{"id":161133,"date":"2025-06-08T14:58:14","date_gmt":"2025-06-08T14:58:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/161133\/"},"modified":"2025-06-08T14:58:14","modified_gmt":"2025-06-08T14:58:14","slug":"nouvelle-lexus-es-ou-le-regne-annonce-de-la-berline-100-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/161133\/","title":{"rendered":"nouvelle Lexus ES, ou le r\u00e8gne annonc\u00e9 de la berline 100% \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Gil Martin<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

8 juin 2025 \u00e0 15h52 <\/p>\n

La Lexus E<\/strong>S est une saga \u00e0 elle-seule puisque la berline de la marque de luxe<\/strong> du groupe Toyota revient sur le march\u00e9 pour sa 8\u00e8me version. Avec cette fois une \u00e9volution majeure\u00a0: l\u2019ES passe au 100% \u00e9lectrique<\/strong>, en deux versions (224 et 343 chevaux) aussi \u00e9lectrifiantes l\u2019une que l\u2019autre. Les deux mod\u00e8les s\u2019av\u00e8rent performants sur la route (puissance, autonomie, agilit\u00e9) et profitent \u00e9galement d\u2019un tr\u00e8s beau relookage et d\u2019un habitacle enti\u00e8rement repens\u00e9 beaucoup plus cosy, sobre et \u00e9l\u00e9gant.<\/p>\n

Une vaisseau amiral<\/p>\n

Mais ce qui retient avant tout l\u2019attention, c\u2019est le gabarit de la berline<\/strong> : le nouveau vaisseau amiral de Lexus affiche une belle longueur de 5,14 m (soit 100 mm de moins que la limousine LS mais tout de m\u00eame 165 mm de plus que l\u2019ES actuelle), 1,92 m\u00e8tre de largeur et 1,56 m\u00e8tre de hauteur. De quoi offrir aux passagers un espace int\u00e9rieur royal<\/strong>, avec des places arri\u00e8re plus que confortables.<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Esth\u00e9tiquement, la nouvelle ES ne cache pas ses origines\u00a0: elle s\u2019inspire du concept LF-ZC, entre berline et ligne sportive\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Pour animer la bestiole, il faut du costaud\u00a0: la nouvelle ES est donc \u00e9quip\u00e9e de motorisations puissantes<\/strong> : 224 ch pour l\u2019ES 350e traction et 343 ch pour l\u2019ES 500e \u00e0 transmission int\u00e9grale. La version hybride, qui arrivera plus tard, sera dot\u00e9e selon le constructeur d\u2019un moteur 4 cylindres 2,5 litres de 201 ch\u2026 On note que la version 350e est dot\u00e9 d\u2019un seul moteur alors que sa grande s\u0153ur, l\u2019ES 500e, en r\u00e9cup\u00e8re deux, une configuration pour celles et ceux qui recherchent des sensations plus fortes.<\/p>\n

\"Le
\n Le nouveau vaisseau de Lexus affiche une belle longueur de 5,14 m et 1,56 m de hauteur. (\u00a9Lexus)Vid\u00e9os : en ce moment sur Actu<\/p>\n

Le petit +\u00a0<\/strong>: la 500e est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une innovation, la transmission int\u00e9grale intelligente DIRECT4 qui garantit une meilleure motricit\u00e9 et un comportement routier plus pr\u00e9cis.<\/p>\n

Une berline assez sportive<\/p>\n

Mais les deux versions s\u2019av\u00e8rent performantes au niveau de l\u2019autonomie<\/strong> avec avantage \u00e0 la 350e qui atteint les 550 km d\u2019autonomie en cycle WLTP alors que sa grande s\u0153ur, plus puissante, reste \u00ab bloqu\u00e9e \u00bb \u00e0 500 km\u2026 cette autonomie g\u00e9n\u00e9reuse ne nuit pas au caract\u00e8re assez sportif<\/strong> des deux Lexus ES puisque la 350e abat de mani\u00e8re honorable le 0 \u00e0 100 km\/h en 8,2 secondes alors qu\u2019il ne faut que 5,9 secondes \u00e0 la 500e.<\/p>\n

Cliquez ici pour visualiser le contenu<\/a><\/p>\n

Une voiture tr\u00e8s bien dessin\u00e9e<\/p>\n

Esth\u00e9tiquement, la nouvelle ES ne cache pas ses origines\u00a0: elle s\u2019inspire du concept LF-ZC<\/strong>, entre berline et ligne sportive, et reprend et pousse m\u00eame \u00e0 l\u2019extr\u00eame les codes stylistiques des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Lexus se permet au passage un peu d\u2019impertinence, bousculant les codes dans les codes\u00a0: sur ce tr\u00e8s beau mod\u00e8le, la traditionnelle calandre trap\u00e9zo\u00efdale des Lexus disparait<\/strong> au profit d\u2019un bouclier plus \u00e9pur\u00e9 qui garde quand m\u00eame l\u2019empreinte de la calandre.<\/p>\n

\"Deux
\n Deux motorisations puissantes pour la nouvelle ES : 224 ch pour l\u2019ES 350e et 343 ch pour l\u2019ES 500e (\u00a9Lexus)<\/p>\n

