{"id":15099,"date":"2025-04-10T13:50:11","date_gmt":"2025-04-10T13:50:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/15099\/"},"modified":"2025-04-10T13:50:11","modified_gmt":"2025-04-10T13:50:11","slug":"cest-quoi-le-nouvel-helicoptere-nh90-specialement-concu-pour-les-forces-speciales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/15099\/","title":{"rendered":"C\u2019est quoi le nouvel h\u00e9licopt\u00e8re NH90, sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les Forces sp\u00e9ciales\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Avec son nez pro\u00e9minent, il a \u00e9t\u00e9 l\u2019une des grandes attractions du Sofins, le salon des Forces sp\u00e9ciales<\/a>, qui s\u2019est tenu la semaine derni\u00e8re sur le camp de Souge en Gironde<\/a>. Le nouvel h\u00e9licopt\u00e8re NH90 Ca\u00efman pour les Forces sp\u00e9ciales<\/a>, ou NH90 Standard 2, y a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 pour la premi\u00e8re fois publiquement.<\/p>\n

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@20Minutes<\/a> continue de suivre le #Sofins<\/a> Salon des Forces sp\u00e9ciales au camp militaire de Souge en #Gironde<\/a> ou Airbus H\u00e9licopt\u00e8re pr\u00e9sente pour la premi\u00e8re fois au public l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re NH90 pour les Forces sp\u00e9ciales. La DGA a pass\u00e9 commande de 18 exemplaires pic.twitter.com\/U2rRdWhVJa<\/a><\/p>\n

\u2014 mibosredon (@mibosredon) April 3, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n

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L\u2019appareil qui peut embarquer 20 commandos, \u00e9quipera le 4e R\u00e9giment d\u2019h\u00e9licopt\u00e8res des Forces sp\u00e9ciales (RHFS) de Pau<\/a> \u00e0 partir de\u00a02026. Dix-huit exemplaires leur seront livr\u00e9s jusqu\u2019en\u00a02029, en remplacement de leurs Cougar et Caracal, ces derniers rejoignant les rangs de l\u2019arm\u00e9e de l\u2019Air<\/a>. L\u2019arm\u00e9e<\/a> de Terre de son c\u00f4t\u00e9 dispose depuis le mois de f\u00e9vrier de l\u2019ensemble des 63 NH90 \u00ab\u00a0conventionnels\u00a0\u00bb qui devaient lui \u00eatre attribu\u00e9s. Ils sont r\u00e9partis au sein des 1er, 3e et 5e r\u00e9giments d\u2019h\u00e9licopt\u00e8res de combat. Ce qui veut dire que l\u2019arm\u00e9e de Terre ne vole plus, quasiment, qu\u2019avec du NH90 Ca\u00efman, conventionnel ou standard 2.<\/p>\n

Il peut voir \u00e0 plusieurs kilom\u00e8tres de jour comme de nuit<\/p>\n

Mais quelles diff\u00e9rences existe-t-il entre les deux versions de l\u2019appareil\u00a0? Nous avons interrog\u00e9 Airbus Helicopters, la maison m\u00e8re de NHIndustries charg\u00e9 de la construction des NH90. \u00ab\u00a0Nous sommes partis de la version conventionnelle, et y avons ajout\u00e9 des capacit\u00e9s destin\u00e9es aux Forces sp\u00e9ciales, explique \u00e0 20 Minutes Emmanuel Huberdeau, responsable de la communication chez Airbus Helicopters. Il y a quatre grandes nouveaut\u00e9s, avant qu\u2019une cinqui\u00e8me ne vienne se rajouter dans un second temps.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"LeLe NH90 pour les Forces sp\u00e9ciales dispose de plusieurs innovations par rapport au NH90 standard.\u2002-\u00a0Anthony Pecchi <\/p>\n

La premi\u00e8re nouveaut\u00e9 consiste en l\u2019apparition d\u2019une nouvelle boule optronique dispos\u00e9e \u00e0 l\u2019avant de l\u2019appareil, l\u2019Euroflir 410 de chez Safran. \u00ab\u00a0Le NH90 ne disposait jusqu\u2019ici que d\u2019une cam\u00e9ra pour aider le pilote, alors que cette boule optronique propose plusieurs cam\u00e9ras et un pointeur laser, pour aller voir tr\u00e8s loin, identifier de jour comme de nuit ce qu\u2019il se passe \u00e0 longue distance, explique Emmanuel Huberdeau. C\u2019est le tout dernier syst\u00e8me d\u00e9velopp\u00e9, et cela repr\u00e9sente une vraie plus-value pour l\u2019\u00e9quipage qui peut voir \u00e0 plusieurs kilom\u00e8tres la zone o\u00f9 il doit intervenir, identifier des ennemis au sol, et suivre des op\u00e9rations en cours.\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/p>\n

