{"id":168271,"date":"2025-06-11T13:24:08","date_gmt":"2025-06-11T13:24:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/168271\/"},"modified":"2025-06-11T13:24:08","modified_gmt":"2025-06-11T13:24:08","slug":"apres-dott-et-lime-un-troisieme-operateur-de-velos-en-libre-service-va-arriver-a-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/168271\/","title":{"rendered":"Apr\u00e8s Dott et Lime, un troisi\u00e8me op\u00e9rateur de v\u00e9los en libre-service va arriver \u00e0 Paris"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n R\u00e9daction Paris<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

11 juin 2025 \u00e0 14h29 <\/p>\n

Bient\u00f4t un nouveau venu sur les pistes cyclables<\/a> de Paris<\/a>. Mercredi 11\u00a0juin 2025, la municipalit\u00e9, qui renouvelle son syst\u00e8me de v\u00e9los<\/a> en libre-service<\/strong>, a annonc\u00e9 l\u2019arriv\u00e9e prochaine d\u2019un troisi\u00e8me op\u00e9rateur<\/strong>, en plus de deux acteurs actuellement autoris\u00e9s \u00e0 louer leurs deux-roues \u00e9lectriques. Un nouveau syst\u00e8me de stationnement est \u00e9galement pr\u00e9vu, sous r\u00e9serve de validation du Conseil de Paris<\/a> le 1er ou 2\u00a0juillet.<\/p>\n

Un nouvel acteur su\u00e9dois<\/p>\n

\u00c0 partir du 1er\u00a0octobre, l\u2019op\u00e9rateur su\u00e9dois de v\u00e9los en libre-service Voi<\/strong> aura l\u2019autorisation de s\u2019implanter \u00e0 Paris, au m\u00eame titre que le Franco-Allemand Dott<\/strong><\/a> et l\u2019Am\u00e9ricain Lime<\/strong><\/a>, d\u00e9j\u00e0 implant\u00e9s et \u00e0 nouveau choisis parmi une douzaine de candidats.<\/p>\n

Les candidats retenus ont \u00e9t\u00e9 choisis pour leur \u00ab\u2009excellence environnementale<\/strong>, (production, dur\u00e9e de vie, maintenance des appareils), l\u2019assurance d\u2019une bonne gestion de l\u2019espace public\u2009\u00bb et le crit\u00e8re financier, a d\u00e9taill\u00e9\u00a0l\u2019adjoint aux mobilit\u00e9s \u00e0 la Ville de Paris<\/a>, David Belliard<\/a>.<\/p>\n

\u00ab\u2009R\u00e9guler le free floating\u2009\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u2009Depuis 2020, notre objectif est de r\u00e9guler le\u2009\u00bb free floating \u00ab<\/a>\u2009[v\u00e9hicules en libre-service] [\u2026] qui vient en compl\u00e9ment des mobilit\u00e9s plus classiques type transport en commun, v\u00e9lo et marche \u00e0 pied\u2009\u00bb, a indiqu\u00e9 l\u2019\u00e9lu.<\/p>\n

Apr\u00e8s avoir interdit les trottinettes en libre-service<\/a> en 2023, la Ville de Paris a souhait\u00e9 conserver les v\u00e9los, car \u00ab\u2009\u00e7a se g\u00e8re plus facilement, \u00e7a n\u2019occupe pas de la m\u00eame mani\u00e8re l\u2019espace public et il y a une plus faible dangerosit\u00e9\u2009\u00bb, selon l\u2019adjoint, \u00e9galement candidat des Vert \u00e0 la Mairie de Paris.<\/a><\/p>\n

Vid\u00e9os : en ce moment sur ActuUn changement de statut pour les op\u00e9rateurs<\/p>\n

Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, la Ville proc\u00e9dait par appel \u00e0 manifestation d\u2019int\u00e9r\u00eat<\/strong> (AMI) pour choisir les op\u00e9rateurs, renouvel\u00e9s tous les ans. En 2024, les laur\u00e9ats de la proc\u00e9dure ont pay\u00e9 600\u2009000\u00a0euros \u00e0 la Mairie pour avoir le droit d\u2019y d\u00e9ployer leurs flottes de v\u00e9los.<\/p>\n

D\u00e9sormais, Paris a fait le choix de signer une convention d\u2019occupation du domaine public (CODP), valable pour quatre ans,<\/strong> avec les trois op\u00e9rateurs choisis. La convention pourrait ramener quatre millions d\u2019euros par an<\/strong> dans les caisses de la Ville, selon les estimations de David Belliard.<\/p>\n

Un nombre de v\u00e9los limit\u00e9<\/p>\n

Chacun des trois op\u00e9rateurs aura le droit de d\u00e9ployer entre 3\u2009000\u00a0et 6\u2009000 v\u00e9los<\/strong> en fonction des saisons. \u00ab\u2009Si on constate une grande utilisation de leurs services, c\u2019est-\u00e0-dire quatre usages par jour par v\u00e9lo, ils seront autoris\u00e9s \u00e0 en d\u00e9ployer 1\u2009500 suppl\u00e9mentaires\u2009\u00bb, a d\u00e9taill\u00e9 l\u2019\u00e9lu.<\/p>\n

\u00ab\u2009Notre enjeu est qu\u2019on n\u2019ait pas 40\u2009000 v\u00e9los dans tout Paris, parce qu\u2019on n\u2019a pas la capacit\u00e9 de g\u00e9rer\u2009\u00bb, a-t-il poursuivi. Dans la configuration choisie, il y aura minimum 9\u2009000 v\u00e9los et maximum 22\u2009500 en circulation.<\/p>\n

Le syst\u00e8me de stationnement<\/strong> va \u00e9galement \u00e9voluer, abandonnant le lin\u00e9aire (autorisation de garer un certain nombre de v\u00e9los tous les 100\u00a0m). Outre les stationnements d\u00e9di\u00e9s (qui sont insuffisants), les v\u00e9los en libre-service devront \u00eatre gar\u00e9s au niveau d\u2019arceaux en fonction de la place disponible.<\/p>\n

Avec AFP<\/strong><\/p>\n

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