Une flop\u00e9e de nouveaux pilotes, des transferts \u00e0 rebondissement et des enjeux partout… La saison qui a d\u00e9but\u00e9 offre des perspectives nouvelles \u00e0 la discipline.<\/p>\n
Apr\u00e8s une pause d\u2019un peu plus de 3 mois, la Formule 1 a repris ses droits d\u00e9but mars en Australie avec une course spectaculaire remport\u00e9e par Lando Norris. Le pilote britannique fait partie, avec son co\u00e9quipier Oscar Piastri, vainqueur le week-end suivant en Chine, des pr\u00e9tendants au titre de champion du monde. Mais alors que la saison 2026 devrait conna\u00eetre des bouleversements importants (une \u00e9curie suppl\u00e9mentaire, passage de 20 \u00e0 22 pilotes, changement de r\u00e9glementations sur les voitures), 2025 est-elle d\u00e9j\u00e0 promise \u00e0 McLaren ? Red Bull, Mercedes mais surtout Ferrari pourront-elles se m\u00ealer \u00e0 la lutte ? Que valent les nouveaux pilotes de la grille ? Quant \u00e0 Lewis Hamilton, peut-il r\u00e9ellement viser ce 8e titre tant attendu ?<\/p>\n
\u00c0 voir aussi sur Konbini<\/p>\n
McLaren vraiment intouchable ?<\/strong><\/p>\n Forc\u00e9ment l\u2019une des questions centrales, tant la performance de la voiture d\u00e9termine les rapports de force sur la grille. Et dans cette id\u00e9e, les deux premi\u00e8res courses ont envoy\u00e9 un signal tr\u00e8s s\u00e9rieux. Comme c\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 le cas sur le deuxi\u00e8me semestre 2024, avec une progression \u00e9clair qui lui avait permis d\u2019aller chercher son premier titre de champion constructeurs depuis 26 ans, McLaren semble, pour l\u2019instant, au-dessus de la concurrence avec deux pole positions et deux victoires en deux courses, dont un doubl\u00e9 le week-end dernier en Chine. Ce pourrait donc \u00eatre une lutte fratricide entre Norris et Piastri pour le titre pilotes, une situation que McLaren a souvent connue dans son histoire (Prost\/Senna, Hamilton\/Alonso\u2026) sans que ce soit toujours facile \u00e0 g\u00e9rer en interne. L\u2019\u00e9curie britannique n\u2019a remport\u00e9 qu\u2019un seul titre pilotes au XXIe si\u00e8cle, Lewis Hamilton, en 2008.\u00a0<\/p>\n Adrian Newey pour r\u00e9veiller Aston Martin\u00a0?<\/strong><\/p>\n Face \u00e0 la progression fulgurante de McLaren, la concurrence s\u2019organise sur la piste, mais \u00e9galement dans les usines. C\u2019est dans cette id\u00e9e qu\u2019Aston Martin a r\u00e9ussi \u00e0 attirer l\u2019un des ing\u00e9nieurs les plus embl\u00e9matiques de l\u2019histoire de la F1, libre apr\u00e8s son d\u00e9part de Red Bull il y a quelques mois. Adrian Newey, c\u2019est un faiseur de champions : 12 titres constructeurs (5 avec Williams, un avec McLaren, 6 avec Red Bull) et 13 titres pilotes (Mansell, Prost, Hill, Villeneuve, H\u00e4kkinen, Vettel et Verstappen). Et m\u00eame si le Britannique de 65 ans a reconnu se concentrer principalement sur 2026 et l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une nouvelle r\u00e9glementation, son impact est attendu d\u00e8s 2025 pour Aston Martin. Avec pour l\u2019instant, des r\u00e9sultats d\u00e9cevants, puisque Fernando Alonso n\u2019a termin\u00e9 aucune des deux premi\u00e8res courses.