{"id":145655,"date":"2025-06-02T05:26:11","date_gmt":"2025-06-02T05:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/145655\/"},"modified":"2025-06-02T05:26:11","modified_gmt":"2025-06-02T05:26:11","slug":"a-rouen-quels-sont-les-feux-qui-vous-font-le-plus-attendre-dans-votre-voiture-on-a-la-reponse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/145655\/","title":{"rendered":"\u00c0 Rouen, quels sont les feux qui vous font le plus attendre dans votre voiture ? On a la r\u00e9ponse\u00a0!"},"content":{"rendered":"

Par
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\n Adrien Filoche<\/a>
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Publi\u00e9 le<\/p>\n

2 juin 2025 \u00e0 7h02 <\/p>\n

Circuler \u00e0 Rouen n\u2019est pas toujours une partie de plaisir.<\/strong> Devoir patienter de longues secondes, dans les bouchons<\/a> ou derri\u00e8re les feux rouges, cela peut crisper les automobilistes. Mais alors, quels sont les feux de circulation les plus longs ?<\/strong> Et quelles sont les raisons valables qui expliquent ces temps d\u2019attente ? Ce sont les questions auxquelles a tent\u00e9 de r\u00e9pondre la r\u00e9daction de 76actu.<\/p>\n

\u00ab Un travail de micro gestion et de macro gestion \u00bb<\/p>\n

Pour trouver des r\u00e9ponses, il a fallu se rapprocher du PCRT (poste de commandement et de r\u00e9gulation du trafic)<\/a> de la M\u00e9tropole. Les feux de circulation \u00e0 Rouen \u2014 et l\u2019ensemble circulation par extension \u2014 sont g\u00e9r\u00e9s depuis ces bureaux<\/strong>, install\u00e9s au-dessus des locaux de la police municipale, rue Orbe.<\/p>\n

Le PCRT dispose de plus de 150 cam\u00e9ras<\/strong> pour constater en temps r\u00e9el le trafic, ainsi que pr\u00e8s de 500 capteurs sur les routes. Et si le syst\u00e8me des feux est \u00e9videmment automatis\u00e9, les agents ont tout de m\u00eame la main, pour par exemple augmenter ou r\u00e9duire leur dur\u00e9e<\/strong>, en fonction des conditions de circulation.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est \u00e0 la fois un travail de micro et de macro gestion\u00a0\u00bb, commente Cl\u00e9ment Beignot-Devalmont, le directeur adjoint en charge de la circulation dans la M\u00e9tropole de Rouen. Celui qui pilote le PCRT pr\u00e9cise dans un premier temps qu\u2019il existe huit plans de feux diff\u00e9rents pr\u00e9\u00e9tablis<\/strong>, en fonction des heures de pointes. Pour le reste, c\u2019est principalement de l\u2019adaptation.\u00a0<\/p>\n

Les temps incompressibles<\/p>\n

Concernant la dur\u00e9e des feux,\u00a0 il y a tout d\u2019abord ce que l\u2019on appelle les temps incompressibles<\/strong>. \u00ab\u00a0On se doit de respecter des crit\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9. Par exemple, sur un passage pi\u00e9ton, on doit laisser le feu au vert suffisamment longtemps pour que le pi\u00e9ton puisse traverser sans courir\u00a0\u00bb, note Cl\u00e9ment Beignot-Devalmont.<\/p>\n

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Une personne, que ce soit un pi\u00e9ton ou un automobiliste, ne peut pas avoir un rouge plus de 120 secondes, sauf dans le cas d’un carrefour qui croise avec un transport en commun.<\/p>\n

Cl\u00e9ment Beignot-Devalmont<\/strong>
\n directeur adjoint en charge de la circulation dans la M\u00e9tropole de Rouen <\/p><\/blockquote>\n

Une fois que l\u2019on a mis les temps incompressibles, il reste donc des temps \u00e0 repartir. Dans une situation classique, \u00ab\u00a0on reparti les temps de vert de fa\u00e7on proportionnelle. Par exemple, plus il y a de voitures qui vont passer sur un axe, plus le temps de vert sera long\u00a0\u00bb, d\u00e9taille Cl\u00e9ment Beignot-Devalmont.\u00a0<\/p>\n

Mais lorsque l\u2019on ajoute des axes avec des croisements de transports en commun (bus et m\u00e9tro), cela vient complexifier toute l\u2019\u00e9quation.<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00a0Si on d\u00e9tecte un m\u00e9tro [un tramway NDLR<\/a>] ou un Teor sur le r\u00e9seau, on doit lui donner la priorit\u00e9 absolue\u00a0\u00bb, d\u00e9taille Cl\u00e9ment Beignot-Devalmont. C\u2019est la r\u00e8gle et c\u2019est dans ces situations que l\u2019on arrive \u00e0 des temps d\u2019attente qui peuvent sembler longs pour les automobilistes, notamment aux heures de pointes o\u00f9 le trafic est d\u00e9j\u00e0 satur\u00e9.<\/p>\n

Les feux rouges les plus longs \u00e0 Rouen<\/p>\n

Prenons l\u2019exemple de l\u2019axe sur le pont Jeanne-d\u2019Arc, o\u00f9 le m\u00e9tro coupe la route sur la rive droite et la rive gauche. Aux heures de pointes, il arrive qu\u2019un m\u00e9tro passe dans un sens, puis qu\u2019un second passe dans l\u2019autre. Le carrefour reste donc au rouge pendant de longues secondes<\/strong>, parfois plus d\u2019une minute.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ce sont des situations<\/strong> qui peuvent \u00eatre mal v\u00e9cues<\/strong> par les automobilistes\u00a0\u00bb, conc\u00e8de Cl\u00e9ment Beignot-Devalmont. Il poursuit sur cet exemple : \u00ab\u00a0Avant, c\u2019\u00e9tait encore pire, notamment sur la rive droite. On a r\u00e9duit le probl\u00e8me en supprimant une voie de circulation routi\u00e8re sur le pont Jeanne-d\u2019Arc. Paradoxalement, on arrive \u00e0 faire passer plus de voitures avec une voie en moins car on a d\u00e9sormais un temps de feu vert plus important.\u00a0\u00bb\u00a0<\/p>\n

