{"id":143659,"date":"2025-06-01T08:59:11","date_gmt":"2025-06-01T08:59:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/143659\/"},"modified":"2025-06-01T08:59:11","modified_gmt":"2025-06-01T08:59:11","slug":"le-holeshot-device-fait-de-nouveau-debat-apres-plusieurs-incidents","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/143659\/","title":{"rendered":"Le holeshot device fait de nouveau d\u00e9bat apr\u00e8s plusieurs incidents"},"content":{"rendered":"

Tr\u00e8s controvers\u00e9s lors de leur apparition sur les machines, au tournant des ann\u00e9es 2020, les variateurs de hauteur font d\u00e9sormais partie des habitudes des pilotes, mais ils sont de retour au c\u0153ur des d\u00e9bats apr\u00e8s plusieurs incidents. Faut-il les interdire d\u00e8s maintenant, alors que leur suppression est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vue par le r\u00e8glement 2027<\/a> ? Les pilotes peinent \u00e0 afficher une opinion tranch\u00e9e.<\/p>\n

Ces dispositifs qui permettent d’abaisser les motos sont utilis\u00e9s pour la r\u00e9acc\u00e9l\u00e9ration en sortie de virage, \u00e0 l’arri\u00e8re des motos, mais aussi dans les phases de d\u00e9part\u00a0\u2013 d’o\u00f9 le nom de \u00ab\u00a0holeshot device\u00a0\u00bb en anglais\u00a0\u2013 \u00e0 l’arri\u00e8re mais aussi \u00e0 l’avant. Ils se d\u00e9senclenchent automatiquement lors d’un gros freinage, mais les deux derniers d\u00e9parts ont pos\u00e9 probl\u00e8me.<\/p>\n

Au Mans, le premier virage est une courbe rapide, ce qui peut rendre difficile de d\u00e9senclencher le syst\u00e8me et obliger \u00e0 garder la moto dans une position basse, potentiellement dangereuse. Ce n’est qu’\u00e0 la chicane Dunlop que les pilotes freinent franchement. Dans un d\u00e9part dans des conditions mitig\u00e9es, tous les pilotes ne l’ont pas tous utilis\u00e9 et cela a men\u00e9 \u00e0 des rythmes diff\u00e9rents… et des chutes au premier virage.<\/p>\n

\u00c0 Silverstone, la premi\u00e8re courbe est moins rapide mais il peut \u00e9galement \u00eatre difficile de d\u00e9sactiver le syst\u00e8me puisqu’il ne s’agit pas d’un gros freinage. C’est ce qui a contribu\u00e9 \u00e0 la grosse chute d’\u00c1lex M\u00e1rquez<\/a> lors du premier d\u00e9part. Le pilote Gresini a illustr\u00e9 le d\u00e9bat qui anime les pilotes sur le besoin de l’interdire, avec actuellement des discussions sur la possibilit\u00e9 d’y renoncer au d\u00e9part sur certaines pistes, Le Mans en t\u00eate, mais le sentiment que le syst\u00e8me en lui-m\u00eame n’est pas dangereux.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il faut v\u00e9rifier et \u00eatre r\u00e9aliste, surtout les pilotes, sur les endroits o\u00f9 l’interdire\u00a0\u00bb, a confi\u00e9 \u00c1lex M\u00e1rquez. \u00ab\u00a0Je ne pense pas qu’il soit n\u00e9cessaire de l’interdire sur toutes les pistes. Normalement, [Silverstone] n’est pas dangereux, ce n’est pas comme au Mans. Au Mans, il faut l’interdire, je suis d’accord \u00e0 100% pour \u00e7a, mais pas ici. [\u00c0 Silverstone], le probl\u00e8me ce sont les temp\u00e9ratures, etc. L’an prochain, on reviendra en ao\u00fbt donc je me dis, ou j’esp\u00e8re, que ce sera bien mieux\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Johann Zarco<\/a> est sur une position similaire. \u00ab\u00a0Comme on en a discut\u00e9 apr\u00e8s Le Mans, il faut qu’on vote pour d\u00e9cider, les pilotes tous ensemble, sur quelles pistes on en a besoin ou pas au d\u00e9part\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 le Fran\u00e7ais. \u00ab\u00a0Au Mans, par exemple, je pense que ce serait une bonne solution de ne pas l’utiliser. [\u00c0 Silverstone], le premier virage est assez rapide mais on peut freiner suffisamment fort pour le d\u00e9senclencher, et si on ne le fait pas \u00e0 100%, on peut le faire un peu plus tard au virage 3.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Marc M\u00e1rquez<\/a>, partisan de l’interdiction de certaines \u00e9volutions apparues ces derni\u00e8res ann\u00e9es, estime que le holeshot device facilite la t\u00e2che des pilotes mais peut g\u00e9n\u00e9rer des situations dangereuses. \u00ab\u00a0Pour moi, les variateurs de hauteur rendent les MotoGP plus faciles \u00e0 piloter\u00a0\u00bb, a assur\u00e9 le leader du championnat. \u00ab\u00a0Sans eux, c’est beaucoup plus difficile.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Marc <\/p>\n

