{"id":168850,"date":"2025-06-11T18:19:13","date_gmt":"2025-06-11T18:19:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/168850\/"},"modified":"2025-06-11T18:19:13","modified_gmt":"2025-06-11T18:19:13","slug":"les-tests-de-radio-continuent-sans-totalement-convaincre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/168850\/","title":{"rendered":"Les tests de radio continuent, sans totalement convaincre"},"content":{"rendered":"

Depuis plusieurs ann\u00e9es, le MotoGP t\u00e2tonne sur l’introduction d’un syst\u00e8me de radio pour communiquer avec les pilotes lorsqu’ils sont en piste. De premiers essais s’\u00e9taient r\u00e9v\u00e9l\u00e9s infructueux en 2020 mais ils se sont poursuivis pratiquement chaque ann\u00e9e depuis, avec un syst\u00e8me de plus en plus sophistiqu\u00e9. Ces exp\u00e9rimentations ont repris lors du test r\u00e9alis\u00e9 sur le MotorLand Arag\u00f3n ce lundi, avec plusieurs pilotes impliqu\u00e9s, confirmant une volont\u00e9 de lancer le dispositif en comp\u00e9tition en 2026.<\/p>\n

La solution d\u00e9finitive ne semble toutefois pas encore trouv\u00e9e. Le MotoGP a d’abord test\u00e9 la possibilit\u00e9 d’envoyer des messages pr\u00e9-enregistr\u00e9s aux pilotes, puis fin 2024, Ducati a \u00e9valu\u00e9 une solution permettant \u00e0 Davide Tardozzi, patron de son \u00e9quipe officielle, de communiquer directement<\/a> avec Michele Pirro<\/a>, son pilote d’essais.<\/p>\n

Lundi, Lorenzo Savadori<\/a> a visiblement test\u00e9 une solution similaire, mais en provenance cette fois de la direction de course. \u00ab\u00a0Pour la premi\u00e8re fois, la direction de course me parlait\u00a0\u00bb, a confi\u00e9 celui qui remplace actuellement Jorge Mart\u00edn<\/a> chez Aprilia.\u00a0\u00ab\u00a0J’ai bien entendu la direction de course quand j’\u00e9tais dans le garage. Quand j’\u00e9tais sur la moto, j’entendais, mais ce n’est pas tr\u00e8s clair pour le moment. Cependant, les sensations s’am\u00e9liorent \u00e0 chaque essai.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00c1lex M\u00e1rquez<\/a> a \u00e9galement test\u00e9 une radio, cependant les messages ressemblaient visiblement \u00e0 un flot continu, parfois difficile \u00e0 percevoir. \u00ab\u00a0Ce n’est pas comme une vraie radio, il y a une voix et elle est tout le temps l\u00e0 \u2013 ce n’est pas comme si quelqu’un te parlait depuis le garage\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 le pilote Gresini. \u00ab\u00a0C’\u00e9tait important de l’essayer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Alex <\/p>\n

\u00c1lex M\u00e1rquez<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il y a plusieurs endroits o\u00f9 ce n’est pas facile de comprendre ce qu’ils disent, ou de l’entendre clairement. C’\u00e9tait la premi\u00e8re chose \u00e0 essayer parce qu’on dirait que ce sera impos\u00e9 l’an prochain, pour des questions de s\u00e9curit\u00e9. J’\u00e9tais ouvert \u00e0 l’id\u00e9e de l’essayer. J’ai fait un relais et c’\u00e9tait bien.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\n

C’est comme une radio en fond. Peut-\u00eatre que s’ils envoient un seul message, on l’\u00e9coutera. Si c’est tout le temps, [on arr\u00eate d’\u00e9couter].<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00ab\u00a0Au d\u00e9but, j’\u00e9coutais les messages, mais apr\u00e8s, j’ai essay\u00e9 d’attaquer et en roulant en 1’46, je n’entendais pas bien parce que j’\u00e9tais tr\u00e8s concentr\u00e9\u00a0\u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 \u00c1lex M\u00e1rquez. \u00ab\u00a0C’est comme une radio en fond. Peut-\u00eatre que s’ils envoient un seul message, on l’\u00e9coutera. Si c’est tout le temps, [on arr\u00eate d’\u00e9couter]. Il faut comprendre mais ce n’\u00e9tait pas quelque chose de mauvais. C’est juste qu’en ligne droite, quand on est \u00e0 fond, c’est assez dur de comprendre ce qu’ils disent.\u00a0\u00bb\u00a0<\/p>\n

Lorenzo Savadori a confirm\u00e9 les difficult\u00e9s pour entendre les messages en ligne droite, quand la moto fait le plus de bruit, m\u00eame si c’est dans cette phase qu’ils sont le moins susceptibles de perturber les pilotes\u00a0: \u00ab\u00a0Parfois, ce n’est pas facile \u00e0 entendre \u00e0 haute vitesse. Quand le r\u00e9gime est \u00e9lev\u00e9, c’est parfois dur \u00e0 entendre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Brad Binder<\/a>, qui participait lui aussi aux \u00e9valuations, a en revanche jug\u00e9 la radio efficace. \u00ab\u00a0Sinc\u00e8rement, j’ai \u00e9t\u00e9 assez impressionn\u00e9 par le fonctionnement\u00a0\u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 le Sud-Africain. \u00ab\u00a0Qu’on ait besoin qu’ils nous parlent ou pas, c’est une autre question, mais si c’est ce qu’ils veulent, \u00e7a ne me g\u00eane pas.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Brad <\/p>\n

