{"id":14321,"date":"2025-04-10T06:30:30","date_gmt":"2025-04-10T06:30:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/14321\/"},"modified":"2025-04-10T06:30:30","modified_gmt":"2025-04-10T06:30:30","slug":"a-marseille-le-tram-gagne-du-terrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/14321\/","title":{"rendered":"A Marseille, le tram gagne du terrain"},"content":{"rendered":"

\nL\u2019embl\u00e9matique place Castellane, au sud de Marseille, a achev\u00e9 sa mue. La c\u00e9r\u00e9monie, organis\u00e9e ce 7 avril pour marquer la fin des travaux de raccordement des rails existants aux nouveaux cr\u00e9\u00e9s, dans le cadre de l\u2019op\u00e9ration d\u2019extension de la ligne 3 du tramway (T3)<\/strong>, en a \u00e9t\u00e9 le signal.<\/p>\n

\nAutoris\u00e9s dans le pass\u00e9 \u00e0 en faire le tour, les voitures et autres v\u00e9hicules sont aujourd\u2019hui contraints d\u2019emprunter la voie am\u00e9nag\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 est pour aller du boulevard Baille au Prado. Recouverts de pav\u00e9s de calcaire et plant\u00e9s des 36 arbres<\/strong>, les trois autres quarts de l\u2019espace public de 10 000 m2<\/strong> seront r\u00e9serv\u00e9s aux pi\u00e9tons et au tramway. Un banc en pierre massive de 102 m\u00e8tres dessin\u00e9 par Ora-\u00cfto<\/strong> d\u00e9limitera la partie non circulable.<\/p>\n

\n\"ProjetR\u00e9am\u00e9nag\u00e9e, la place Castellane est en partie accessible aux pi\u00e9tons et ferm\u00e9e \u00e0 la circulation sur les trois quarts de sa superficie. \u00a9 Nostram<\/p>\n

Essais techniques jusqu\u2019en novembre<\/p>\n

\nLa place Castellane renouvel\u00e9e sera totalement fonctionnelle en juin prochain<\/strong>, au moment de la mise en service de la station cr\u00e9\u00e9e avenue Jules-Cantini, sur la ligne T3. Situ\u00e9e \u00e0 150 m au sud de l\u2019ancien terminus, supprim\u00e9 \u00e0 cette occasion, elle est l\u2019une des neuf stations qui \u00e9mailleront le nouveau tron\u00e7on sud de 4,4 km<\/strong>. Prolongeant la ligne T3 jusqu\u2019\u00e0 La Gaye, ce dernier sera mis en service \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e. De juin \u00e0 novembre, les \u00e9quipes de la m\u00e9tropole Aix-Marseille-Provence, ma\u00eetre d\u2019ouvrage de l\u2019op\u00e9ration<\/strong>, et celles de la RTM, exploitant de l\u2019infrastructure<\/strong>, proc\u00e9deront aux essais techniques et marche \u00e0 blanc des rames.<\/p>\n

\nSur les 1,8 km du tron\u00e7on nord (trois stations) qui s\u2019\u00e9tire de l\u2019actuel terminus d\u2019Arenc jusqu\u2019au p\u00f4le d\u2019\u00e9changes multimodal (PEM) de G\u00e8ze, les m\u00eames tests se tiendront d\u2019ao\u00fbt \u00e0 novembre.<\/p>\n

\nLe co\u00fbt de l\u2019op\u00e9ration de 350 millions d\u2019euros HT<\/strong> comprend l\u2019\u00e9quipement regroupant un parking-relais de 700 places<\/strong>, dont 100 r\u00e9serv\u00e9s aux agents de la RTM, et le centre de remisage des rames de tramway<\/strong>. Construit \u00e0 la station de m\u00e9tro Sainte-Marguerite – Dromel, le parking-relais devrait \u00eatre mise en service en juin prochain.<\/p>\n

Seconde phase<\/p>\n

\nLa ligne T3 va continuer de se prolonger au nord sur 9,1 km.<\/strong> Associ\u00e9 \u00e0 Ing\u00e9rop et \u00e0 l\u2019agence d\u2019urbanisme et de paysage Stoa, Systra pilotera la seconde phase<\/strong> de cette extension avec une mise en service programm\u00e9e \u00e0 partir de 2030<\/strong>. En comptant le nouveau tron\u00e7on de 1,5 km, pr\u00e9vu \u00e0 plus long terme entre La Gaye et La Rouvi\u00e8re, au sud, l\u2019op\u00e9ration mobilise un investissement de 450 millions d\u2019euros HT<\/strong>.<\/p>\n

\nAu stade de l\u2019AVP, les \u00e9quipes de la m\u00e9tropole et la ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre se concentrent sur la partie nord qui a comme m\u00e9rite de d\u00e9senclaver des quartiers mal desservis par les transports<\/a> en commun<\/strong>. Elles s\u2019inscrivent dans la strat\u00e9gie du plan Marseille en Grand annonc\u00e9 en septembre 2021 par le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique Emmanuel Macron<\/a>.<\/p>\n

