{"id":15839,"date":"2025-04-10T20:54:16","date_gmt":"2025-04-10T20:54:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/15839\/"},"modified":"2025-04-10T20:54:16","modified_gmt":"2025-04-10T20:54:16","slug":"des-concurrents-de-la-ratp-decrochent-la-gestion-de-37-lignes-de-bus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/15839\/","title":{"rendered":"Des concurrents de la RATP d\u00e9crochent la gestion de 37 lignes de bus"},"content":{"rendered":"

L\u2019ouverture \u00e0 la concurrence du r\u00e9seau de bus parisien franchit une nouvelle \u00e9tape\u00a0: Transdev et l\u2019op\u00e9rateur italien ATM vont reprendre l\u2019exploitation de 37 lignes actuellement g\u00e9r\u00e9es par la RATP, a annonc\u00e9 mardi \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/a> (IDFM).<\/p>\n

Cette d\u00e9cision sera soumise \u00e0 validation lors du conseil d\u2019administration de l\u2019autorit\u00e9 r\u00e9gionale le 10\u00a0avril prochain.<\/p>\n<\/p>\n

Un transfert de 2.600 employ\u00e9s<\/p>\n

C\u2019est Transdev, acteur d\u00e9j\u00e0 bien implant\u00e9 dans la r\u00e9gion, qui d\u00e9croche le plus gros contrat\u00a0: deux d\u00e9p\u00f4ts de bus, 19 lignes r\u00e9parties entre la Seine-Saint-Denis<\/a> et plusieurs arrondissements de Paris. \u00c0 partir du 1er\u00a0mai 2026, 1.850 employ\u00e9s \u00e0 temps plein devraient ainsi quitter la RATP pour rejoindre Transdev. De son c\u00f4t\u00e9, ATM \u2013 soci\u00e9t\u00e9 publique milanaise op\u00e9rant pour la premi\u00e8re fois en France \u2013 se voit confier 18 lignes dans le sud des Hauts-de-Seine, avec un transfert pr\u00e9vu de 750 salari\u00e9s le 1er\u00a0mars 2026.<\/p>\n

En tout, ce sont 2.600 \u00e9quivalents temps plein qui s\u2019appr\u00eatent \u00e0 quitter la RATP pour rejoindre d\u2019autres op\u00e9rateurs d\u2019ici un an. Les salari\u00e9s concern\u00e9s conserveront leur niveau de r\u00e9mun\u00e9ration et leur r\u00e9gime de retraite sp\u00e9cial pour ceux b\u00e9n\u00e9ficiant du statut, mais les modalit\u00e9s d\u2019organisation du travail pourraient \u00e9voluer.<\/p>\n

Le centre de Paris reste encore \u00e0 attribuer<\/p>\n

La RATP n\u2019est pas compl\u00e8tement \u00e9cart\u00e9e pour autant\u00a0: sa filiale RATP Cap \u00cele-de-France continuera d\u2019exploiter un troisi\u00e8me lot, qui comprend 19 lignes de bus dans l\u2019Essonne<\/a>. Certaines de ces lignes \u00e9taient auparavant g\u00e9r\u00e9es par Keolis<\/a>, une soci\u00e9t\u00e9 du groupe SNCF<\/a>. Au total, six lots de bus ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9s \u00e0 Paris et en petite couronne. La moiti\u00e9 d\u2019entre eux ont \u00e9t\u00e9 remport\u00e9s par des concurrents de la RATP, ce qui marque un vrai changement dans le paysage des transports franciliens. Sept autres lots restent encore \u00e0 distribuer, dont les plus importants\u00a0: ceux qui desservent le centre de Paris. Ils seront attribu\u00e9s en dernier.<\/p>\n

Consulter notre dossier sur les transports en commun<\/a><\/p>\n

Ce vaste processus de lib\u00e9ralisation du transport urbain vise \u00e0 transformer profond\u00e9ment le paysage du r\u00e9seau francilien\u00a0: d\u2019ici \u00e0 l\u2019horizon\u00a02026, ce sont quelque 308 lignes de bus et 19.000 salari\u00e9s qui passeront sous la responsabilit\u00e9 d\u2019autres entit\u00e9s, qu\u2019il s\u2019agisse de filiales de la RATP<\/a> ou de concurrents. Le tramway devrait suivre en\u00a02030, puis le m\u00e9tro \u00e0 l\u2019horizon\u00a02039.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019ouverture \u00e0 la concurrence du r\u00e9seau de bus parisien franchit une nouvelle \u00e9tape\u00a0: Transdev et l\u2019op\u00e9rateur italien ATM…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15840,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,3314,662,6597,4999,12,626,625,1306,25,1945,2215,2216],"class_list":{"0":"post-15839","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-hauts-de-seine","15":"tag-ile-de-france","16":"tag-ile-de-france-mobilites-idfm","17":"tag-keolis","18":"tag-news","19":"tag-paris","20":"tag-ratp","21":"tag-regions","22":"tag-republique-francaise","23":"tag-seine-saint-denis","24":"tag-sncf","25":"tag-transports-en-commun"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114315661354046661","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15839","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15839"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15839\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}