10332,1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,693,14187,517,60],"class_list":{"0":"post-142182","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-auto-moto","9":"tag-automobile","10":"tag-ca-pays-de-montbeliard-agglomeration-25b1","11":"tag-economie","12":"tag-edition-belfort-hericourt-montbeliard","13":"tag-f1","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-formule-1","17":"tag-formule1","18":"tag-fr","19":"tag-france","20":"tag-industrie","21":"tag-sochaux","22":"tag-sport","23":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114603700111236070","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142182"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142182\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}