\n\u00c0 LIRE<\/b> AUSSI
\n
\nAix-Marseille-Provence : les transports en site propre ont le vent en poupe<\/b><\/p>\n

<\/a>\n<\/p>\n

500 millions d\u2019euros d\u2019aides de l\u2019Etat<\/p>\n

\nEn d\u00e9cembre 2024, Martine Vassal, pr\u00e9sidente de la m\u00e9tropole Aix-Marseille-Provence, avait d\u00e9clar\u00e9 que \u00ab 31 % des financements du plan sont d\u00e9j\u00e0 mandat\u00e9s, soit plus de 630 millions d\u2019euros sur les 2 milliards d\u2019euros pr\u00e9vus \u00bb<\/strong>. \u00ab Nous avan\u00e7ons \u00e9galement sur des projets concrets, comme le tramway de La Belle de Mai, approuv\u00e9 lors du dernier conseil m\u00e9tropolitain \u00bb, s\u2019\u00e9tait-elle f\u00e9licit\u00e9e.<\/p>\n

\nL\u2019autre motif de satisfaction est l\u2019engagement financier de l\u2019Etat<\/strong>. Alors Premier ministre, Michel Barnier avait accept\u00e9 de d\u00e9bloquer une nouvelle enveloppe de 244 millions d\u2019euros pour le financement du volet mobilit\u00e9 du plan Marseille en grand. Cette rallonge porte \u00e0 500 millions d\u2019euros le soutien de l\u2019Etat.<\/p>\n

\n

Les entreprises mobilis\u00e9es sur la phase\u00a01 de l\u2019extension de la ligne\u00a0T3<\/p>\n

\nParking-relais\/centre de remisage\u00a0: GTM Sud<\/strong>
Infrastructures\u00a0: Colas<\/strong>\u00a0(tron\u00e7on nord), Gregori\/GTM Sud<\/strong>\u00a0(Castellane-Schloesing), Eurovia<\/strong>\u00a0(Schloesing-La\u00a0Gaye)
Pose des rails\u00a0: ETF<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\n

Les autres projets de tram<\/p>\n

\nLe r\u00e9seau du tramway va s\u2019enrichir avec deux nouveaux projets.<\/p>\n

\nLe premier<\/strong> pr\u00e9voit de l\u2019\u00e9tendre vers le quartier de La Belle de Mai, avec un terminus provisoire sur la place Burel en attendant un prolongement vers le campus de Saint-J\u00e9r\u00f4me dans les quartiers nord, en passant par le boulevard National et la rue Loubon. Cet axe doit \u00e9galement s\u2019\u00e9tirer vers Arenc assurant la connexion avec la ligne de tram nord\/sud\u00a0(T2), la gare ferroviaire d\u2019Arenc et le futur p\u00f4le d\u2019\u00e9change multimodal. Le tron\u00e7on de 3,47\u00a0km \u00e9maill\u00e9 de dix stations, dont deux de part et d\u2019autre d\u2019un tunnel sous la voie ferroviaire, repr\u00e9sente un montant d\u2019investissement de 173\u00a0millions d\u2019euros\u00a0HT (valeur septembre\u00a02022). Apr\u00e8s deux ann\u00e9es consacr\u00e9es aux \u00e9tudes de conception\u00a0(2025-2026), viendra le temps de la s\u00e9lection des entreprises\u00a0(2027). Les travaux devraient d\u00e9marrer en 2028 pour une dur\u00e9e de trois ans environ en vue d\u2019une mise en service en\u00a02030.<\/p>\n

\nL\u2019autre projet de tramway<\/strong> est celui du tron\u00e7on entre la rue de Rome et la place du Quatre-Septembre\u00a0(2,1\u00a0km pour un co\u00fbt de 75\u00a0millions d\u2019euros\u00a0HT). Le groupement Ing\u00e9rop\/Egis Rail\/Ilex Paysage et Urbanisme\/Rougerie+Tangram finalise actuellement les \u00e9tudes d\u2019avant-projet. Suivront deux ann\u00e9es de proc\u00e9dures administratives avant de lancer les travaux fin\u00a02026.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019embl\u00e9matique place Castellane, au sud de Marseille, a achev\u00e9 sa mue. La c\u00e9r\u00e9monie, organis\u00e9e ce 7 avril pour…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14322,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2814],"tags":[1111,11,885,1777,674,1011,27,6231,884,1252,6232,12,882,6234,25,6233,4109],"class_list":{"0":"post-14321","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-marseille","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bouches-du-rhone","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-genie-civil","16":"tag-marseille","17":"tag-mediterranee","18":"tag-metropole-aix-marseill","19":"tag-news","20":"tag-provence-alpes-cote-dazur","21":"tag-provence-alpes-cote-d","22":"tag-republique-francaise","23":"tag-technique","24":"tag-tramway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114312264024587327","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14321"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14321\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}