{"id":167375,"date":"2025-06-11T05:05:09","date_gmt":"2025-06-11T05:05:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/167375\/"},"modified":"2025-06-11T05:05:09","modified_gmt":"2025-06-11T05:05:09","slug":"les-trottinettes-sont-elles-vraiment-plus-dangereuses-que-les-velos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/167375\/","title":{"rendered":"les trottinettes sont-elles vraiment plus dangereuses que les v\u00e9los ?"},"content":{"rendered":"

D\u00c9CRYPTAGE –<\/strong> La s\u00e9rie noire d\u2019accidents mortels survenus en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e interroge sur la dangerosit\u00e9 des trottinettes alors qu\u2019elles profitent des am\u00e9nagements r\u00e9alis\u00e9s par les \u00e9lus \u00e9cologistes \u00e0 la m\u00e9tropole de Lyon.<\/p>\n

Avec trois accidents mortels en trois mois,\u00a0les utilisateurs de trottinette ont pay\u00e9 un lourd tribut<\/a>\u00a0sur les routes lyonnaises d\u00e9but 2025.\u00a0Plusieurs drames<\/a>\u00a0impliquant des adolescents avaient d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9 les esprits lors des mois et ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dents. Au point de susciter des interrogations l\u00e9gitimes quant \u00e0 la dangerosit\u00e9 de ces engins, alors que les \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9 ne sont pas toujours port\u00e9s par leurs utilisateurs.<\/p>\n

Dans les chiffres, la trottinette se d\u00e9marque bien par sa dangerosit\u00e9 relative. Les bilans de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re font appara\u00eetre une surrepr\u00e9sentation par rapport \u00e0 l\u2019usage. Les derniers bilans disponibles sur une ann\u00e9e compl\u00e8te datant de 2023 r\u00e9v\u00e8lent un nombre d\u2019accidents corporels proche pour les v\u00e9los (213) et les trottinettes (170) dans le d\u00e9partement du Rh\u00f4ne, alors que l\u2019usage de la bicyclette y est largement sup\u00e9rieur. M\u00eame tendance en 2022 avec 161 accidents d\u2019EDPM (les Engins de d\u00e9placement personnel motoris\u00e9s, comprenant trottinettes et autres gyropodes) contre 204 de v\u00e9lo (ceux \u00e0 assistance \u00e9lectrique compris).<\/p>\n

\u00abIl y a autant d\u2019accidents de trottinettes \u00e9lectriques que de v\u00e9los alors qu\u2019il y a plus de v\u00e9los. La trottinette est plus risqu\u00e9e, la probabilit\u00e9 d\u2019accident est plus \u00e9lev\u00e9e et la traumatologie plus lourde\u00bb, observe le pr\u00e9sident \u00e9cologiste de la m\u00e9tropole de Lyon\u00a0Bruno Bernard<\/a>\u00a0(EELV), dont la majorit\u00e9 a largement d\u00e9velopp\u00e9 les am\u00e9nagements d\u00e9di\u00e9s aux mobilit\u00e9s douces depuis 2020.<\/p>\n

\u00abMoins stables et moins maniables\u00bb<\/p>\n

\u00abLes trottinettes sont utilis\u00e9es par des personnes souvent plus jeunes, dans des contextes parfois festifs et il arrive qu\u2019ils soient deux sur ces engins. Des engins \u00e0 petites roues et guidon \u00e9troit qui les rendent moins stables et moins maniables, avance Fr\u00e9d\u00e9rique Bienven\u00fce, porte-parole de l\u2019association la Ville \u00e0 v\u00e9lo, qui promeut l\u2019usage de la petite reine, tout en soulignant le manque de recul et de donn\u00e9es consolid\u00e9es sur la pratique. Tout cela rend ces engins moins stables que les v\u00e9los, moins visibles aussi. Et comme il s\u2019agit souvent d\u2019un public jeune, les accidents frappent encore plus les esprits.\u00bb<\/p>\n

C\u2019est le cas de\u00a0ces deux fr\u00e8res de 19 et 22 ans fauch\u00e9s par une voiture<\/a>\u00a0dont le conducteur avait fait un malaise d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e. Ou de\u00a0cet adolescent tu\u00e9 par un chauffard \u00e0 Villeurbanne<\/a>\u00a0fin mars. Mais aussi d\u2019une\u00a0\u00e9tudiante cor\u00e9enne tu\u00e9e dans la mont\u00e9e de Choulans<\/a>\u00a0l\u2019an pass\u00e9. En 2022 d\u00e9j\u00e0\u00a0l\u2019accident de Iris et Warren<\/a>, deux adolescents mortellement percut\u00e9s par ambulance sur une voie partag\u00e9e de la Presqu\u2019\u00eele, avait \u00e9mu toute la ville.<\/p>\n

