{"id":144778,"date":"2025-06-01T19:50:12","date_gmt":"2025-06-01T19:50:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/144778\/"},"modified":"2025-06-01T19:50:12","modified_gmt":"2025-06-01T19:50:12","slug":"ferrari-296-speciale-comme-son-nom-lindique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/144778\/","title":{"rendered":"Ferrari 296 Speciale, comme son nom l\u2019indique\u00a0!"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Gil Martin<\/a>
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Publi\u00e9 le<\/p>\n

1 juin 2025 \u00e0 16h29 <\/p>\n

Depuis la Ferrari Modena de 2002, chaque berlinette \u00e0 moteur arri\u00e8re de la marque au cheval\u00a0cabr\u00e9 a droit, \u00e0 un moment, \u00e0 sa (magnifique) variante ultra-sportive. Apr\u00e8s ses grandes s\u0153urs Modena Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale et autre 488 Pista, voici venu le temps et le r\u00e8gne de la 296 Speciale, un mod\u00e8le hors-norme qui profite d\u2019un incroyable transferts de technologies entre la F1 et la route.<\/p>\n

880 ch et 25 km d\u2019autonomie<\/p>\n

Une certitude\u00a0: la 296 Speciale est n\u00e9e pour offrir \u00e0 ceux qui auront la chance de se glisser derri\u00e8re son volant des sensations et des performances se rapprochant le plus possible de celles d\u2019une voiture de course. L\u2019engin, d\u2019un poids de \u00ab\u00a0seulement\u00a0\u00bb 1 410 kilos sur la balance, fait bien la preuve de son ADN Ferrari avec une puissance avou\u00e9e de 880 ch d\u00e9livr\u00e9s par un puissant moteur V6 2,9 litres biturbo. Une puissance titanesque agr\u00e9ment\u00e9 par les 180 chevaux que fournit le moteur \u00e9lectrique pour une autonomie tout \u00e9lectrique annonc\u00e9e \u00e0 25 km\u2026<\/p>\n

\"Une
\n Une puissance de 700 ch pour le V6 2,9 litres biturbo et les 180 ch du moteur \u00e9lectrique (\u00a9Ferrari)Inspir\u00e9e de la comp\u00e9tition automobile<\/p>\n

La berlinette rouge, pour faire parler sa force, s\u2019est dot\u00e9e d\u2019une ligne et d\u2019une structure qui fait la part belle au carbone et dont l\u2019a\u00e9rodynamique s\u2019inspire clairement de la comp\u00e9tition avec des boucliers et des soubassement redessin\u00e9s, un dessin tr\u00e8s pr\u00e9cis sur ailes arri\u00e8re et sur l\u2019aileron arri\u00e8re r\u00e9tractable, sans oublier le diffuseur arri\u00e8re redimensionn\u00e9 et les \u00e9normes prises d\u2019air \u00e0 l\u2019avant. Ce dessin a permis aux ing\u00e9nieurs de booster la d\u00e9portance qui augmente de 20 % et s\u2019affirme \u00e0 435 kilos \u00e0 250 km\/h. La 296 Speciale adh\u00e8re v\u00e9ritablement \u00e0 la route, condition n\u00e9cessaire pour exploiter sa fabuleuse cavalerie.<\/p>\n

Le petit +<\/strong>\u00a0: l\u2019aileron principal se d\u00e9ploie en une demi-seconde jusqu\u2019\u00e0 une hauteur de 7 cm<\/p>\n

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\n Cliquez ici pour visualiser le contenu<\/a><\/p>\n

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\u00ab\u00a0A noter tout de m\u00eame, outre le combin\u00e9 d\u2019instrumentation parfaitement dispos\u00e9 pour le pilote, le retour des commandes physiques sur le volant\u00a0\u00bb<\/p>\n

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La Ferrari devient ainsi la plus puissante des mod\u00e8les \u00e0 propulsion de l\u2019histoire de la marque, et l\u2019une des plus nerveuses. Gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019h\u00e9ritage de la F1, la bo\u00eete double embrayage 8 rapports est capable d\u2019utilise le couple suppl\u00e9mentaire du moteur \u00e9lectrique pour raccourcir les passages de vitesses\u00a0! Pour que le conducteur ne perde rien, la 296 s\u2019offre de nouveaux conduits charg\u00e9s de drainer directement le son du V6 vers l\u2019habitacle. Cette Ferrari en met plein les yeux et plein les oreilles.<\/p>\n

\"La
\n La 296 s\u2019offre de nouveaux conduits charg\u00e9s de drainer directement le son du V6 vers l\u2019habitacle (\u00a9Ferrari)Alu, carbon et alcantara<\/p>\n

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, le constructeur italien a opt\u00e9 pour un am\u00e9nagement \u00e9pur\u00e9, et l\u2019univers de la 296 Speciale est joliment domin\u00e9 par le carbone, la fibre tress\u00e9e d\u2019aluminium et l\u2019Alcantara. On appr\u00e9cie les blocs de portes en carbone monoblocs. A noter tout de m\u00eame, outre le combin\u00e9 d\u2019instrumentation parfaitement dispos\u00e9 pour le pilote, le retour des commandes physiques sur le volant.<\/p>\n

Une Ferrari rouge\u2026 ou verte !\u00a0<\/p>\n

Et comme si toutes ces attentions ne suffisaient pas, la supercar est aussi disponible pour la premi\u00e8re fois dans une nouvelle couleur, le Verde N\u00fcrburgring cr\u00e9\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour accompagner la carri\u00e8re de la berlinette. Enfin (et apr\u00e8s on arr\u00eate, promis), sachez que la 296 Speciale est aussi propos\u00e9 en d\u00e9clinaison roadster, baptis\u00e9e Speciale A.<\/p>\n

\"la
\n la supercar est aussi disponible pour la premi\u00e8re fois dans une nouvelle couleur, le Verde N\u00fcrburgring cr\u00e9\u00e9 sp\u00e9cifiquement pour elle (\u00a9Ferrari)Ferrari 296 Speciale : les performances<\/p>\n

Moteur\u00a0: V6 2,9 litres biturbo
Moteur \u00e9lectrique de 180 ch
Puissance cumul\u00e9e\u00a0: 880 ch
Vitesse max : plus de 330 km\/h
De 0 \u00e0 100 km\/h en 2,8 s
Le 0\u2013200 km\/h en 7 s
Batterie\u00a0de 7,45 kWh pour 25 km d\u2019autonomie
Coffre\u00a0: 169 L
Tarifs : la 296 Speciale et la 296 Speciale A sont \u00e0 407 000 et 462 000 euros<\/p>\n

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