{"id":165814,"date":"2025-06-10T14:06:16","date_gmt":"2025-06-10T14:06:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/165814\/"},"modified":"2025-06-10T14:06:16","modified_gmt":"2025-06-10T14:06:16","slug":"du-positif-pour-ktm-en-quittant-aragon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/165814\/","title":{"rendered":"du positif pour KTM en quittant Arag\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Press\u00e9 de quitter le circuit, lundi soir, Pedro Acosta<\/a> est all\u00e9 droit au but\u00a0:\u00a0le test dont il attendait tant s’est bien pass\u00e9. C’\u00e9tait m\u00eame, \u00e0 ses yeux, \u00ab\u00a0un v\u00e9ritable test\u00a0\u00bb, pour lequel KTM a fourni les efforts ad\u00e9quats en apportant une quantit\u00e9 substantielle de pi\u00e8ces \u00e0 tester. Voil\u00e0 dont l’Espagnol satisfait de ce qu’il a vu, et peut-\u00eatre quelque peu rassur\u00e9 apr\u00e8s des semaines \u00e0 multiplier les messages d’alerte \u00e0 l’encontre de son employeur\u00a0?<\/p>\n

\u00ab\u00a0Franchement, \u00e7a a \u00e9t\u00e9 un bon test. On en retire beaucoup de choses positives\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Acosta, au ton certes peu enthousiaste mais aux propos bien plus encourageants qu’ils l’ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment. \u00ab\u00a0On peut \u00eatre satisfaits parce que \u00e7a a \u00e9t\u00e9 un v\u00e9ritable test\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Cinq pilotes \u00e9taient mobilis\u00e9s pour cette journ\u00e9e, puisque KTM a fait rouler Pol Espargar\u00f3<\/a> en plus des titulaires, avec \u00e9galement la pr\u00e9sence de Dani Pedrosa<\/a>\u00a0en observateur. En termes d’\u00e9volutions sur la moto, le grand sujet concernait l’a\u00e9rodynamique, avec diff\u00e9rentes solutions r\u00e9parties d’un stand \u00e0 l’autre dans l’id\u00e9e d’aider la RC16 \u00e0 mieux tourner, \u00e0 gagner en grip ou \u00e0 r\u00e9duire ses cabrages.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Une journ\u00e9e charg\u00e9e et beaucoup de choses \u00e0 essayer\u00a0\u00bb,\u00a0a r\u00e9sum\u00e9 Aki Ajo, team manager de l’\u00e9quipe d’usine, \u00ab\u00a0mais notre test team travaille aussi cette semaine \u00e0 Barcelone, alors nous avons pu faire des exp\u00e9rimentations et \u00e9tablir certaines priorit\u00e9s mais aussi mettre d’autres choses de c\u00f4t\u00e9 pour y travailler plus tard.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Apr\u00e8s le Grand Prix disput\u00e9 ici, il est clair que nous voulions faire un autre pas en avant et faire en sorte d’am\u00e9liorer bient\u00f4t la moto\u00a0\u00bb, souligne le directeur technique, Sebastian Risse. \u00ab\u00a0Nous avons principalement travaill\u00e9 sur l’aspect a\u00e9ro et sur des pi\u00e8ces de ch\u00e2ssis. Nous avons vraiment essay\u00e9 d’obtenir une vision large de nombreux \u00e9l\u00e9ments avec nos quatre pilotes et nous y sommes parvenus. Nous avons trouv\u00e9 des choses positives.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Pedro <\/p>\n

Pedro Acosta<\/p>\n

Photo de: MotoGP<\/p>\n

Pedro Acosta s’est class\u00e9 cinqui\u00e8me de ce test. Un chrono obtenu facilement, a-t-il expliqu\u00e9, et sans avoir eu besoin de se lancer dans un time attack en bonne et due forme. Le meilleur temps est revenu \u00e0 une autre KTM, celle pilot\u00e9e par Maverick Vi\u00f1ales<\/a>. Et le pilote Tech3 a justement fait \u00e9cho aux propos positifs de son compatriote, et pas uniquement car il a \u00e9t\u00e9 le plus rapide de tous.<\/p>\n

La quantit\u00e9 de pi\u00e8ces \u00e0 \u00e9valuer l’a lui aussi agr\u00e9ablement surpris, ainsi que son ressenti avec les nouveaut\u00e9s. \u00ab\u00a0Franchement, ils ont apport\u00e9 plus que ce \u00e0 quoi je m’attendais. Et ce qu’ils ont apport\u00e9 fonctionne, ce qui est tr\u00e8s important\u00a0\u00bb, a r\u00e9sum\u00e9 Vi\u00f1ales.<\/p>\n

\n

Si \u00e7a marche, \u00e7a repr\u00e9sente une belle am\u00e9lioration.<\/p>\n<\/blockquote>\n