Celui qui pilote le PCRT identifie aussi le rond point devant la clinique de l\u2019Europe comme secteur sensible, avec un croisement avec les transports en commun, \u00ab\u00a0mais comme on n\u2019est plus sur le tronc commun, il y a quand m\u00eame moins de m\u00e9tros\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Les carrefours o\u00f9 on attend le plus, ce sont ceux des croisements avec les transports en commun, notamment sur le tronc commun du m\u00e9tro.<\/p>\n

Cl\u00e9ment Beignot-Devalmont<\/strong>
\n directeur adjoint en charge de la circulation dans la M\u00e9tropole de Rouen <\/p><\/blockquote>\n

Par ailleurs, il pr\u00e9cise que \u00ab\u00a0dans la loi, on peut avoir un feu qui reste au rouge jusqu\u2019\u00e0 240 secondes pour un carrefour avec un transport en commun. Mais \u00e0 Rouen, on a aucun carrefour qui est programm\u00e9 comme cela\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n

S\u2019il y a la th\u00e9orie, la plupart du temps, les agents du PCRT doivent s\u2019adapter \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 du trafic.<\/strong> \u00ab\u00a0Par exemple, sur le carrefour de Th\u00e9\u00e2tre des arts, quand une tr\u00e9mie est ferm\u00e9e, on peut faire attendre le m\u00e9tro pour fluidifier le trafic\u00a0\u00bb, poursuit le directeur adjoint en charge de la circulation dans la M\u00e9tropole de Rouen.<\/p>\n

Le cas du boulevard des Belges<\/p>\n

Un autre secteur qui crispe certains automobilistes aux heures de pointes, c\u2019est le boulevard des Belges, avec des feux rouges qui peuvent \u00eatre longs, et des feux verts tr\u00e8s courts.\u00a0<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quand les carrefours sont proches les uns des autres, on cherche \u00e0 coordonner les feux pour permettre de faire passer tout en m\u00eame temps. C\u2019est un cycle\u00a0\u00bb, explique Cl\u00e9ment Beignot-Devalmont. Lors qu\u2019un bus passe, en l\u2019occurrence le T4, on lui donne la priorit\u00e9, ce qui peut d\u00e9r\u00e9gler le cycle. \u00ab\u00a0Apr\u00e8s, on va donner un temps de vert tr\u00e8s court aux automobilistes pour revenir dans le cycle de coordination, et l\u00e0 aussi, c\u2019est un ph\u00e9nom\u00e8ne qui peut \u00eatre mal v\u00e9cu\u00a0\u00bb, d\u00e9taille-t-il.\u00a0<\/p>\n

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On pr\u00e9f\u00e8re retenir les automobilistes dans un endroit o\u00f9 \u00e7a bloque proprement, plut\u00f4t que de les bloquer dans le croisement du carrefour.<\/p>\n

Cl\u00e9ment Beignot-Devalmont<\/strong>
\n directeur adjoint en charge de la circulation dans la M\u00e9tropole de Rouen <\/p><\/blockquote>\n

De plus, dans d\u2019autres situations, il est parfois plus pertinent de ralentir le trafic en amont<\/strong> \u2014 donc d\u2019augmenter la dur\u00e9e des feux \u2014 afin d\u2019\u00e9viter une paralysie g\u00e9n\u00e9rale. \u00ab\u2009Par exemple, dans le secteur de Saint-Paul, on peut ralentir le trafic en augmentant la dur\u00e9e des feux afin d\u2019\u00e9viter une saturation des quais rive droite. On essaye aussi de ne jamais trop remplir les boulevards<\/strong>.\u2009\u00bb C\u2019est le m\u00eame principe dans la descente de la route de Neufch\u00e2tel, \u00e0 Beauvoisine, o\u00f9 les temps de rouges pour les automobilistes peuvent para\u00eetre interminables aux heures de pointes, et les temps de verts tr\u00e8s courts.\u00a0<\/p>\n

Les trains \u00ab \u00e7a peut faire tr\u00e8s mal \u00bb<\/p>\n

Ces deux exemples parleront \u00e9galement aux automobilistes habitu\u00e9s du carrefour de la prison de Rouen<\/strong>, o\u00f9 il peut s\u2019av\u00e9rer \u00e9pineux de s\u2019engager en direction de l\u2019avenue Jean-Rondeaux quand on vient de la Sud III.\u00a0<\/p>\n

Enfin, sur la question de la dur\u00e9e des feux de circulation, Cl\u00e9ment Beignot-Devalmont prend comme dernier exemple le quai de France, sur la rive gauche. C\u2019est un cas plus exceptionnel, lors duquel les feux peuvent rester rouges pendant plus d\u2019une minute.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Au niveau du b\u00e2timent de la M\u00e9tropole, \u00ab\u00a0il y a un passage \u00e0 niveau, indique-t-il. Des longs trains de marchandises passent entre deux et trois fois par jour. Ils coupent les deux voies de circulation. Et quand les trains passent \u00e0 l\u2019heure de pointe, \u00e7a peut faire tr\u00e8s mal pour la circulation !\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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