La deuxi\u00e8me nouveaut\u00e9, en lien avec l\u2019Euroflir 410, se trouve dans l\u2019installation d\u2019une console dans le cockpit. Celle-ci va permettre au m\u00e9canicien navigant, le \u00ab\u00a0troisi\u00e8me homme\u00a0\u00bb de l\u2019\u00e9quipage avec le pilote et le chef de bord, de prendre un r\u00f4le plus important. \u00ab\u00a0Il va \u00e0 la fois contr\u00f4ler la cam\u00e9ra et avoir acc\u00e8s \u00e0 un certain nombre d\u2019informations, par exemple de cartographie, ou sur la situation tactique. Il sera davantage acteur de la mission, ce qui soulagera l\u2019\u00e9quipage, notamment dans les moments un peu tendus. Ce dernier pourra ainsi davantage se concentrer sur l\u2019aspect pilotage. Cela ouvre la possibilit\u00e9 \u00e0 des missions plus complexes, avec plusieurs appareils et des drones.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Envoyer des drones depuis l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re<\/p>\n

Une armoire a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e sur laquelle les Forces sp\u00e9ciales peuvent connecter leurs syst\u00e8mes de communications. \u00ab\u00a0Elles ont en effet des syst\u00e8mes qui ne sont pas les m\u00eames que ceux des forces conventionnelles, notamment par satellite, explique Emmanuel Huberdeau. Elles pourront donc y brancher leurs radios.\u00a0\u00bb Enfin, quatri\u00e8me \u00e9l\u00e9ment, qui est tr\u00e8s visible de l\u2019ext\u00e9rieur\u00a0: \u00ab\u00a0Nous avons agrandi les hublots \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de l\u2019appareil, que l\u2019on a transform\u00e9s en sabords [ouvertures], pour pouvoir embarquer des mitrailleuses Mag 58 qui sont des armes d\u2019autoprotection, notamment lorsque l\u2019appareil se pose.\u00a0\u00bb Sur le NH90 conventionnel, \u00ab\u00a0ces armes sont plac\u00e9es \u00e0 la porte o\u00f9 l\u2019\u00e9quipage doit embarquer et d\u00e9barquer, ce qui n\u2019est pas une position id\u00e9ale pour les Forces sp\u00e9ciales. En les mettant \u00e0 l\u2019arri\u00e8re on d\u00e9gage totalement la porte.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"LaLa mitrailleuse Mag58 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e \u00e0 l’arri\u00e8re de l’apapreil, sur le NH90 pour les Forces sp\u00e9ciales.\u2002-\u00a0Micka\u00ebl Bosredon \/ 20 Minutes<\/p>\n

Les Forces sp\u00e9ciales ont par ailleurs demand\u00e9 qu\u2019une cinqui\u00e8me capacit\u00e9 soit ajout\u00e9e, \u00ab\u00a0celle de pouvoir contr\u00f4ler des drones\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0C\u2019est une solution sur laquelle nous travaillons d\u00e9j\u00e0, et qui consiste en une tablette que l\u2019on vient brancher sur l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re, et depuis laquelle on acc\u00e8de aux capteurs des drones et \u00e0 leur plan. Les militaires pourront ainsi envoyer un ou plusieurs drones en vol, sur la zone de pos\u00e9, pour en conna\u00eetre le contexte. Cela devrait arriver d\u00e8s\u00a02027 sur les appareils.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Vision de l\u2019environnement en 3D<\/p>\n

Une deuxi\u00e8me \u00e9tape est pr\u00e9vue, au cours de laquelle le syst\u00e8me DAS, d\u00e9velopp\u00e9 par Safran et Thales, devrait aussi \u00eatre int\u00e9gr\u00e9. \u00ab\u00a0Il s\u2019agit d\u2019un syst\u00e8me de cam\u00e9ras int\u00e9gr\u00e9 dans le nez de l\u2019appareil et qui regardent tout autour, \u00e0 l\u2019avant de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re, recr\u00e9ant dans le casque du pilote une vision synth\u00e9tique du monde qui l\u2019entoure, que ce soit de nuit ou par mauvais temps. Le pilote a ainsi une vision en 3D, ce qui est une plus-value pour aller dans des environnements encore plus difficiles\u00a0\u00bb, d\u00e9taille Emmanuel Huberdeau, qui pr\u00e9cise toutefois que cette \u00e9tape \u00ab\u00a0n\u2019est pas encore contractualis\u00e9e\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Notre dossier sur l’arm\u00e9e<\/a><\/p>\n

Reste \u00e0 savoir si toutes ces innovations pourront un jour b\u00e9n\u00e9ficier \u00e0 l\u2019ensemble des NH90 conventionnels de l\u2019arm\u00e9e de Terre\u00a0? \u00ab\u00a0Cela a \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9 par le pass\u00e9, et peut-\u00eatre qu\u2019un jour on rappellera les NH90 pour les mettre au standard 2, mais ce n\u2019est absolument pas budg\u00e9tis\u00e9 pour le moment, et cela ne reste donc qu\u2019un \u00e9ventuel projet \u00e0 l\u2019heure actuelle.\u00a0\u00bb<\/p>\n