En \u00cele-de-France, l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence des transports publics fait l\u2019unanimit\u00e9\u2026 contre elle. Selon un sondage Ifop command\u00e9 par la CGT RATP et d\u00e9voil\u00e9 ce mardi 3\u00a0juin, 77\u00a0% des Franciliens interrog\u00e9s se d\u00e9clarent favorables \u00e0 un r\u00e9f\u00e9rendum sur les privatisations de lignes de bus, tram, m\u00e9tro, RER et Transiliens mises en \u0153uvre par la pr\u00e9sidente d\u2019\u00cele-de-France Mobilit\u00e9 (IDFM), Val\u00e9rie P\u00e9cresse.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Les Franciliens ont en m\u00e9moire les privatisations des autoroutes, de l\u2019\u00e9nergie et de la Poste et constatent que l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence de services publics n\u2019a jamais am\u00e9lior\u00e9 le prix ni la qualit\u00e9 de l\u2019offre\u00a0\u00bb, se f\u00e9licite Vincent Gautheron (CGT)<\/a>. Ainsi, 53\u00a0% des sond\u00e9s assurent voter en faveur de l\u2019arr\u00eat de la privatisation, si un tel scrutin \u00e9tait organis\u00e9.<\/p>\n Plus encore, selon l\u2019\u00e9tude command\u00e9e aupr\u00e8s de l\u2019Ifop, 77\u00a0% des usagers d\u00e9clarent ignorer que la privatisation a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 ni ce qu\u2019elle implique. \u00ab\u00a068\u00a0% r\u00e9clament m\u00eame un moratoire dans l\u2019attente du r\u00e9f\u00e9rendum. Cela traduit une exigence d\u00e9mocratique et une volont\u00e9 de ne pas laisser envoyer dans le mur les transports publics\u00a0\u00bb, souligne C\u00e9line Malais\u00e9, pr\u00e9sidente du groupe PCF \u00e0 la r\u00e9gion.<\/p>\n \u00ab\u00a0Les usagers constatent l\u2019\u00e9chec de mises en d\u00e9l\u00e9gations de service public\u00a0\u00bb<\/p>\n D\u2019ailleurs, 63\u00a0% des sond\u00e9s pensent que la privatisation n\u2019am\u00e9liora pas la qualit\u00e9 de service. \u00ab\u00a0Les usagers, toutes cat\u00e9gories socioprofessionnelles, sont manifestement inquiets. Et cette sensibilit\u00e9 \u00e0 la qualit\u00e9 de l\u2019offre de transport est exacerb\u00e9e en grande couronne, notamment chez les usagers des lignes transiliens, qui constatent l\u2019\u00e9chec de mises en d\u00e9l\u00e9gations de service public des lignes de bus Optile\u00a0\u00bb, poursuit l\u2019\u00e9lue communiste. Pour rappel, d\u00e8s 2021, en grande couronne, 120 contrats d\u2019exploitations ont \u00e9t\u00e9 regroup\u00e9s en 36 lots du r\u00e9seau de bus Optile, puis soumis \u00e0 des appels d\u2019offres. Entra\u00eenant de nombreux d\u00e9r\u00e8glements sur la qualit\u00e9 de l\u2019offre de transports.<\/p>\n Ainsi, entre le lundi\u00a012 et le vendredi 16\u00a0mai, plus de 2\u00a0282 trajets de bus ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s, soit par manque de mat\u00e9riel roulant, soit par absence de personnel, selon le groupe PCF \u00e0 la r\u00e9gion. \u00ab\u00a0Trois ans apr\u00e8s la mise en place de ces d\u00e9l\u00e9gations de service public en grande couronne, nous avons acquis une expertise. Ce qui a fonctionn\u00e9 pour Optile r\u00e9ussira \u00e0 Paris et sa proche banlieue\u00a0\u00bb, se d\u00e9fendait pourtant dans nos colonnes<\/a>, en novembre 2024, Gr\u00e9goire de Lasteyrie, premier vice-pr\u00e9sident d\u2019IDFM.