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\n <\/a>\n<\/p>\n

La situation a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e par la cr\u00e9ation de voies d\u00e9di\u00e9es, avec le\u00a0r\u00e9seau cyclable des voies lyonnaises<\/a>, ce grand projet de mandat \u00e0 280 millions d\u2019euros devant aboutir \u00e0 un r\u00e9seau de\u00a0260 km de voies s\u00e9curis\u00e9es en 2026<\/a>\u00a0(94 km achev\u00e9s et 42 km en travaux \u00e0 ce jour). \u00abLes utilisateurs de trottinette en profitent, on en voit beaucoup sur les voies lyonnaises ce qui leur \u00e9vite de s\u2019engager sur la chauss\u00e9e\u00bb, confirme Fr\u00e9d\u00e9rique Bienven\u00fce.<\/p>\n

Iris, 15 ans, et Warren, 17 ans, avaient \u00e9t\u00e9 mortellement fauch\u00e9 par une ambulance sur une voie partag\u00e9e du quai Joffre en 2022.
\n NORBERT GRISAY \/ Hans Lucas via AFP<\/p>\n

Moins de voitures, moins d\u2019accidents<\/p>\n

Dans les bilans de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re disponibles, c\u2019est surtout le nombre de pi\u00e9tons tu\u00e9s qui a diminu\u00e9 entre 2021 \u00e0 2024 passant de 16 \u00e0 11 morts dans le d\u00e9partement. Les \u00e9lus \u00e9cologistes lyonnais mettent en avant les r\u00e9sultats de leur politique d\u2019abaissement de la vitesse automobile, avec\u00a0la g\u00e9n\u00e9ralisation de la limitation \u00e0 30km\/h en ville<\/a>. \u00abOn observe en cinq ans une baisse de 41% des accidents corporels, ce sont 897 personnes qui ne sont pas bless\u00e9es, insiste ainsi Bruno Bernard aupr\u00e8s du Figaro. Il s\u2019agit d\u2019une baisse tr\u00e8s forte que l\u2019on ne retrouve pas ailleurs en France et qu\u2019on peut donc lier \u00e0 la diminution de la vitesse\u00bb.<\/p>\n

\u00abNaturellement, les infrastructures ont un r\u00f4le, le gros des volumes d\u2019accidents reste li\u00e9 aux voitures, m\u00eame si certains se comportent mal \u00e0 v\u00e9lo ou \u00e0 trottinette, pose Bruno Bernard. Il y a des automobilistes sans permis qui circulent \u00e0 des vitesses d\u00e9lirantes\u00bb. Le \u00abr\u00e9\u00e9quilibrage\u00bb entre v\u00e9lo et voiture voulu par les \u00e9cologistes a d\u00e9j\u00e0 fait baisser le trafic automobile de 12% sur le mandat. Il devrait se poursuivre avec\u00a0la volont\u00e9 de multiplier le trafic v\u00e9lo par dix et de diminuer celui des autos par deux<\/a>\u00a0entre 2019 et 2050.<\/strong><\/p>\n

Les trottinettes profitent aujourd\u2019hui du r\u00e9seau cyclable des voies lyonnaises, ce grand projet de mandat \u00e0 280 millions d\u2019euros devant aboutir \u00e0 un r\u00e9seau de 260 kilom\u00e8tres de voies s\u00e9curis\u00e9es en 2026 (94 km achev\u00e9s et 42 km en travaux \u00e0 ce jour).
\n Wikimedia\/Romainbehar<\/p>\n

