Dans cette saison 2025 de MotoGP\u2122 d\u00e9j\u00e0 folle, on a connu quatre vainqueurs diff\u00e9rents sur les quatre derniers Grands Prix. Alors que l’action en piste est br\u00fblante et produit des intrigues incroyables ainsi qu’une bataille fraternelle au Championnat, la silly season s’installe tranquillement dans le paddock. Faisons le point sur les principales rumeurs.<\/p>\n
Contrats \u00e0 renouveler<\/p>\n
Quatre places sur la grille restent \u00e0 pourvoir pour 2026 : Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) arrive \u00e0 la fin de son contrat de deux ans, Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP\u2122) n’a sign\u00e9 que pour une ann\u00e9e avec Pramac, Luca Marini (Honda HRC Castrol) arrive \u00e0 la fin de sa collaboration de deux saisons et Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) a \u00e9t\u00e9 sign\u00e9 pour un an. Cependant, comme c’est toujours le cas lors de la silly season, des rumeurs circulent concernant d’autres pilotes qui, malgr\u00e9 leur engagement, sont annonc\u00e9s \u00e0 gauche et \u00e0 droite en raison de clauses qui peuvent \u00eatre activ\u00e9es si l’une ou l’autre des parties (le pilote ou l’\u00e9quipe) le souhaite pour quelque raison que ce soit.<\/p>\n
Ce que l’on sait du cas Jorge Mart\u00edn<\/p>\n
L’une des plus principales histoires de la saison est le communiqu\u00e9 publi\u00e9 par Jorge Mart\u00edn (Aprilia Racing) fin mai apr\u00e8s le GP du Royaume-Uni. Pour relire l’int\u00e9gralit\u00e9 de cette d\u00e9claration, c’est par ICI<\/a>. En ce qui concerne la condition physique et le retour \u00e0 la comp\u00e9tition du n\u00b01, Aprilia a fait le point<\/a> avant le GP d’Aragon.<\/p>\n Si le divorce venait \u00e0 se confirmer, les options sont limit\u00e9es pour le \u00ab Martinator \u00bb. D’apr\u00e8s nos informations, il n’y a pas tellement de places disponibles sur le march\u00e9 des pilotes mais si un guidon d’usine venait \u00e0 se lib\u00e9rer \u00e0 Noale, vous pouvez \u00eatre s\u00fbr que cela d\u00e9clenchera le fameux jeu des chaises musicales. On s’attendait \u00e0 ce que la silly season soit plut\u00f4t calme en 2025 mais celle-ci pourrait devenir l’une des plus surprenantes de ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n Acosta sous contrat avec KTM pour 2026 mais…<\/p>\n Tout d’abord, il est bon de rappeler que Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) est sous contrat avec KTM pour 2026. L’Espagnol est mont\u00e9 dans le team d’usine cette saison mais les rumeurs autour d’un passage chez VR46 ou encore Honda se multiplient. Valentino Rossi a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 Lusail qu’il \u00ab\u00a0aime beaucoup Acosta\u00a0\u00bb<\/a>, mais qu’il est \u00e9galement \u00ab satisfait \u00bb de son \u00e9quipe actuelle. De son c\u00f4t\u00e9, le principal int\u00e9ress\u00e9 a affirm\u00e9 que \u00ab le r\u00eave est toujours l\u00e0 \u00bb en ce qui concerne ses objectifs chez KTM. Les d\u00e9clarations pr\u00e9c\u00e9dentes qualifiant le test de Jerez comme \u00ab crucial \u00bb et d’un \u00ab tournant \u00bb avec son manager n’ont pas aid\u00e9 \u00e0 clarifier la situation. Puis, lors du GP de Grande-Bretagne, malgr\u00e9 une sixi\u00e8me place le dimanche, Pedro Acosta s’est adress\u00e9 aux m\u00e9dias espagnols en d\u00e9clarant qu’il \u00ab ne pouvait pas attendre toute sa vie d’\u00eatre champion \u00bb et qu’il \u00ab n’avait pas de patience \u00bb face \u00e0 une \u00ab situation inacceptable \u00bb. Il s’est ensuite class\u00e9 quatri\u00e8me en Aragon avant d’effectuer un test qui l’a \u00ab satisfait \u00bb.<\/p>\n Zarco et Marini : le point sur les places disponibles chez Honda<\/p>\n Johann Zarco a d\u00e9j\u00e0 confirm\u00e9 que des discussions positives \u00e9taient en cours avec Honda pour continuer l’aventure au sein du constructeur japonais en MotoGP\u2122 et celles-ci pourraient \u00eatre facilit\u00e9es par la victoire du Fran\u00e7ais au Mans. Le Cannois n’a jamais cach\u00e9 son d\u00e9sir de rejoindre l’\u00e9quipe d’usine Honda<\/a> et il a \u00e9galement soulign\u00e9 en France que ce n’\u00e9tait pas un probl\u00e8me pour LCR. La place \u00ab\u00a0disponible\u00a0\u00bb est celle de Luca Marini mais l’Italien a lui aussi confirm\u00e9 avant le GP de France que des discussions \u00e9taient en cours <\/a>avec la marque pour renouveler leur accord. Cependant, la progression de l’Italien a \u00e9t\u00e9 violemment interrompue par une lourde chute survenue lors d’un test \u00e0 Suzuka. De son c\u00f4t\u00e9, Lucio Ceccinello, propri\u00e9taire de l’\u00e9quipe LCR, a d\u00e9clar\u00e9 qu’il souhaitait garder Johann Zarco dans son \u00e9quipe. Ce qui est ind\u00e9niable en revanche, c’est la comp\u00e9titivit\u00e9 croissante de Honda, qui fait des progr\u00e8s consid\u00e9rables depuis 2024.