BYD a r\u00e9ussi son coup en Europe. Pour la premi\u00e8re fois, le constructeur chinois a vendu plus de voitures \u00e9lectriques que Tesla sur le march\u00e9 europ\u00e9en au mois d\u2019avril., d\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es de JATO Dynamics. Avec 7.230 v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9coul\u00e9s contre 7.165 pour Tesla, la diff\u00e9rence reste mince mais le symbole est fort. BYD vient de prouver qu\u2019il peut battre le roi am\u00e9ricain de l\u2019\u00e9lectrique sur son propre terrain.<\/p>\n
Le probl\u00e8me Elon Musk <\/p>\n
Derri\u00e8re ces chiffres se cache une r\u00e9alit\u00e9 encore moins flatteuse pour Tesla. Les ventes de la marque d\u2019Elon Musk se sont litt\u00e9ralement effondr\u00e9es, chutant de pr\u00e8s de 50\u00a0% par rapport \u00e0 avril 2024. Dans le m\u00eame temps, BYD explosait tous les compteurs avec une progression de 169\u00a0%. Si on ajoute les hybrides \u00e0 l\u2019\u00e9quation, BYD atteint m\u00eame 12.525 ventes mensuelles, creusant l\u2019\u00e9cart avec Tesla qui ne propose \u00e9videmment que des mod\u00e8les 100\u00a0% \u00e9lectriques.<\/p>\n
En Europe, Tesla tra\u00eene un boulet qui s\u2019appelle Elon Musk. Les positions politiques toxiques du milliardaire \u2013 son soutien \u00e0 Donald Trump et au parti d\u2019extr\u00eame droite allemand AfD \u2013 ne passent pas du tout aupr\u00e8s des consommateurs europ\u00e9ens. Le patron de Tesla a beau minimiser la situation en d\u00e9clarant que \u00ab\u00a0l\u2019Europe est notre march\u00e9 le plus faible\u00a0\u00bb et que \u00ab\u00a0les ventes se portent bien\u00a0\u00bb, les chiffres racontent une autre histoire.<\/p>\n
La d\u00e9gringolade ne date pas d\u2019hier\u00a0: au premier trimestre, les ventes europ\u00e9ennes du constructeur avaient d\u00e9j\u00e0 recul\u00e9 de 30\u00a0%, alors m\u00eame que le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques progressait. Pendant ce temps, BYD continue sa mont\u00e9e en puissance, vendant 79.000 voitures hors de Chine en avril, soit le double de l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n
BYD ne compte pas s\u2019arr\u00eater en si bon chemin. Le constructeur chinois vient de d\u00e9gainer sa nouvelle arme\u00a0: la Dolphin Surf, qui d\u00e9barquera en juin dans quinze pays europ\u00e9ens. Le prix d\u2019attaque\u00a0? 23.000 euros seulement, soit environ 19.000 euros de moins que la Tesla la moins ch\u00e8re du catalogue. Difficile de faire plus agressif comme positionnement.<\/p>\n
Cette strat\u00e9gie du prix cass\u00e9 s\u2019inscrit parfaitement dans le contexte europ\u00e9en actuel. Les nouvelles normes CO2 poussent les automobilistes vers l\u2019\u00e9lectrique\u00a0: les ventes de voitures \u00e9lectriques ont bondi de 28\u00a0% en avril, tandis que l\u2019essence recule de 7\u00a0% et le diesel plonge de 19\u00a0%. Les constructeurs chinois surfent sur cette vague, avec des progressions spectaculaires pour Chery (+1.149\u00a0%) et BYD (+356\u00a0%).<\/p>\n
Tesla se retrouve donc dans une position tr\u00e8s d\u00e9licate. Apr\u00e8s avoir domin\u00e9 le march\u00e9 \u00e9lectrique pendant des ann\u00e9es, la marque californienne voit ses concurrents chinois plus agiles grignoter ses parts de march\u00e9, tout en profitant des bourdes de son patron.<\/p>\n
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