L’Espagnol avait demand\u00e9 \u00e0 faire \u00e9voluer l’a\u00e9rodynamique de la RC16 en chargeant moins l’avant de la moto afin d’obtenir un passage des virages plus naturel. Et ce qu’il a exp\u00e9riment\u00e9 lundi r\u00e9pond visiblement \u00e0 ses attentes, avec une face avant et un garde-boue all\u00e9g\u00e9s, pour une KTM finalement tr\u00e8s proche d\u00e9sormais de la configuration de la Ducati.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Quand on a fait le test de Jerez fin avril, j’avais essay\u00e9 de retirer certaines pi\u00e8ces a\u00e9ro de la moto, comme le hammerhead, l’aileron au-dessus de la roue \u00e0 l’avant, et \u00e7a m’avait sembl\u00e9 positif. La moto tournait plus facilement et plus naturellement\u00a0\u00bb,\u00a0a expliqu\u00e9 Vi\u00f1ales. \u00ab\u00a0Ici, ils ont apport\u00e9 un car\u00e9nage sp\u00e9cifique pour rouler sans cette pi\u00e8ce et maintenir plus ou moins le m\u00eame appui, et \u00e7a semble mieux fonctionner. La moto est beaucoup plus naturelle dans son comportement et elle tourne bien.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Apr\u00e8s, il y a d’autres points n\u00e9gatifs\u00a0\u00bb,\u00a0a ajout\u00e9 le pilote Tech3. \u00ab\u00a0C’est juste un peu moins performant sur les freins et quand on tourne avec les gaz, mais par contre on gagne \u00e9norm\u00e9ment en turning, dans les virages. Donc il faut voir ce qu’on pr\u00e9f\u00e8re avoir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est tr\u00e8s important de faire en sorte que \u00e7a fonctionne. Si \u00e7a marche, \u00e7a repr\u00e9sente une belle am\u00e9lioration car \u00e7a enl\u00e8ve beaucoup de vibrations et \u00e7a permet donc d’\u00eatre plus rapides. Il faut qu’on fasse des tours, qu’on engrange des kilom\u00e8tres et qu’on fasse en sorte que \u00e7a marche.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Maverick <\/p>\n

Maverick Vi\u00f1ales<\/p>\n

Photo de: KTM Images<\/p>\n

Acosta a soulign\u00e9 avoir du mal \u00e0 placer le curseur entre les gains et les \u00e9ventuelles pertes induites par ce car\u00e9nage. \u00ab\u00a0Tous les pilotes ont d\u00fb tester les packages et on a fait des runs de trois tours avant d’en changer, puis \u00e0 nouveau trois tours et un changement de package. Avec aussi ma chute du matin, on n’a pas eu le temps de faire de time attack, alors c’est dur \u00e0 dire mais on peut s’estimer satisfaits\u00a0\u00bb, a-t-il soulign\u00e9 lorsqu’il lui a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 si l’\u00e9volution a\u00e9ro aidait effectivement la moto \u00e0 tourner.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c7a aide un peu par rapport \u00e0 la direction dans laquelle on veut aller. Le fait est qu’il est assez difficile de comprendre un package a\u00e9ro en une seule journ\u00e9e, aussi j’esp\u00e8re que l’usine et le test team vont mener une grosse analyse pour comprendre la voie \u00e0 suivre\u00a0\u00bb, a ajout\u00e9 le pilote KTM.<\/p>\n

Une homologation d\u00e8s le prochain Grand Prix\u00a0?<\/p>\n

Si le package a\u00e9rodynamique fonctionne et que les donn\u00e9es confirment son apport, la grande question sera de savoir quand il pourra \u00eatre introduit en course. Une seule mise \u00e0 jour lui \u00e9tant autoris\u00e9e dans le cours de la saison, KTM doit s’assurer de faire le bon choix.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour la prochaine course, c’est assez serr\u00e9\u00a0\u00bb, craint Acosta. \u00ab\u00a0Normalement, chez KTM, les quatre pilotes ont les m\u00eames opportunit\u00e9s, et c’est assez difficile d’apporter huit motos, plus les pi\u00e8ces de rechange, alors je ne pense pas.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour les pistes qui arrivent, c’est probablement bien que la moto tourne bien alors on va voir si on homologue un package a\u00e9ro au Mugello\u00a0\u00bb, a ajout\u00e9 Vi\u00f1ales, certain qu’il ne manque qu’un dixi\u00e8me \u00e0 KTM pour \u00eatre v\u00e9ritablement dans le coup. \u00ab\u00a0Il faut vraiment qu’on prenne toutes les informations, qu’on m\u00e8ne une analyse approfondie et qu’on voie si \u00e7a am\u00e9liore les choses ou pas.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec Germ\u00e1n Garcia Casanova<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

L\u00e9na Buffa\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Maverick Vi\u00f1ales\n<\/p>\n

Pedro Acosta\n<\/p>\n

Tech 3\n<\/p>\n

Red Bull KTM Factory Racing\n<\/p>\n

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