{"id":14411,"date":"2025-04-10T07:40:08","date_gmt":"2025-04-10T07:40:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/14411\/"},"modified":"2025-04-10T07:40:08","modified_gmt":"2025-04-10T07:40:08","slug":"nous-avons-aujourdhui-13-implantations-en-allemagne-et-nous-ne-comptons-pas-en-rester-la-yves-metz-ingerop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/14411\/","title":{"rendered":"\u00ab Nous avons aujourd\u2019hui 13 implantations en Allemagne et nous ne comptons pas en rester l\u00e0 ! \u00bb, Yves Metz (Ing\u00e9rop)"},"content":{"rendered":"

\nIl a commenc\u00e9 il y a bient\u00f4t une quinzaine d’ann\u00e9es avec de premiers contacts dans le pays. Nous avions identifi\u00e9 d\u00e8s 2008 dans notre premier projet d’entreprise ce besoin d’internationalisation du groupe. A l\u2019\u00e9poque nous r\u00e9alisions \u00e0 peu pr\u00e8s 10% de notre activit\u00e9 \u00e0 l’international et nous avions estim\u00e9 qu\u2019il nous fallait r\u00e9\u00e9quilibrer notre activit\u00e9 afin de donner des perspectives d’\u00e9volution \u00e0 nos collaborateurs \u00e0 l’international avec des implantations plus p\u00e9rennes et solides dans plusieurs pays en dehors de France. Or comme le nom de notre groupe \u00ab Ing\u00e9rop \u00bb est la contraction de \u00ab Ing\u00e9nierie \u00bb et \u00ab Europe \u00bb, nous nous sommes tourn\u00e9s naturellement vers ce champ d’op\u00e9ration et l’Allemagne, d\u00e8s le d\u00e9but des ann\u00e9es 2010, a fait partie de nos priorit\u00e9s. Apr\u00e8s des premi\u00e8res prises de contact via les chambres de commerce franco-allemandes pour analyser le march\u00e9, gr\u00e2ce aussi \u00e0 notre \u00e9quipe de taille significative en Alsace, fluide en langue allemande, et aux cercles franco-allemands, nous avons rencontr\u00e9 plusieurs soci\u00e9t\u00e9s d’ing\u00e9nierie locales. Si ces premiers contacts ont \u00e9t\u00e9 infructueux, ils nous ont permis de mieux comprendre le fonctionnement du pays et sa culture. Au milieu des ann\u00e9es 2010, nous avons missionn\u00e9 la chambre de commerce pour nous aider \u00e0 identifier des entreprises de 50 \u00e0 100 personnes dans le secteur des infrastructures pour d\u2019\u00e9ventuels partenariats.
C\u2019est en 2018 que tout s\u2019est d\u00e9bloqu\u00e9. Nous avons \u00e9t\u00e9 consult\u00e9s par un interm\u00e9diaire financier qui nous a propos\u00e9 le dossier de Rauscher Gruppe et nous l\u2019avons fait aboutir<\/a> : un peu moins de 200 personnes, pr\u00e8s de 20 millions d’euros de chiffre d’affaires\u2026 C\u2019\u00e9tait un gros dossier pour nous et cette acquisition nous a permis de nous implanter outre-Rhin et d\u2019y acqu\u00e9rir notre l\u00e9gitimit\u00e9. Il \u00e9tait \u00e9vident d\u00e8s le d\u00e9part que cette acquisition ne serait pas la derni\u00e8re. Le fondateur du groupe allemand, Dr Rauscher, nous avait d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Je vous confie mon groupe. R\u00e9ussissez \u00e0 le d\u00e9velopper plus rapidement qu\u2019au rythme de ma propre ambition ! \u00bb. C\u2019est ce que nous avons fait. Des succ\u00e8s dans plusieurs domaines (l’eau, les infrastructures, le transport, l’industrie), en synergie avec les \u00e9quipes fran\u00e7aises, nous ont permis d\u2019ancrer le groupe en Allemagne et de d\u00e9clencher des opportunit\u00e9s de croissance externe avec, d\u00e8s 2022, la soci\u00e9t\u00e9 IBF pour renforcer nos comp\u00e9tences en corps d’\u00e9tat techniques du b\u00e2timent<\/a>, puis Bau+Plan, experte dans le secteur de l’eau et la protection des territoires contre les inondations. En 2023, nous avons acquis RRI, sp\u00e9cialis\u00e9e dans l’industrie et enfin en 2025, Hyna+Weiss dans le secteur des infrastructures routi\u00e8res<\/a>. Nous avons aujourd\u2019hui 13 implantations en Allemagne qui couvrent l\u2019ensemble du territoire. Et nous ne comptons pas en rester l\u00e0. Notre plan de croissance pour les ann\u00e9es \u00e0 venir nous am\u00e8ne \u00e0 identifier les secteurs o\u00f9 nous souhaitons nous renforcer, en fonction de ce que nous savons d\u00e9j\u00e0 bien faire en Allemagne et des synergies que nous souhaitons y d\u00e9velopper. L\u2019eau est un secteur cl\u00e9 pour l’Allemagne et Ing\u00e9rop avec sa filiale Actierra<\/a> ; les b\u00e2timents publics en sont un autre.
Par ailleurs, en Allemagne, si l\u2019on veut appara\u00eetre comme un acteur global en b\u00e2timent, il faut disposer en interne de comp\u00e9tences en architecture. Nous \u00e9tudions cette opportunit\u00e9 et nous aurons sans doute besoin d\u2019une ann\u00e9e pour concr\u00e9tiser cette ambition. J\u2019ajoute que nous souhaitons aussi renforcer notre d\u00e9veloppement dans le transport d’\u00e9lectricit\u00e9 en Allemagne comme ce que nous r\u00e9alisons pour RTE en France.<\/p>\n

