{"id":167659,"date":"2025-06-11T07:50:17","date_gmt":"2025-06-11T07:50:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/167659\/"},"modified":"2025-06-11T07:50:17","modified_gmt":"2025-06-11T07:50:17","slug":"quartararo-enerve-de-labsence-de-progres-dans-lelectronique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/167659\/","title":{"rendered":"Quartararo \u00ab\u00a0\u00e9nerv\u00e9\u00a0\u00bb de l&rsquo;absence de progr\u00e8s dans l&rsquo;\u00e9lectronique"},"content":{"rendered":"<p>L&rsquo;\u00e9lectronique a souvent pos\u00e9 des difficult\u00e9s \u00e0 Yamaha ces derni\u00e8res saisons, principalement pour la gestion de la puissance et ses effets sur l&rsquo;adh\u00e9rence m\u00e9canique. Pendant le week-end du GP d&rsquo;Arag\u00f3n, la marque semble avoir \u00e9t\u00e9 en proie \u00e0 de gros soucis d&rsquo;anti-patinage.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Quand on change de gomme, cela change totalement notre moto et notre \u00e9lectronique devient fou\u00a0\u00bb, <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/motogp\/news\/quartararo-comprend-pas-difficultes-yamaha-resoudre\/10730168\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">expliquait Quartararo<\/a> apr\u00e8s les premiers essais. De gros progr\u00e8s ont n\u00e9anmoins \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s le lendemain. \u00ab\u00a0C&rsquo;\u00e9tait dangereux de piloter la moto telle qu&rsquo;elle \u00e9tait [vendredi]\u00a0\u00bb, <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/motogp\/news\/quartararo-pas-mecontent-sprint-vibrations-etranges\/10730453\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">confiait le champion du monde 2021<\/a>, surpris par cette embellie\u00a0: \u00ab\u00a0Je ne me serais jamais attendu \u00e0 progresser autant via l&rsquo;\u00e9lectronique.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Une fois le week-end termin\u00e9, Quartararo <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/motogp\/news\/quartararo-conclu-gp-catastrophique-oublier-chute\/10730732\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">estimait cependant que Yamaha avait \u00ab\u00a0juste appris des petites choses\u00a0\u00bb<\/a> dans ce domaine. Il comptait travailler sur l&rsquo;\u00e9lectronique lors du test de lundi mais il n&rsquo;a pas \u00e9chapp\u00e9 aux objectifs que le Fran\u00e7ais a commenc\u00e9 la journ\u00e9e plut\u00f4t agac\u00e9, et c&rsquo;est \u00e0 ce point de son cahier des charges qu&rsquo;il le devait. Quartararo voulait en effet \u00e9valuer des r\u00e9glages \u00e9lectroniques, et ce qui lui a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 l&rsquo;a laiss\u00e9 sur sa faim.<\/p>\n<p>Lire aussi :<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0On va repartir au Mugello avec les m\u00eames r\u00e9glages qu&rsquo;\u00e0 Silverstone, au Mans et \u00e0 Jerez\u00a0\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9. Et le pilote Yamaha d&rsquo;expliquer d&rsquo;o\u00f9 est venu son agacement\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Entre vendredi et aujourd&rsquo;hui, on n&rsquo;a toujours pas r\u00e9ussi \u00e0 obtenir ce que je demande au niveau de l&rsquo;\u00e9lectronique. Et \u00e7a, \u00e7a n&rsquo;est pas possible. Que vendredi, samedi et dimanche passent, et que le lundi on n&rsquo;ait toujours pas une chose qui est pour moi tr\u00e8s claire&#8230; On cherche toujours cette chose-l\u00e0. C&rsquo;est la raison pour laquelle je me suis \u00e9nerv\u00e9 parce que \u00e7a fait vraiment beaucoup de temps.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0\u00c7a m&rsquo;\u00e9nerve, parce qu&rsquo;on n&rsquo;a pas de temps dans un week-end de course, alors perdre un ou deux dixi\u00e8mes dans un domaine que l&rsquo;\u00e9lectronique devrait r\u00e9soudre en dix minutes\u2026 On ne sait toujours pas vraiment comment faire et c&rsquo;est aussi pour \u00e7a qu&rsquo;il faut qu&rsquo;on change beaucoup, beaucoup de choses. Mais on ne peut pas tout changer en quelques semaines.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0On semble avancer avec de trop petits pas \u00e0 chaque fois. J&rsquo;aimerais faire de plus grandes avanc\u00e9es, quitte \u00e0 revenir [en arri\u00e8re], et ne pas attendre autant\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9.\u00a0\u00ab\u00a0C&rsquo;est quelque chose qu&rsquo;on doit encore apprendre dans l&rsquo;\u00e9quipe, je pense. La mentalit\u00e9 n&rsquo;avait pas chang\u00e9 depuis longtemps, mais je crois qu&rsquo;il nous reste encore du chemin pour vraiment bien travailler, le team, les ing\u00e9nieurs et moi-m\u00eame, pour travailler beaucoup plus ensemble. On progresse bien n\u00e9anmoins et je pense que c&rsquo;est bien.