<\/p>\n Chez Alpine, on attend l\u2019effet Briatore<\/strong><\/p>\n Clou\u00e9e en deuxi\u00e8me partie de classement depuis maintenant plusieurs saisons, victime de nombreux soubresauts en coulisses, Alpine a subi et amorc\u00e9 des changements profonds en 2024 (annonce de la fin de la production de moteurs F1 \u00e0 partir de 2026, recentrage des activit\u00e9s autour du site d\u2019Enstone). \u00c0 l\u2019origine de ce virage strat\u00e9gique, le retour de l\u2019une des personnalit\u00e9s les plus remarqu\u00e9es mais aussi les plus controvers\u00e9es du paddock, Flavio Briatore. Pr\u00e9sent \u00e0 la base des succ\u00e8s pass\u00e9s de l\u2019\u00e9curie du temps de Benetton puis Renault, l\u2019Italien a repris du service en tant que conseiller ex\u00e9cutif en juin dernier. Et rapidement, il a confirm\u00e9 qu\u2019il ne revenait pas pour jouer les seconds r\u00f4les. \u201cCette saison est importante car nous devons nous pr\u00e9parer pour 2026, l\u2019ann\u00e9e o\u00f9 nous devrons commencer \u00e0 gagner des courses\u201d, expliquait-il dans un entretien \u00e0 Motorsport.com. \u201cSi tout le monde travaille ensemble, je pense qu\u2019en 2026 il est possible de gagner des Grands Prix, et en 2027 de se battre pour le titre\u201d. Un objectif encore lointain et pour cause : apr\u00e8s deux courses, Alpine est la seule des 10 \u00e9curies \u00e0 n\u2019avoir inscrit aucun point.<\/p>\n Ocon et Sainz, transfuges \u00e0 la relance<\/strong><\/p>\n Alors qu\u2019elle \u00e9tait rest\u00e9e inchang\u00e9e entre 2023 et 2024, la grille 2025 a subi un s\u00e9rieux lifting qui a pouss\u00e9 certains routards \u00e0 trouver un nouveau point de chute. C\u2019est notamment le cas pour deux anciens vainqueurs en Grand Prix, Esteban Ocon et Carlos Sainz. Apr\u00e8s 4 saisons chez Alpine, le Fran\u00e7ais esp\u00e8re se relancer chez Haas et la 7e place obtenue le week-end dernier en Chine am\u00e8ne un vent d\u2019optimisme bienvenu. La donne est diff\u00e9rente pour l\u2019Espagnol, victime collat\u00e9rale de l\u2019arriv\u00e9e de Lewis Hamilton chez Ferrari. Sainz, qui a choisi Williams apr\u00e8s de longues semaines d\u2019ind\u00e9cision, s\u2019attaque \u00e0 un d\u00e9fi de taille, celui de replacer aux avant-postes l\u2019une des \u00e9curies les plus historiques de la F1.\u00a0<\/p>\n Bottas, Ricciardo, Magnussen, P\u00e9rez\u00a0: ce n\u2019est qu\u2019un au revoir\u00a0?<\/strong><\/p>\n Si Ocon ou Sainz ont su retrouver un baquet, ce n\u2019est pas le cas pour d\u2019autres habitu\u00e9s de la grille de ces derni\u00e8res saisons. \u00c0 eux quatre, Valtteri Bottas, Sergio P\u00e9rez, Daniel Ricciardo et Kevin Magnussen cumulent pas loin de 1000 d\u00e9parts en GP (968). Les reverra-t-on un jour dans une monoplace ? Bottas, lui, reste dans le circuit en tant que pilote r\u00e9serve chez Mercedes. Pour Magnussen et Ricciardo, le pass\u00e9 plus ou moins r\u00e9cent montre qu\u2019il ne faut pas forc\u00e9ment les enterrer puisque tous deux sont d\u00e9j\u00e0 r\u00e9apparus en F1 apr\u00e8s une pause subie. Quant \u00e0 P\u00e9rez, son nom est r\u00e9guli\u00e8rement associ\u00e9 \u00e0 Cadillac, qui fera son apparition la saison prochaine en tant que 11e \u00e9curie.<\/p>\n Lawson, Bearman, Doohan, Bortoleto : prime \u00e0 la jeunesse<\/strong><\/p>\n Pas si simple de se faire une place en F1 et nombreux sont les pilotes qui pourraient le confirmer\u00a0: Nick de Vries, Logan Sargeant, Nicholas Latifi, Antonio Giovinazzi\u2026 Qu\u2019en sera-t-il des nouveaux visages de 2025\u00a0? On sera particuli\u00e8rement attentif \u00e0 l\u2019\u00e9volution de Liam Lawson, nouveau co\u00e9quipier de Max Verstappen chez Red Bull et d\u00e9j\u00e0 en grande difficult\u00e9 apr\u00e8s deux courses (z\u00e9ro point, \u00e9limin\u00e9 chaque fois en Q1) malgr\u00e9 l\u2019exp\u00e9rience d\u2019une dizaine de GP au coup d\u2019envoi de la saison. Le N\u00e9o-Z\u00e9landais n\u2019aura pas de cr\u00e9dit illimit\u00e9 au sein d\u2019une \u00e9curie r\u00e9put\u00e9e exp\u00e9ditive dans sa gestion des pilotes. Il devrait y avoir plus de mansu\u00e9tude autour d\u2019Oli Bearman et Jack Doohan, respectivement promus par Haas et Alpine. Quant \u00e0 Gabriel Bortoleto, titr\u00e9 en F3 puis en F2, il est le premier pilote br\u00e9silien titulaire dans une \u00e9curie de F1 depuis Felipe Massa en 2017.