Pourquoi le choix d\u2019Hyna+Weiss sp\u00e9cifiquement, sp\u00e9cialis\u00e9e dans les domaines du g\u00e9nie civil et des infrastructures routi\u00e8res ?<\/p>\n

\nEn Allemagne, les besoins en mati\u00e8re de r\u00e9parations ou d\u2019\u00e9largissements d’ouvrages d’art, de routes, sont immenses, tout comme les besoins en ferroviaire et cela fait des ann\u00e9es que nous les avons identifi\u00e9s. A l\u2019instar de Vinci et Eiffage qui ont achet\u00e9 des soci\u00e9t\u00e9s en Allemagne dans le secteur de la route pour Eiffage et Eurovia, dans le secteur \u00e9galement du ferroviaire pour Eiffage, nous devions proc\u00e9der \u00e0 de nouvelles acquisitions pour nous imposer sur ces march\u00e9s, pour que ces groupes nous per\u00e7oivent comme un de leurs partenaires naturels en Allemagne. Pour la route, nous avons acquis Hyna+Weiss mais il nous faudra encore renforcer cette premi\u00e8re acquisition dans le secteur. C\u2019est une petite entreprise (15-20 personnes) qui \u00e9volue sur son p\u00e9rim\u00e8tre bavarois, mais l’Allemagne s\u2019\u00e9tend bien au-del\u00e0 de la Bavi\u00e8re ! Il nous faudra sans doute renforcer nos comp\u00e9tences routi\u00e8res dans le nord et dans l’ouest du pays. Et ensuite nous imposer sur la partie ferroviaire gr\u00e2ce au r\u00e9f\u00e9rencement aupr\u00e8s de la Deutsche Bahn dont disposent d\u2019autres ing\u00e9nieries d\u00e9j\u00e0 actives sur ce march\u00e9.<\/p>\n

Quels sont les projets les plus importants sur lesquels vous travaillez actuellement ?<\/p>\n

\nLe plus gros contrat est celui du tunnel immerg\u00e9 sous la Weser \u00e0 Br\u00eame. C’est un contrat important, remport\u00e9 par Wayss und Freytag, entreprise de construction allemande. Elle nous a fait confiance car nous \u00e9tions allemands, que nous savions concevoir des tunnels en Allemagne et que nous disposions des comp\u00e9tences sp\u00e9cifiques des tunnels immerg\u00e9s, acquises par notre filiale anglaise, Rendel.
Nous venons de candidater pour le projet Fehmarnsund, le prolongement du Fehmarn-Belt, cette liaison entre l’\u00eele de Fehmarn et le Danemark. Fehmarnsund est une liaison souterraine entre l’\u00eele du Fehmarn et le continent. C’est un projet majeur de plusieurs milliards d’euros, \u00e0 nouveau en tunnel immerg\u00e9. Sur ce projet nous fonctionnons avec un mod\u00e8le d’alliance similaire \u00e0 celui de Rail Baltica en Estonie. Notre participation \u00e9tait attendue, compte tenu de notre expertise en tunnels immerg\u00e9s en Allemagne et de notre pratique des contrats sous forme d\u2019alliance.<\/p>\n

Comment r\u00e9ussir sur le march\u00e9 allemand ?<\/p>\n

\nIng\u00e9rop Deutschland est per\u00e7ue comme une ing\u00e9nierie allemande, avec un management de proximit\u00e9 allemand. Comme en France, les d\u00e9cideurs aiment travailler avec les acteurs locaux qui, au-del\u00e0 des comp\u00e9tences techniques, disposent d\u2019un ancrage territorial local fort. Au-del\u00e0 de cet ancrage, il convient bien entendu de conna\u00eetre les normes nationales et de s\u2019y adapter. C\u2019est une r\u00e8gle quel que soit le pays. Une sp\u00e9cificit\u00e9 compl\u00e9mentaire est le processus de contr\u00f4le technique : il faut apprendre \u00e0 conna\u00eetre les contr\u00f4leurs, anticiper leurs avis, travailler de fa\u00e7on int\u00e9gr\u00e9e en amont avec eux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il a commenc\u00e9 il y a bient\u00f4t une quinzaine d’ann\u00e9es avec de premiers contacts dans le pays. Nous…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14412,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,674,1801,6257,6258,2173,12,1802],"class_list":{"0":"post-14411","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-germany","16":"tag-ingenierie","17":"tag-ingerop","18":"tag-interview","19":"tag-news","20":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114312539335770078","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14411","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14411"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14411\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14412"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14411"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14411"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14411"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}