<\/p>\n Les Britanniques renationalisent, l\u2019\u00cele-de-France privatise<\/p>\n \u00ab\u00a0Cette privatisation \u00e0 marche forc\u00e9e s\u2019accompagne d\u2019un manque de clart\u00e9 d\u00e9mocratique. Val\u00e9rie P\u00e9cresse n\u2019a pas fait campagne sur l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence en 2015 et 2021. Manifestement, l\u2019inqui\u00e9tude est de mise concernant le r\u00e9seau de transports d\u2019\u00cele-de-France. Cette r\u00e9gion repr\u00e9sente le tiers du PIB national et son r\u00e9seau doit r\u00e9pondre \u00e0 ses obligations \u00e9conomiques, sociales et environnementales\u00a0\u00bb, tranche Vincent Gautheron (CGT).<\/p>\n A contrario de la Grande-Bretagne, pionni\u00e8re dans la privatisation du rail d\u00e8s le milieu des ann\u00e9es 1990, mais qui s\u2019efforce d\u00e9sormais de renationaliser son r\u00e9seau ferroviaire, c\u2019est un v\u00e9ritable big bang qui s\u2019op\u00e8re en \u00cele-de-France. D\u2019ici le 1er\u00a0novembre 2026, la gestion de l\u2019ensemble des lignes de bus sera op\u00e9r\u00e9e par des soci\u00e9t\u00e9s de droit priv\u00e9. Il en va de m\u00eame pour les r\u00e9seaux de tram (2030) et de m\u00e9tro et RER (2040).<\/p>\n Une tarification jug\u00e9e excessive<\/p>\n Autre enseignement de cette \u00e9tude, la d\u00e9fiance grandissante \u00e0 l\u2019encontre des tarifications. Selon l\u2019Ifop, 78\u00a0% des Franciliens jugent le tarif actuel en \u00cele-de-France trop \u00e9lev\u00e9, malgr\u00e9 la fin des tarifications en zone, des tickets \u00e0 usage unique, depuis le 1er\u00a0janvier.<\/p>\n Ces derniers ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des tickets au prix de 2,50\u00a0euros pour les m\u00e9tros et RER et de 2\u00a0euros pour les bus et tram. \u00ab\u00a0Depuis 2015 et l\u2019arriv\u00e9e de la droite \u00e0 la t\u00eate de l\u2019\u00cele-de-France, le pass Navigo a augment\u00e9 de 200\u00a0euros sur une ann\u00e9e et par usagers, avec \u00e0 la cl\u00e9 une d\u00e9gradation de l\u2019offre de service, insiste C\u00e9line Malais\u00e9. Ce r\u00e9sultat n\u2019est pas une surprise, c\u2019est une pr\u00e9occupation qui monte sur tous les territoires et pas seulement le plus populaire comme en Seine-Saint-Denis.\u00a0\u00bb<\/p>\n Pour rappel, IDFM a d\u00fb d\u00e9bourser la bagatelle de 4,9\u00a0milliards d\u2019euros <\/a>afin de racheter le mat\u00e9riel roulant et les d\u00e9p\u00f4ts de bus RATP soumis \u00e0 la concurrence et les premiers agents seront transf\u00e9r\u00e9s dans des soci\u00e9t\u00e9s de droits priv\u00e9s, \u00e0 compter du 1er\u00a0novembre 2025. Et \u00ab\u00a0l\u2019accord de financement entre l\u2019\u00c9tat et IDFM pr\u00e9voit une hausse continue du pass Navigo\u00a0\u00bb, assure l\u2019\u00e9lue PCF.<\/p>\n Face \u00e0 une col\u00e8re grandissante chez les Franciliens et les agents RATP, Vincent Gautheron (CGT) veut saluer \u00ab\u00a0le bilan du collectif Stop Gal\u00e8re, qui regroupe syndicats, \u00e9lus et associations<\/a> et dont les mobilisations et r\u00e9unions publiques ont permis de d\u00e9mocratiser de mani\u00e8re populaire et massive les enjeux li\u00e9s \u00e0 la privatisation\u00a0\u00bb. De quoi accro\u00eetre la pression pour arracher un r\u00e9f\u00e9rendum\u00a0?<\/p>\n Aux c\u00f4t\u00e9s de celles et ceux qui luttent\u00a0!<\/p>\n L\u2019urgence sociale, c\u2019est chaque jour la priorit\u00e9 de l\u2019Humanit\u00e9.<\/p>\n\n