\u00c0 la recherche d\u2019une destination de vacances un peu atypique pour des Fran\u00e7ais, cette famille alsacienne f\u00e9rue de sports nautiques, s\u2019est d\u00e9cid\u00e9e \u00e0 partir dans le nord de l\u2019Allemagne. Si elle a d\u2019abord envisag\u00e9 un d\u00e9part en voiture, elle a finalement chang\u00e9 d\u2019avis. Pourquoi\u00a0? Parce que leur destination est accessible\u2026 en train.<\/p>\n
\u00c9viter les temps de correspondance trop courts<\/p>\n
Pour se rendre sur le littoral de la mer Baltique, le couple et leur enfant d\u00e9cident de prendre leurs billets sur l\u2019application mobile DB Navigator de la Deutsche Bahn (DB). C\u2019est judicieux. Pas seulement parce qu\u2019ils vont emprunter plusieurs trains allemands. Mais aussi parce qu\u2019en cas de correspondance manqu\u00e9e, ils pourront trouver le meilleur itin\u00e9raire pour arriver \u00e0 destination et faire la demande d\u2019indemnisation directement sur l\u2019application.<\/p>\n
Quelques secondes avant de payer, ils ont la bonne id\u00e9e de v\u00e9rifier le temps de correspondance entre chaque train. Un r\u00e9flexe salvateur car leur train entre Strasbourg et Karlsruhe n\u2019arrive que 4 minutes avant celui pour Hambourg. De m\u00eame, la correspondance \u00e0 Hambourg n\u2019est que de 18 minutes. C\u2019est peu, voire insuffisant, si les trains sont en retard. Or rater leur correspondance \u00e0 Karlsruhe serait l\u2019assurance d\u2019atteindre Rostock, puis Warnem\u00fcnde, leur destination finale, bien plus tard que pr\u00e9vu.<\/p>\n
R\u00e9server un si\u00e8ge\u00a0: pas obligatoire mais recommand\u00e9<\/p>\n
Alors qu\u2019ils recommencent la r\u00e9servation, ils remarquent l\u2019option payante Sitzplatzreservierung (r\u00e9servation de place assise) et un message. Il est \u00e9crit\u00a0: \u201cNous nous attendons \u00e0 un taux de remplissage \u00e9lev\u00e9 au cours de ce voyage. Nous recommandons de r\u00e9server une place assise\u201d. Lorsque l\u2019affluence attendue est plus faible, il est possible de s\u2019asseoir sur chaque place libre. Il suffit de jeter un \u0153il au cadran au-dessus du si\u00e8ge pour savoir si elle est prise ou non. Ainsi, payer 5,20\u00a0\u20ac par si\u00e8ge n\u2019est pas forc\u00e9ment n\u00e9cessaire. En revanche, cette indication pousse la famille \u00e0 prendre cette option. Pas question, pour elle, de passer pr\u00e8s de six\u00a0heures assise sur les valises dans le couloir.<\/p>\n
Les diff\u00e9rences entre les trains allemands<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir pay\u00e9, les deux parents constatent sur leurs billets que la r\u00e9servation des si\u00e8ges ne s\u2019applique pas \u00e0 tous les trains. Pour \u00eatre pr\u00e9cis, ils ont une place dans deux des trois trains. Tout cela s\u2019explique. Le troisi\u00e8me train, entre Hambourg et Rostock est un train r\u00e9gional, un RegionalExpress (RE). Or, en Allemagne, le placement est libre dans les trains r\u00e9gionaux comme dans un TER fran\u00e7ais. Il est uniquement possible de r\u00e9server un si\u00e8ge dans les trains longue distance. Les deux ICE (l\u2019\u00e9quivalent du TGV fran\u00e7ais) entre Strasbourg et Karlsruhe puis jusqu\u2019\u00e0 Hambourg en font partie.<\/p>\n
Mais plus que la r\u00e9servation d\u2019un si\u00e8ge, ce qui distingue un ICE d\u2019un RE, c\u2019est surtout le temps de trajet et le prix du billet. Plus chers mais bien plus rapides, les ICE relient les grandes villes et les capitales des pays voisins sans \u00eatre, pour autant, directs.<\/p>\n
A contrario, les trains r\u00e9gionaux co\u00fbtent moins cher, mais les trajets sont plus longs. Ils permettent de voyager entre les capitales r\u00e9gionales et les zones rurales et sont g\u00e9n\u00e9ralement omnibus.<\/p>\n