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\u00ab\u00a0Une suspension adaptative innovante qui s’adapte en temps r\u00e9el \u00e0 la route pour le meilleur \u00e9quilibre confort-motricit\u00e9\u00a0\u00bb <\/p>\n

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La berline adopte des projecteurs LED fins, ac\u00e9r\u00e9s, soulignant le capot l\u00e9g\u00e8rement plongeant, tandis que l\u2019arriv\u00e9e de gros extracteurs d\u2019air lat\u00e9raux<\/strong> qui courent sur les porti\u00e8res affermissent le caract\u00e8re de la voiture. A l\u2019arri\u00e8re, on appr\u00e9cie l\u2019esth\u00e9tique du fin bandeau lumineux<\/strong> qui traverse la malle de coffre, surlignant le becquet et la ligne tr\u00e8s tranch\u00e9e<\/strong> de l\u2019ES qui prend des airs de coup\u00e9.<\/p>\n

Luxe, calme et volupt\u00e9<\/p>\n

A l\u2019int\u00e9rieur, que dire, si ce n\u2019est que la nouvelle ES bat des records. L\u2019habitacle est spacieux<\/strong>, tr\u00e8s bien con\u00e7u, les finitions impeccables. Les si\u00e8ges sont tr\u00e8s confortables, la qualit\u00e9 audio parfaite gr\u00e2ce au syst\u00e8me sign\u00e9 Mark Levinson, et la planche de bord est presque enti\u00e8rement digitalis\u00e9e, avec un magnifique combin\u00e9 d\u2019instruments<\/strong> enti\u00e8rement num\u00e9ris\u00e9s de 12,3 pouces pour le conducteur, et un grand \u00e9cran central de 14 pouces<\/strong> d\u00e9di\u00e9 au syst\u00e8me multim\u00e9dia.<\/p>\n

\"La
\n La planche de bord est presque enti\u00e8rement digitalis\u00e9e, avec un magnifique combin\u00e9 d\u2019instruments enti\u00e8rement num\u00e9ris\u00e9s de 12,3 pouces pour le conducteur, et un grands \u00e9crans central de 14 pouces d\u00e9di\u00e9 au syst\u00e8me multim\u00e9dia (\u00a9Lexus)<\/p>\n

Le petit +<\/strong> : l\u2019innovation Sensory Concierge, un syst\u00e8me permettant de personnaliser l\u2019ambiance \u00e0 bord.<\/p>\n

On appr\u00e9cie dans cette ambiance sobre, \u00e9l\u00e9gante et moderne<\/strong> une autre id\u00e9e g\u00e9niale de Lexus : le \u00ab\u00a0Responsive Hidden Switches\u00a0\u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire le choix gagnant de laisser des commandes physiques<\/strong> discr\u00e8tement ins\u00e9r\u00e9es dans l\u2019habitacle pour conserver une ergonomie traditionnelle. A la fois vintage, ludique et tr\u00e8s pratique.<\/p>\n

Un nouveau ch\u00e2ssis intelligent<\/p>\n

Enfin, pr\u00e9cisons que la nouvelle ES b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un nouveau ch\u00e2ssis<\/strong> tr\u00e8s abouti d\u00e9velopp\u00e9 sp\u00e9cifiquement par la marque, avec une suspension adaptative<\/strong> \u00e0 \u00e9lectrovanne lin\u00e9aire\u2026 Sous cette appellation compliqu\u00e9e se trouve une autre innovation : ce syst\u00e8me analyse en continu les conditions de route et ajuste en temps r\u00e9el<\/strong> plusieurs param\u00e8tres vitaux comme la fermet\u00e9 de l\u2019amortissement afin de proposer le meilleur \u00e9quilibre possible entre confort et tenue de route.<\/p>\n

Au final, la nouvelle Lexus, qui doit arriver sur le march\u00e9 europ\u00e9en au printemps 2026<\/strong>, semble partie pour s\u00e9duire un grand nombre de futurs adeptes \u00e0 la recherche d\u2019un beau v\u00e9hicule familial premium, confortable et tr\u00e8s fiable, non-polluant et capable de voyager. \u00a0<\/p>\n

Lexus ES 100% \u00e9lectrique : les performances<\/p>\n

Dimensions\u00a0: 5,14 m (L) et 1,56 m (h)
ES 350e\u00a0traction\u00a0:
Un moteur \u00e9lectrique, puissance\u00a0de 224 ch
De 0 \u00e0 10 km\/h\u00a0: 8,2 s
Batterie de 77 kWh
Autonomie\u00a0:550 km (cycle WLTP)
Recharge\u00a0: de 10 \u00e0 80 % de batterie en 30 mn (sur borne 150 kW)
Coffre\u00a0: 494 litres\u00a0
ES 500e :
deux moteurs \u00e9lectriques, puissance de 343 ch
De 0 \u00e0 100 km\/h en 5,6 s
Batterie de 77 kWh
Autonomie\u00a0: 500 km (cycle WLTP)
Recharge\u00a0: de 10 \u00e0 80 % de batterie en 30 mn (sur borne 150 kW)
Coffre\u00a0: 494 litres\u00a0
Tarifs : pas encore annonc\u00e9s, mais sans doute \u00e0 partir de 60 000 \u20ac.<\/p>\n

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