<\/p>\n Isack Hadjar, entre frustrations et promesses<\/strong><\/p>\n Avec la promotion du Franco-Alg\u00e9rien au sein de l\u2019\u00e9curie Racing Bulls, la grille compte trois pilotes tricolores pour la premi\u00e8re fois depuis 2020 et le d\u00e9part de Romain Grosjean. Mais s\u2019il est pr\u00e9sent\u00e9 comme l\u2019un des grands talents de sa g\u00e9n\u00e9ration, Hadjar est aussi probablement le plus novice parmi les novices de cette grille 2025, puisqu\u2019il \u00e9tait l\u2019un des seuls (avec Gabriel Bortoleto) \u00e0 n\u2019avoir absolument aucune exp\u00e9rience de roulage en course de F1 au coup d\u2019envoi de la saison. Un manque d\u2019exp\u00e9rience qui s\u2019est ressenti en Australie avec ce crash regrettable d\u00e8s le tour de formation. Mais la r\u00e9action qui a suivi en Chine, avec une 7e place en qualifications, d\u00e9montre tout son caract\u00e8re, m\u00eame s\u2019il n\u2019a pu confirmer ce bon r\u00e9sultat en course (11e).<\/p>\n Lewis Hamilton et la qu\u00eate du grand 8<\/strong><\/p>\n Un peu plus d\u2019un an apr\u00e8s l\u2019annonce du transfert du si\u00e8cle, Lewis Hamilton s\u2019est donc lanc\u00e9 dans sa conqu\u00eate d\u2019un 8e titre de champion du monde qui lui permettrait de d\u00e9passer Michael Schumacher au palmar\u00e8s. N\u00e9anmoins, et si cette perspective concentre une bonne partie de l\u2019excitation des fans de F1 du monde entier, le d\u00e9but de saison rappelle combien le chemin sera encore long. Certes, il y eut l\u2019\u00e9claircie de la course sprint en Chine avec une premi\u00e8re victoire dans cet exercice, que ce soit pour lui ou pour Ferrari. Mais le verdict de la course est pour le moment bien moins reluisant, avec une 10e place \u00e0 Melbourne, et une disqualification des deux monoplaces rouges \u00e0 Shanghai pour des probl\u00e8mes de conformit\u00e9.<\/p>\n Andrea Kimi Antonelli, la future star du paddock\u00a0?<\/strong><\/p>\n Prise de court par l\u2019annonce du d\u00e9part de Lewis Hamilton, Mercedes a fait le pari de l\u2019avenir avec la nomination du (tr\u00e8s) jeune Italien de 18 ans, lequel vient tout juste d\u2019obtenir son permis de conduire. D\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 d\u00e9crit comme un ph\u00e9nom\u00e8ne de pr\u00e9cocit\u00e9 (3e plus jeune pilote de l\u2019Histoire de la F1), Antonelli n\u2019en demeure pas moins un choix audacieux de la part du directeur de l\u2019\u00e9curie Toto Wolff, qui n\u2019a jamais cach\u00e9 son admiration pour le jeune prodige. Et malgr\u00e9 l\u2019attention dont il a fait l\u2019objet et le poids de la succession de Lewis Hamilton \u00e0 assumer dans le baquet Mercedes, il a d\u00e9montr\u00e9 un bel aper\u00e7u de son talent en obtenant une 4e et une 6e place sur les deux premi\u00e8res courses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une flop\u00e9e de nouveaux pilotes, des transferts \u00e0 rebondissement et des enjeux partout… La saison qui a d\u00e9but\u00e9…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16479,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,1305,60],"class_list":{"0":"post-16478","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-lifestyle","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114317352300390993","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16478"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16478\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}