Une baisse du volume d\u2019accidents qui se v\u00e9rifie sur les v\u00e9los alors que la pratique a augment\u00e9 de 60% depuis 2019 \u00e0 Lyon. \u00abLe risque d\u2019\u00eatre accident\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9 par deux en cinq ans, vante Bruno Bernard. L\u2019accidentologie \u00e0 v\u00e9lo diminue alors que la pratique explose, cela va dans le bon sens\u00bb. La mise en service des\u00a0Velovs \u00e9lectriques<\/a>\u00a0ne s\u2019est pas accompagn\u00e9e d\u2019accidents graves pour l\u2019instant, pr\u00e9cise la M\u00e9tropole. Du c\u00f4t\u00e9 des utilisateurs de trottinette en revanche l\u2019envol\u00e9e de la pratique s\u2019est accompagn\u00e9e d\u2019une hausse de 45% des accidents entre 2020 et 2023, indique la collectivit\u00e9. Trois personnes sont mortes au guidon de ces engins dans le d\u00e9partement en 2022, une en 2023 et d\u00e9j\u00e0 trois en 2025, donc.<\/p>\n

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Outre la sensibilisation des utilisateurs et la r\u00e9pression, la ville de Lyon avait impos\u00e9 un cahier des charges plus strict \u00e0 ses op\u00e9rateurs de trottinette en libre-service en 2023. Chaque engin de la flotte Tier-Doot est d\u00e9sormais flanqu\u00e9 d\u2019une plaque d\u2019immatriculation, pr\u00e9cise ainsi la municipalit\u00e9. Les utilisateurs dont l\u2019identit\u00e9 est contr\u00f4l\u00e9e par QR code doivent remplir un quiz de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re avant la premi\u00e8re utilisation et se soumettre \u00e0 un test d\u2019\u00e9bri\u00e9t\u00e9 les soirs de week-end. Si les vitesses ont \u00e9t\u00e9 brid\u00e9es \u00e0 20 km\/h ou 8 km\/h selon les zones, l\u2019abaissement des vitesses en cas de conduite \u00e0 deux ou sur des trottoirs n\u2019est en revanche pas encore effectif.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D\u00c9CRYPTAGE – La s\u00e9rie noire d\u2019accidents mortels survenus en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e interroge sur la dangerosit\u00e9 des trottinettes alors…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":167376,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1889],"tags":[1111,11,5273,2430,5299,5272,5312,5296,5285,1777,674,5293,1011,27,5303,5311,5301,5279,5275,5313,5276,5300,5302,5280,5298,5281,5306,5305,5308,5309,5284,5294,5297,5269,5271,5268,5270,5267,2428,5295,5307,5277,5304,5283,12,978,5274,25,2431,5314,5288,5292,5289,5291,5290,5315,5282,5286,7103,5310,208,5287,5278],"class_list":{"0":"post-167375","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lyon","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-ainay","11":"tag-auvergne-rhone-alpes","12":"tag-bellecombe","13":"tag-bellecour","14":"tag-champvert-nord","15":"tag-champvert-sud","16":"tag-clos-jouve","17":"tag-eu","18":"tag-europe","19":"tag-fourviere","20":"tag-fr","21":"tag-france","22":"tag-gerland","23":"tag-gorge-de-loup","24":"tag-jean-mace","25":"tag-la-buire","26":"tag-la-confluence","27":"tag-la-duchere","28":"tag-la-guillotiere-nord-prefecture","29":"tag-la-guillotiere-sud","30":"tag-la-mouche","31":"tag-la-part-dieu","32":"tag-la-tete-dor","33":"tag-la-villette","34":"tag-laennec","35":"tag-le-bachut","36":"tag-le-grand-trou","37":"tag-le-moulin-a-vent","38":"tag-le-plateau-de-la-croix-rousse","39":"tag-le-point-du-jour","40":"tag-les-brotteaux","41":"tag-les-chartreux","42":"tag-les-cordeliers","43":"tag-les-pentes-de-la-croix-rousse","44":"tag-les-terreaux","45":"tag-les-traboules","46":"tag-lyon","47":"tag-menival","48":"tag-mermoz","49":"tag-moncey","50":"tag-monplaisir","51":"tag-montchat","52":"tag-news","53":"tag-olympique-lyonnais","54":"tag-perrache","55":"tag-republique-francaise","56":"tag-rhone-alpes","57":"tag-rochecardon-industrie","58":"tag-saint-georges","59":"tag-saint-irenee","60":"tag-saint-jean","61":"tag-saint-just","62":"tag-saint-paul","63":"tag-saint-rambert-lile-barbe","64":"tag-sans-souci-dauphine","65":"tag-serin-saint-charles","66":"tag-trottinettes-electriques","67":"tag-vaise","68":"tag-velo","69":"tag-vieux-lyon","70":"tag-voltaire"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167375"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167375\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167376"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}