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>   <img decoding=\"async\" draggable=\"false\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1749628217_344_fabio-quartararo-yamaha-factor.jpg\" alt=\"Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"lazy\"\/> <\/p>\n<p class=\"title\">Fabio Quartararo (Yamaha)<\/p>\n<p class=\"photographer\">Photo de : Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n<p>Apr\u00e8s un week-end tr\u00e8s \u00e9prouvant <a href=\"https:\/\/fr.motorsport.com\/motogp\/news\/quartararo-conclu-gp-catastrophique-oublier-chute\/10730732\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">qu&rsquo;il avait h\u00e2te de laisser derri\u00e8re lui<\/a>, Fabio Quartararo a encore subi lundi matin les vibrations qui l&rsquo;ont g\u00ean\u00e9 en course et un manque d&rsquo;adh\u00e9rence face auquel il semble impuissant.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0Je pense que c&rsquo;est sur le grip m\u00e9canique qu&rsquo;on peut vraiment faire un gros pas en avant, mais on ne le trouve pas. C&rsquo;est ce qu&rsquo;on ne trouve vraiment jamais\u00a0\u2013\u00a0on en trouve, mais pas assez. Je pense qu&rsquo;en \u00e9lectronique il y a beaucoup \u00e0 gagner mais qu&rsquo;on ne sait pas vraiment [combien]. Je crois que personne ne sait vraiment \u00e0 quel point on peut gagner en \u00e9lectronique, et le jour o\u00f9 l&rsquo;on trouvera vraiment le bon compromis, \u00e7a nous aidera.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Quartararo ne reprendra la piste qu&rsquo;au Mugello mais Yamaha va participer \u00e0 des essais avec plusieurs autres marques cette semaine, mercredi et jeudi, \u00e0 Barcelone. Les concessions permettent aux titulaires des marques japonaises d&rsquo;y participer et ce sera le cas des pilotes Pramac. Nettement moins s\u00e9v\u00e8re que Fabio Quartararo, Jack Miller a \u00e9voqu\u00e9 \u00ab\u00a0un pas de c\u00f4t\u00e9\u00a0\u00bb et une \u00ab\u00a0nouvelle strat\u00e9gie\u00a0\u00bb \u00e9valu\u00e9s lors du test de lundi, qu&rsquo;il entend continuer \u00e0 explorer \u00e0 Barcelone, o\u00f9 le niveau d&rsquo;adh\u00e9rence est \u00e9galement tr\u00e8s faible.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0C&rsquo;est similaire en termes de mauvais grip\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 l&rsquo;Australien. \u00ab\u00a0Je mettrais ces deux assez proches. Ce sont les pistes o\u00f9 l&rsquo;on a du mal, comme l&rsquo;Argentine, ce genre d&rsquo;endroits. Ce n&rsquo;est pas \u00e9tonnant qu&rsquo;en manquait de grip arri\u00e8re, on ait vraiment plus de mal. Je pense que ce sera un test n\u00e9cessaire, vraiment utile pour nous, juste pour comprendre comment mieux faire fonctionner la moto avec peu d&rsquo;adh\u00e9rence, pour que l&rsquo;\u00e9lectronique et le reste fonctionne avec peu d&rsquo;adh\u00e9rence.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Lire aussi :<\/p>\n<p>Dans cet article<\/p>\n<p>    L\u00e9na Buffa\n<\/p>\n<p>    MotoGP\n<\/p>\n<p>    Jack Miller\n<\/p>\n<p>    Fabio Quartararo\n<\/p>\n<p>    Yamaha Factory Racing\n<\/p>\n<p>    Pramac Racing\n<\/p>\n<p>Soyez le premier inform\u00e9 et souscrivez aux alertes mails pour recevoir les infos en temps r\u00e9el<\/p>\n<p>    S&rsquo;abonner aux alertes de news<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L&rsquo;\u00e9lectronique a souvent pos\u00e9 des difficult\u00e9s \u00e0 Yamaha ces derni\u00e8res saisons, principalement pour la gestion de la puissance&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":167660,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1680,1452,1453,1454,1455,1011,27,12836,1458,26453,3593,60,29118,3796],"class_list":{"0":"post-167659","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-fabio-quartararo","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-formule-1","13":"tag-formule1","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-jack-miller","17":"tag-motogp","18":"tag-motorland-aragu00f3n","19":"tag-pramac-racing","20":"tag-sports","21":"tag-test-daragu00f3n","22":"tag-yamaha-factory-racing"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114663641790169211","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167659"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167659\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}