{"id":145968,"date":"2025-06-02T08:36:14","date_gmt":"2025-06-02T08:36:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/145968\/"},"modified":"2025-06-02T08:36:14","modified_gmt":"2025-06-02T08:36:14","slug":"miller-agreablement-surpris-par-les-pas-de-geants-de-yamaha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/145968\/","title":{"rendered":"Miller \u00ab\u00a0agr\u00e9ablement surpris\u00a0\u00bb par les \u00ab\u00a0pas de g\u00e9ants\u00a0\u00bb de Yamaha"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s plusieurs saisons difficiles, Yamaha rel\u00e8ve la t\u00eate de mani\u00e8re spectaculaire depuis quelques courses. Fabio Quartararo<\/a> a d\u00e9croch\u00e9 les trois derni\u00e8res poles et dominait le Grand Prix de Grande-Bretagne avant de devoir abandonner en raison d’un probl\u00e8me m\u00e9canique.<\/p>\n

Pour l’aider dans sa progression, le constructeur a retrouv\u00e9 un team satellite cette ann\u00e9e, Pramac, avec qui Jack Miller<\/a> sent la moto \u00e9voluer positivement. Vite conquis par le comportement de la M1 sur l’avant<\/a>, l’Australien voit la moto s’am\u00e9liorer \u00e0 un rythme sup\u00e9rieur \u00e0 ses attentes.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que oui, mais en tant que pilote on en veut toujours plus\u00a0\u00bb, a comment\u00e9 Miller. \u00ab\u00a0Ce n’est jamais assez\u00a0! On est agr\u00e9ablement surpris, mais on reste au travail, on fait tout pour am\u00e9liorer les choses.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0On a avanc\u00e9 \u00e0 pas de g\u00e9ants et les progr\u00e8s ne seront toujours pas aussi rapides. J’y crois. Comme je l’ai dit, tous les \u00e9l\u00e9ments sont bons sur la moto, et lentement mais s\u00fbrement, nous les am\u00e9liorons point par point.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les progr\u00e8s sont tels que la victoire \u00e9tait \u00ab\u00a0dans la poche\u00a0\u00bb<\/a> pour Fabio Quartararo \u00e0 Silverstone<\/a> selon Jack Miller, gr\u00e2ce \u00e0 un d\u00e9veloppement bien plus soutenu que par le pass\u00e9. Au Mans, les pilotes disposaient d’un nouveau moteur, l\u00e9g\u00e8rement plus puissant, et \u00e0 Silverstone, c’est le ch\u00e2ssis qui a \u00e9volu\u00e9, favorablement selon Miller.<\/p>\n

\u00ab\u00a0[Il est meilleur pour le] turning, c’est un peu plus agile. Je sens que c’est plus l\u00e9ger, mais habituellement \u00e7a vient d’une sensation d’un peu plus d’agilit\u00e9. Comme je l’ai dit, il para\u00eet plus l\u00e9ger, plus facile \u00e0 mener dans le virage. L’adh\u00e9rence et les sensations sont assez similaires, il n’y a pas vraiment de point n\u00e9gatif.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Jack <\/p>\n

Jack Miller<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

En d\u00e9but d’ann\u00e9e, Jack Miller s’est \u00e9galement montr\u00e9 satisfait du quatre cylindres en ligne de Yamaha, que la marque envisage pourtant d’abandonner pour un V4. Il voyait surtout des progr\u00e8s n\u00e9cessaires dans la gestion \u00e9lectronique<\/a> et, l\u00e0 aussi, les signaux \u00e9taient positifs \u00e0 Silverstone\u00a0: \u00ab\u00a0\u00c7a s’am\u00e9liore. […] Dans ces chicanes lentes, c’est surtout l\u00e0 que l’ancien \u00e9lectronique posait plus probl\u00e8me parce qu’on glissait plus d’un virage \u00e0 l’autre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est moins invasif mais \u00e7a prot\u00e8ge mieux\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9taill\u00e9. \u00ab\u00a0On ne veut pas que \u00e7a frappe \u00e0 la porte toutes les deux secondes en disant ‘Je suis l\u00e0, je suis l\u00e0, je coupe les cylindres’, ce qui fait perdre en performance. C’est le plus important, que \u00e7a puisse permettre un sauvetage. Il faut que ce soit l\u00e0 pour que \u00e7a puisse faire un sauvetage, mais avoir la libert\u00e9 de pouvoir un peu jouer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Vincent Lalanne-Sicaud\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Jack Miller\n<\/p>\n

Pramac Racing\n<\/p>\n

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