\t\t\t\t\t\t\t\tDes radars d’un nouveau genre vont voir le jour sur les autoroutes allemandes.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n
\t\t\t\t\t\t\t\tCes dispositifs doivent permettre de contr\u00f4ler le poids des v\u00e9hicules qui empruntent les ponts routiers.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n
\t\t\t\t\t\t\t\tComme dans d’autres pays europ\u00e9ens, l’Allemagne est confront\u00e9 au vieillissement de ses ponts.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n<\/ul>\n
Une nouvelle r\u00e9glementation chez nos voisins allemands pourrait bien occasionner une pluie d\u2019amendes d\u00e8s l\u2019an prochain. Comme de nombreux pays, les ponts<\/a> y sont tr\u00e8s surveill\u00e9s. Certains des ouvrages, notamment les plus anciens, inqui\u00e8tent les autorit\u00e9s de par leur \u00e9tat. Pour limiter les risques d\u2019accidents, de nouveaux radars vont \u00eatre install\u00e9s en Allemagne pour contr\u00f4ler le poids des v\u00e9hicules.<\/p>\n Nouveaux radars en Allemagne\u00a0: comment fonctionnent-ils\u00a0?<\/strong> <\/p>\n De nouveaux radars<\/a> vont voir le jour dans les mois qui viennent en Allemagne, sur les autoroutes. Pas de panique, ces dispositifs ne serviront pas \u00e0 contr\u00f4ler la vitesse. Mais cela ne veut pas dire qu\u2019ils ne verbalisent rien. En r\u00e9alit\u00e9, ces radars servent \u00e0 contr\u00f4ler le poids des v\u00e9hicules, aux abords de certains ponts.<\/strong><\/p>\n Le syst\u00e8me se compose d\u2019une dalle de pesage encastr\u00e9e dans la chauss\u00e9e.<\/strong> Lorsqu\u2019un v\u00e9hicule roule dessus, une impulsion \u00e9lectrique est alors g\u00e9n\u00e9r\u00e9e. La balance est reli\u00e9e \u00e0 un capteur. Si ce dernier d\u00e9tecte un exc\u00e8s de poids, alors la plaque d\u2019immatriculation du v\u00e9hicule concern\u00e9 s\u2019affiche sur un panneau \u00e0 LED, quelques centaines de m\u00e8tres plus loin, accompagn\u00e9e d\u2019un message invitant le conducteur \u00e0 s\u2019arr\u00eater \u00e0 la prochaine aire de repos.<\/strong> L\u00e0, le v\u00e9hicule est \u00e0 nouveau pes\u00e9. Les ponts font l\u00a0\u00bbobjet d’une surveillance intensive en Allemagne, comme dans d’autres pays europ\u00e9ens.<\/p>\n Pourquoi ces nouveaux contr\u00f4les\u00a0?<\/strong> <\/p>\n Vous l\u2019aurez compris, les voitures \u00ab\u00a0standards\u00a0\u00bb ne sont pas dans le viseur de ces nouveaux radars. Ici, la cible, ce sont bien \u00e9videmment les poids-lourds<\/a><\/strong>. Et plus particuli\u00e8rement les camions \u00e9lectriques, comme l’eActros 600 de Mercedes<\/a>. On le sait, les autoroutes allemandes sont emprunt\u00e9es massivement par les camions qui transportent des marchandises vers la France et la P\u00e9ninsule Ib\u00e9rique, depuis les ports d\u2019Anvers et de Rotterdam.<\/p>\n Or, comme dans de nombreux pays europ\u00e9ens, les ponts routiers font l\u2019objet d\u2019une surveillance intensive. Certains de ces ouvrages datent de plus de 50 ans, et sont parfois dans un \u00e9tat de d\u00e9labrement inqui\u00e9tant.<\/strong> Le Minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral du Num\u00e9rique et des Transports lan\u00e7ait, en 2022, un vaste programme de r\u00e9novation. Plus de 5 000 structures doivent ainsi \u00eatre modernis\u00e9es d\u2019ici 2032.
Si le poids est bien sup\u00e9rieur \u00e0 la limite autoris\u00e9e, alors le conducteur s\u2019expose \u00e0 une amende allant de 30, \u00e0 450 euros\u00a0!<\/strong> De plus, il ne sera autoris\u00e9 \u00e0 reprendre son trajet qu\u2019une fois le v\u00e9hicule all\u00e9g\u00e9, pour respecter la r\u00e9glementation.<\/p>\n![\"Nouveaux](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/shutterstock_2595403869-grande.jpeg\")
\u00a9 Shutterstock<\/p>\n
Mais la circulation intensive de poids-lourds acc\u00e9l\u00e8re la d\u00e9t\u00e9rioration des ponts. C\u2019est pourquoi 16 syst\u00e8mes de contr\u00f4le de poids vont \u00eatre install\u00e9s \u00e0 l\u2019horizon 2028. La premi\u00e8re doit voir le jour dans les mois qui viennent, sur l\u2019autoroute A4.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un changement de r\u00e9glementation chez nos voisins allemands pourrait bien co\u00fbter cher \u00e0 certains usagers. De nouveaux types…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":164712,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,674,1801,1638,12,1802],"class_list":{"0":"post-164711","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-germany","16":"tag-has_diapo","17":"tag-news","18":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114656909994586924","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164711","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164711"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164711\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/164712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}