Marc M\u00e1rquez<\/p>\n

Photo de: Ducati Corse<\/p>\n

\u00ab\u00a0Est-ce que c’est s\u00fbr ou pas ? Sur certains d\u00e9parts, par exemple, comme au Mans ou peut-\u00eatre [\u00e0 Silverstone], \u00e7a manque un peu de s\u00e9curit\u00e9 au premier virage. C’est aussi d\u00fb au fait que les pilotes freinent d’une mani\u00e8re \u00e9trange. On a vu [\u00e0 Silverstone] l’ann\u00e9e derni\u00e8re un pilote en percuter un autre, et c’est parce qu’on freine d’une mani\u00e8re \u00e9trange. Mais d’un autre c\u00f4t\u00e9, alors qu’il y avait beaucoup de vent, la moto \u00e9tait plus stable avec le variateur de hauteur arri\u00e8re, donc bon\u2026 Mais ce qui est vrai, c’est que \u00e7a rend le MotoGP plus facile et moins technique.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Des situations potentiellement dangereuses<\/p>\n

Aleix Espargar\u00f3<\/a>, pr\u00e9sent en wild-card \u00e0 Silverstone, pr\u00e9f\u00e8rerait une suppression du syst\u00e8me, selon lui dangereux et inutile pour le d\u00e9veloppement des motos de route. \u00ab\u00a0Je le disais il y a trois ans\u00a0\u00bb, a rappel\u00e9 le pilote d’essais de Honda. \u00ab\u00a0Je ne comprends pas. Le variateur de hauteur \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re, on ne verra jamais \u00e7a sur une moto de s\u00e9rie. Je ne comprends pas pourquoi on a ces dispositifs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je le dis depuis le d\u00e9but mais il faut \u00eatre juste, parce qu’il n’y avait rien dans les r\u00e8glements donc quelqu’un de tr\u00e8s intelligent, de malin [chez Ducati], a d\u00e9cid\u00e9 de l’ajouter sur la moto. Ce n’est pas de sa faute. \u00c7a porte vraiment \u00e0 controverse, c’est dangereux \u00e0 certains endroits et ce n’est pas fun pour le show. Mais il a \u00e9t\u00e9 malin donc maintenant il faut respecter \u00e7a. C’est vraiment difficile.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les probl\u00e8mes ont en effet \u00e9t\u00e9 nombreux \u00e0 Silverstone. Apr\u00e8s la chute d’\u00c1lex M\u00e1rquez, Enea Bastianini<\/a> a fait l’int\u00e9gralit\u00e9 du premier tour avec le syst\u00e8me bloqu\u00e9 \u00e0 l’avant, et Yamaha a rencontr\u00e9 des soucis \u00e0 l’arri\u00e8re, qui ont fait perdre des places<\/a> \u00e0 \u00c1lex Rins<\/a> dans le dernier tour et ont surtout provoqu\u00e9 l’abandon de Fabio Quartararo<\/a>. Ce dernier penche \u00e9galement pour un retrait des holeshot devices mais cela devra passer par une interdiction, aucun constructeur ne pouvant se permettre d’y renoncer.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est vrai que \u00e7a apporte un gros, gros avantage mais si on l’enl\u00e8ve tous, je pense que \u00e7a serait bien\u00a0\u00bb, a comment\u00e9 le Fran\u00e7ais. \u00ab\u00a0M\u00eame [\u00e0 Silverstone], ce n’est pas vraiment dangereux mais on sait qu’il faut freiner super, super fort pour d\u00e9senclencher l’avant ou l’arri\u00e8re.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Fabio <\/p>\n

Fabio Quartararo apr\u00e8s son probl\u00e8me \u00e0 Silverstone.<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que la chute d’\u00c1lex est un peu venue de l’avant, parce qu’il voulait freiner super fort avec l’avant, mais l’avant est assez critique sur le c\u00f4t\u00e9 droit dans ce virage. C’est dangereux mais ce n’est pas moi qui fais le r\u00e8glement, et \u00e7a nous rend plus rapides, donc on ne l’enl\u00e8vera pas si les autres l’utilisent. C’est vraiment important.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Johann Zarco regretterait une interdiction totale, puisqu’il appr\u00e9cie le d\u00e9fi technologique pos\u00e9 par le holeshot device\u00a0: \u00ab\u00a0J’aime les variateurs de hauteur. […] Les variateurs de hauteur ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s int\u00e9ressants pour le d\u00e9veloppement et je pense que c’est bien de les garder parce qu’on apprend \u00e9norm\u00e9ment de choses quant \u00e0 ce qu’on peut extraire de la moto.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec L\u00e9na Buffa<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Vincent Lalanne-Sicaud\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Aleix Espargar\u00f3\n<\/p>\n

Marc M\u00e1rquez\n<\/p>\n

Johann Zarco\n<\/p>\n

\u00c1lex M\u00e1rquez\n<\/p>\n

Fabio Quartararo\n<\/p>\n

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