![\"Petit](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/1744280480_661_picture.jpg\")
<\/p>\n\n Ce jeudi, Ile-de-France Mobilit\u00e9s doit officialiser l\u2019attribution d\u2019un lot de 18 lignes de bus desservant des villes des Hauts-de-Seine, \u00e0 un op\u00e9rateur italien, ATM, peu connu des Fran\u00e7ais comme des autorit\u00e9s locales. Et qui doit encore d\u00e9velopper son implantation en France.\n <\/p>\n
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\n \u00a9 MAGALI COHEN \/\/ Hans Lucas via AFP<\/p>\n
– Petit \u00e0 petit, le march\u00e9 des bus \u00e0 Paris s’ouvre \u00e0 la concurrence. Le monopole de la RATP s’effrite.\n <\/p>\n
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Les mois passent, et le monopole de la RATP dans les transports publics franciliens s\u2019effrite. Apr\u00e8s la perte, en novembre, de 42 lignes de bus aux portes de Paris, au profit de Keolis, un op\u00e9rateur dont Capital vous avait racont\u00e9 en d\u00e9tail l\u2019arriv\u00e9e<\/a>, voici que de nouveaux lots de lignes en proche banlieue parisienne s\u2019appr\u00eatent \u00e0 changer de mains, cette semaine. Depuis des mois, en effet, les diff\u00e9rents op\u00e9rateurs de transports (Transdev, Keolis, etc.) se livrent bataille pour remporter les contrats des dessertes progressivement ouvertes \u00e0 la concurrence.<\/a> Et si la RATP, qui peut elle-m\u00eame candidater \u00e0 de tels appels d’offres, avait jusqu’ici limit\u00e9 la casse (elle avait conserv\u00e9 deux importants lots sur les trois mis en comp\u00e9tition \u00e0 l\u2019automne dernier), les d\u00e9cisions annonc\u00e9es pour les lots de ce printemps sont plus dures \u00e0 encaisser.<\/p>\n \u00c0 la suite d’une d\u00e9cision de l’autorit\u00e9 r\u00e9gulatrice Ile de France Mobilit\u00e9s (IDFM), qui doit \u00eatre officialis\u00e9e ce jeudi par un vote en conseil d\u2019administration, la RATP va voir partir, d\u00e8s mai 2026, deux d\u00e9p\u00f4ts et 19 lignes de bus<\/a>, op\u00e9rant principalement entre la Seine-Saint-Denis et Paris. En tout, ce seront pr\u00e8s de 2000 agents qui devraient \u00eatre transf\u00e9r\u00e9s chez Transdev, laur\u00e9at de ce march\u00e9 attribu\u00e9 pour 8 ans, et estim\u00e9 \u00e0 100 millions d\u2019euros annuels. Et c’est d’autant plus une mauvaise nouvelle pour le groupe pilot\u00e9 par Jean Castex, que la RATP a aussi \u00e9t\u00e9 devanc\u00e9e sur un autre lot, cette fois de 18 lignes (dont 5 Noctiliens), au sud des Hauts-de-Seine.<\/p>\n ATM g\u00e8re d\u00e9j\u00e0 4 lignes de m\u00e9tro \u00e0 Copenhague<\/p>\n Et la surprise est de taille puisque c\u2019est un op\u00e9rateur\u2026 italien qui sera d\u00e9sormais aux manettes de ces lignes circulant \u00e0 Issy-les-Moulineaux, Clamart, Malakoff, ou Meudon. Son nom ? ATM, pour Azienda Trasporti Milanesi (11 000 salari\u00e9s), qui n\u2019est autre que la principale r\u00e9gie de transports publics de Milan. Cette entreprise, pr\u00e9sente depuis une centaine d’ann\u00e9es de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 des Alpes, g\u00e8re \u00e0 Milan 160 lignes de bus, 4 lignes de trolleybus, 17 lignes de tramway et 5 lignes de m\u00e9tro. Elle est aussi pr\u00e9sente dans \u00ab\u00a0plus de 90 municipalit\u00e9s en Italie<\/strong>, y compris des m\u00e9tros automatiques, des services de v\u00e9los en libre-service, des parkings et du stationnement sur voirie\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise le groupe sur son site Internet.<\/p>\n \u00c0 l\u2019international, ATM g\u00e8re d\u00e9j\u00e0 depuis 2008, 4 lignes de m\u00e9tro \u00e0 Copenhague, ainsi qu\u2019une ligne de m\u00e9tro automatique \u00e0 Thessalonique, en Gr\u00e8ce.<\/p>\n