Brad Binder<\/p>\n

Photo de: KTM Images<\/p>\n

Le syst\u00e8me \u00e0 l’essai cette semaine permettait uniquement au pilote d’entendre des informations et pas d’y r\u00e9pondre, cependant Savadori a \u00e9valu\u00e9 l’an dernier une radio avec un micro \u00ab\u00a0tr\u00e8s petit\u00a0\u00bb, qu’il jugeait efficace\u00a0: \u00ab\u00a0Je pense que c’est plus facile de parler que d’entendre. Avec le micro, tout le monde m’entendait bien.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un bo\u00eetier potentiellement g\u00eanant<\/p>\n

En plus de la capacit\u00e9 \u00e0 bien entendre les messages communiqu\u00e9s, les pilotes doivent composer avec le poids du bo\u00eetier, int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 leur casque. Des ajustements restent n\u00e9cessaires, d’apr\u00e8s Savadori.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c7a touche l’os mais l’an dernier ou l’ann\u00e9e d’avant, […] l’\u00e9metteur \u00e9tait plus petit. Maintenant, il est plus gros et c’est mieux. Le probl\u00e8me n’est pas l’inconfort. Le probl\u00e8me, c’est que ce n’est pas simple parce qu’en ligne droite, \u00e0 haute vitesse, le casque bouge un peu. Parfois, on n’entend pas parce que c’est trop haut ou trop bas.\u00a0\u00bb\u00a0<\/p>\n

Johann Zarco<\/a> a ressenti le m\u00eame probl\u00e8me en \u00e9valuant cette nouvelle \u00e9volution du dispositif lundi. \u00ab\u00a0J’ai r\u00e9alis\u00e9 que mon casque bougeait sur ma t\u00eate\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 le Fran\u00e7ais. \u00ab\u00a0J’y suis habitu\u00e9, mais \u00e0 plus de 300\u00a0km\/h, le casque remonte un peu donc la radio ne touchait plus mes os. Je n’entendais pas. […] D’autres pilotes ont dit qu’ils entendent tr\u00e8s bien en permanence, d’autres non. Pour le moment, ce n’est pas agr\u00e9able d’avoir cette radio et le syst\u00e8me n’est pas bon.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Johann <\/p>\n

Johann Zarco<\/p>\n

Photo de: LCR Honda MotoGP Team<\/p>\n

Zarco pr\u00e9f\u00e8rerait une solution permettant d’int\u00e9grer la radio dans les bouchons d’oreille\u00a0: \u00ab\u00a0C’est un syst\u00e8me externe, dans le casque [actuellement], parce qu’ils disent que ce syst\u00e8me interne, ils ne le veulent pas en moto.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Moi, je suis habitu\u00e9 aux bouchons mais j’essaie de faire attention \u00e0 mon corps, mon audition, mon cerveau. Je sens que si je continue comme \u00e7a, juste avec les bouchons auxquels je suis habitu\u00e9, je n’aurai pas une tr\u00e8s bonne audition \u00e0 plus de 50 ans. J’aimerais mieux prot\u00e9ger mon audition et je pense que ce bouchon adaptatif, le m\u00eame qu’ils ont en Formule 1, pourrait apporter un progr\u00e8s. Si je suis \u00e0 l’aise avec, je pense qu’il sera ensuite tr\u00e8s facile d’y int\u00e9grer la radio.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Vincent Lalanne-Sicaud\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Johann Zarco\n<\/p>\n

\u00c1lex M\u00e1rquez\n<\/p>\n

Brad Binder\n<\/p>\n

Lorenzo Savadori\n<\/p>\n

Soyez le premier inform\u00e9 et souscrivez aux alertes mails pour recevoir les infos en temps r\u00e9el<\/p>\n

S’abonner aux alertes de news<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depuis plusieurs ann\u00e9es, le MotoGP t\u00e2tonne sur l’introduction d’un syst\u00e8me de radio pour communiquer avec les pilotes lorsqu’ils…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":168851,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[3376,1011,27,1741,5130,1457,1456,1458,26453,60,29118,7896],"class_list":{"0":"post-168850","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-brad-binder","9":"tag-fr","10":"tag-france","11":"tag-johann-zarco","12":"tag-lorenzo-savadori","13":"tag-moto","14":"tag-motocycle","15":"tag-motogp","16":"tag-motorland-aragu00f3n","17":"tag-sports","18":"tag-test-daragu00f3n","19":"tag-u00c1lex-mu00e1rquez"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114666115221179069","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168850","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=168850"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168850\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168851"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=168850"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=168850"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=168850"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}