![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/aerien-2.jpg\")
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L\u2019Union europ\u00e9enne a d\u00e9cid\u00e9 de relancer la r\u00e9vision des droits des passagers a\u00e9riens car les r\u00e8gles sont d\u00e9sormais obsol\u00e8tes et toujours tr\u00e8s complexes.<\/strong><\/p>\n Depuis, de nombreuses dispositions se sont trouv\u00e9es floues ou inconsistantes, rendant l\u2019application in\u00e9gale selon les \u00c9tats membres. Souvent, les\u00a0passagers se heurtent \u00e0 des proc\u00e9dures lourdes, mal inform\u00e9es et mal ex\u00e9cut\u00e9es.<\/p>\n Un but de clarification et un renforcement n\u00e9cessaire des droits<\/strong><\/p>\n Enfin il faut mieux encadrer les bagages, harmoniser les informations tarifaires.<\/p>\n Une simplification des d\u00e9marches et action plus efficace<\/strong><\/p>\n L\u2019objectif est d\u2019automatiser les formulaires de r\u00e9clamation, de faciliter l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019information (nom, contact de l\u2019organisme gestionnaire) et de rendre les proc\u00e9dures plus rapides et uniformes, avec des sanctions renforc\u00e9es contre les compagnies r\u00e9calcitrantes.<\/p>\n Des nouveaux droits pour les voyageurs vuln\u00e9rables<\/strong><\/p>\n Le dossier \u00e9tait en suspens depuis 2013, relanc\u00e9 en 2019, bri\u00e8vement repris en 2020, puis \u00e0 nouveau bloqu\u00e9.<\/p>\n Sous la pr\u00e9sidence polonaise du Conseil de l\u2019UE, le d\u00e9bat a repris et un compromis a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 d\u00e9but\u202f2025.<\/p>\n En qu\u00eate d\u2019un \u00e9quilibre entre voyageurs et compagnies a\u00e9riennes<\/strong><\/p>\n Mais les compagnies a\u00e9riennes souhaitent durcir ces r\u00e8gles.<\/p>\n \u00c0 l\u2019avenir selon le texte, seuls les vols retard\u00e9s de plus de cinq heures pourraient ouvrir droit \u00e0 une indemnisation de la part de la compagnie.<\/p>\n Ce qui inqui\u00e8te les voyageurs pour qui les compagnies a\u00e9riennes \u00ab\u00a0vont faire des \u00e9conomies\u00ab\u00a0.<\/p>\n Bruxelles devrait \u00e9galement d\u00e9finir une liste plus pr\u00e9cise des cas dans lesquels les compagnies ne seraient pas tenues d\u2019indemniser les voyageurs.<\/p>\n Et maintenant ?<\/strong><\/p>\n Le Conseil de l\u2019UE (ministres des transports) a adopt\u00e9 la position commune.<\/p>\n Le texte doit maintenant \u00eatre n\u00e9goci\u00e9 avec le Parlement europ\u00e9en, selon la proc\u00e9dure dite \u00ab\u202ftrilogues\u202f\u00bb.<\/p>\n L\u2019adoption finale d\u00e9pendra de ce consensus l\u2019\u00e9t\u00e9 ou \u00e0 l\u2019automne 2025.<\/p>\n L\u2019UE modernise et clarifie son cadre juridique face \u00e0 des r\u00e9alit\u00e9s de transport plus complexes, tout en garantissant un meilleur \u00e9quilibre entre protection des passagers, responsabilisation des compagnies a\u00e9riennes, et efficacit\u00e9 des proc\u00e9dures.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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10 juin 2025\u00a0\u00a0
R\u00e9daction\u00a0\u00a0
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t10 juin 2025\u00a0\u00a0
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tR\u00e9daction<\/a>\u00a0\u00a0
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>Aucun commentaire<\/a>\u00a0\u00a0
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u00c0 la une<\/a>\u00a0\u00a0
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u00a0Droits des passagers<\/a>, France<\/a>, retard d’un vol<\/a>, Union europeenne<\/a>\u00a0\u00a0
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<\/p>\nLe r\u00e8glement en vigueur (CE) n\u00b0\u202f261\/2004 a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 il y a d\u00e9j\u00e0 20 ans.<\/p>\nLa r\u00e9forme vise \u00e0 d\u00e9finir plus clairement les circonstances extraordinaires (exemptions de compensation), \u00e0 clarifier les droits en cas de retard, d\u2019annulation, de correspondance manqu\u00e9e et de prise en charge.<\/p>\nLes passagers en situation de handicap ou \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite b\u00e9n\u00e9ficieront de protections renforc\u00e9es, notamment en termes d\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019information et de facilitation de leurs d\u00e9placements.<\/p>\nEn parall\u00e8le de ces am\u00e9liorations, les \u00c9tats et les compagnies ont n\u00e9goci\u00e9 des ajustements notamment l\u2019 augmentation des seuils de retard pour activer les compensations (passage de 3\u202fh \u00e0 4\u202fh sur vols court\u2011courrier, 6\u202fh sur long\u2011courrier) avec un ajustement des montants : l\u00e9ger hausse pour court-courriers, baisse pour long-courriers.<\/p>\nSelon le r\u00e8glement en vigueur depuis 2004, quand le vol est assur\u00e9 par une compagnie europ\u00e9enne ou qu\u2019il d\u00e9colle d\u2019un a\u00e9roport europ\u00e9en, le passager a le droit \u00e0 un d\u00e9dommagement de 250 euros pour un vol de moins de 1.500 kilom\u00e8tres, d\u00e8s trois heures de retard.<\/p>\nIl faut savoir que pour les compagnies a\u00e9riennes, les indemnit\u00e9s de retard qu\u2019elles versent aux voyageurs peuvent repr\u00e9senter jusqu\u2019\u00e0 2 % de leur chiffre d\u2019affaires.<\/p>\n
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