<\/p>\n Bastianini d\u00e9j\u00e0 la t\u00eate ailleurs\u00a0?<\/p>\n Le passage d’Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) du rouge de Ducati \u00e0 l’orange de KTM est pour le moment d\u00e9licat. Toujours capable d’imprimer un excellent rythme en fin de course mais en difficult\u00e9 lors des qualifications (il n’a pas fait mieux que 17e dans l’exercice cette saison), la \u00ab B\u00eate \u00bb envisage-t-elle d\u00e9j\u00e0 de changer d’air ? En effet, des rumeurs ont fait surface sur Sky Sport Italie concernant un \u00e9ventuel passage chez Prima Pramac Yamaha MotoGP\u2122 en remplacement de Jack Miller. Cependant, le n\u00b023 pourrait avoir de la concurrence si l’on en croit d’autres bruits de couloir.<\/p>\n Arriv\u00e9es du WorldSBK : Razgatlioglu en MotoGP\u2122, Bulega pilote d’essai<\/p>\n L’un des plus grands r\u00eaves des fans de course moto est de voir ce que la sensation du WorldSBK, Toprak Razgatlioglu, peut faire sur une machine MotoGP\u2122. Et bien ce r\u00eave va devenir r\u00e9alit\u00e9 puisque le pilote de 29 ans d\u00e9barque dans l’\u00e9lite en 2026. Le double Champion du WorldSBK rejoint enfin le paddock MotoGP\u2122 avec Prima Pramac Yamaha pour la saison prochaine, bouleversant ainsi les grilles des deux cat\u00e9gories.<\/p>\n Parall\u00e8lement \u00e0 cela, l’actuel leader du Championnat WorldSBK Nicol\u00f2 Bulega reste en WorldSBK pour 2026 avec l’\u00e9quipe Aruba.it Racing – Ducati mais l’Italien sera \u00e9galement pilote d’essai officiel Ducati en MotoGP\u2122 pour pr\u00e9parer au mieux le changement de r\u00e9glementation de 2027. Davide Tardozzi, directeur de l’\u00e9quipe Ducati Lenovo, a r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9 que Nicol\u00f2 Bulega \u00e9tait un pilote sur lequel Ducati comptait pour l’avenir. Le constructeur lui fait confiance et n’exclut pas d’\u00e9ventuelles collaborations \u00e0 l’avenir. Ducati a sign\u00e9 le rookie Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) et a de quoi \u00eatre satisfait de choix pour le moment…<\/p>\n En attente d’annonces et de confirmations<\/p>\n Alors, que faut-il retenir ? Tant qu’on n’aura pas re\u00e7u d’annonce officielle d\u2019un team, d\u2019un constructeur ou d\u2019un pilote, impossible de savoir ce qui est totalement faux, ce qui est vrai \u00e0 90% ou ce qui n\u2019est qu\u2019un bruit de couloir lanc\u00e9 pour am\u00e9liorer la position de l’un ou de l’autre dans les n\u00e9gociations. Le transfert le plus surprenant de ces derni\u00e8res ann\u00e9es (Marc M\u00e1rquez chez Gresini) n\u2019a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 qu\u2019\u00e0 notre arriv\u00e9e en Indon\u00e9sie. Reste connect\u00e9 pour ne rien manquer des actualit\u00e9s du march\u00e9 des pilotes !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dans cette saison 2025 de MotoGP\u2122 d\u00e9j\u00e0 folle, on a connu quatre vainqueurs diff\u00e9rents sur les quatre derniers…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":169950,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60,2032],"class_list":{"0":"post-169949","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports","13":"tag-text"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114668584511547663","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169949","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169949"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169949\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169949"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169949"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169949"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}