{"id":146224,"date":"2025-06-02T11:06:14","date_gmt":"2025-06-02T11:06:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/146224\/"},"modified":"2025-06-02T11:06:14","modified_gmt":"2025-06-02T11:06:14","slug":"pirelli-avance-sur-le-developpement-des-pneus-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/146224\/","title":{"rendered":"Pirelli avance sur le d\u00e9veloppement des pneus 2026"},"content":{"rendered":"<p>\u00c0 l\u2019aube de l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une nouvelle r\u00e9glementation, aussi bien a\u00e9rodynamique qu\u2019au niveau des moteurs, Pirelli est actuellement au travail pour concevoir la monte pneumatique de la saison \u00e0 venir. Si ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le manufacturier unique de la <a href=\"https:\/\/www.autohebdo.fr\/actualites\/f1\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"1\" title=\"F1\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Formule 1<\/a> pouvait compter sur des donn\u00e9es fiables et issues de course pour modifier l\u2019allocation de pneus \u00e0 venir, le r\u00e8glement 2026 constitue une forme de saut dans l\u2019inconnu.<\/p>\n<p>Il est en effet n\u00e9cessaire d\u2019utiliser des monoplaces r\u00e9centes, mais modifi\u00e9es pour se rapprocher au mieux des niveaux d\u2019appui a\u00e9rodynamiques attendus l\u2019an prochain. Si les simulateurs tournent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 plein r\u00e9gime pour appr\u00e9hender au mieux ce changement de paradigme, Pirelli fait forc\u00e9ment face \u00e0 un certain point d\u2019interrogation concernant la performance r\u00e9el des machines au format 2026. Les essais qui vont se d\u00e9rouler cette semaine \u00e0 Barcelone pourraient par ailleurs \u00eatre cruciaux, et permettre au manufacturier italien de passer \u00e0 la deuxi\u00e8me phase de son d\u00e9veloppement, celle des compos\u00e9s en eux-m\u00eames.<\/p>\n<p>\u00ab Le d\u00e9veloppement se passe bien, j\u2019esp\u00e8re que nous pourrons finaliser la construction des pneus apr\u00e8s les essais de Barcelone, qui vont avoir lieu dans la semaine suivant la course. Ensuite, nous pourrons nous concentrer sur les compos\u00e9s. Le grand point d\u2019interrogation concerne la performance des voitures. Nous avons des simulations de la part des \u00e9quipes et de la FIA, mais il est tr\u00e8s difficile de comprendre quel sera le v\u00e9ritable niveau de performance. \u00bb<\/p>\n<p>Un appendice suppl\u00e9mentaire pour mieux comprendre les nouvelles machines<\/p>\n<p>Outre un niveau d\u2019appui modifi\u00e9 (avec \u00e9galement la pr\u00e9sence d\u2019a\u00e9rodynamique active pour minimiser la train\u00e9e en ligne droite et maximiser l\u2019appui en virage), les voitures de 2026 seront \u00e9galement plus \u00e9troites et moins longues que leurs devanci\u00e8res. Les \u00e9quipes doivent donc essayer d\u2019adapter au mieux leurs monoplaces actuelles pour simuler le comportement des machines de 2026. Pirelli a confirm\u00e9 qu\u2019une nouvelle pi\u00e8ce, apport\u00e9e au niveau des ailerons avant, pourrait aider \u00e0 mieux comprendre les charges encaiss\u00e9es par les pneus l\u2019an prochain.<\/p>\n<p>\u00ab La FIA nous a donn\u00e9 la permission d\u2019utiliser un appendice a\u00e9rodynamique sur l\u2019aileron avant pour simuler ce qui va se passer l\u2019an prochain. Ce sera donc bien pour nous d\u2019avoir une voiture plus repr\u00e9sentative, mais honn\u00eatement personne ne sait vraiment ce qui va se produire avec la nouvelle r\u00e9glementation. \u00bb<\/p>\n<p><strong>\u00c0 LIRE AUSSI &gt; <a href=\"https:\/\/www.autohebdo.fr\/actualites\/f1\/pirelli-explique-ses-choix-de-pneus-agressifs-en-2025.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Pirelli explique ses choix de pneus \u00ab agressifs \u00bb en 2025<\/a><br \/><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 l\u2019aube de l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une nouvelle r\u00e9glementation, aussi bien a\u00e9rodynamique qu\u2019au niveau des moteurs, Pirelli est actuellement au&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":146225,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,27516,1452,1453,1454,1455,1011,27,15480,6110,60],"class_list":{"0":"post-146224","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-f1-2026","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-formule-1","13":"tag-formule1","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-pirelli","17":"tag-pneus","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114613451845782778","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146224"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146224\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/146225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}