{"id":173351,"date":"2025-06-13T12:29:13","date_gmt":"2025-06-13T12:29:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/173351\/"},"modified":"2025-06-13T12:29:13","modified_gmt":"2025-06-13T12:29:13","slug":"aprilia-valide-trois-nouveautes-techniques-majeures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/173351\/","title":{"rendered":"Aprilia valide trois nouveaut\u00e9s techniques majeures"},"content":{"rendered":"

Le deuxi\u00e8me temps de Marco Bezzecchi<\/a> lors du test MotoGP d’Arag\u00f3n est l’expression mesur\u00e9e et mesurable du gain de performance qu’Aprilia cherche \u00e0 concr\u00e9tiser avec sa RS-GP en cette fin de printemps. Jusqu’ici, le constructeur italien a r\u00e9colt\u00e9 bien moins que ce qu’il esp\u00e9rait\u00a0:\u00a0les blessures de Jorge Mart\u00edn<\/a> ont lourdement impact\u00e9 la saison, privant l’\u00e9quipe du soutien du champion du monde dans le d\u00e9veloppement d’une moto qui semble pourtant avoir un grand potentiel encore inexploit\u00e9.<\/p>\n

Lors du Grand Prix du week-end dernier, seuls quatre pilotes sont parvenus \u00e0 passer sous la barre des 1’47 au tour\u00a0:\u00a0les trois Ducati de Marc M\u00e1rquez<\/a>, \u00c1lex M\u00e1rquez<\/a> et Pecco Bagnaia<\/a>, et l’Aprilia de Marco Bezzecchi. Celui-ci \u00e9tait toutefois rel\u00e9gu\u00e9 \u00e0 la lutte pour la huiti\u00e8me place, loin des trois autres pilotes \u00e0 avoir tenu ce rythme et qui sont tous mont\u00e9s sur le podium.<\/p>\n

La faute \u00e0 une qualification compl\u00e8tement manqu\u00e9e, pour laquelle le pilote, vainqueur deux semaines plus t\u00f4t en Angleterre, se mord encore les doigts. Et le signe, aussi, qu’Aprilia doit de toute urgence r\u00e9soudre sa faiblesse dans le time attack, exercice dans lequel Bezzecchi ne retrouve pas les qualit\u00e9s de la moto dont il profite en configuration de course.<\/p>\n

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Fabiano Sterlacchini, directeur technique, et Marco De Luca, chef de projet, le savent et ils ont r\u00e9alis\u00e9 un travail de fond sur l’Aprilia, ce qui a permis d’apporter un paquet de nouveaut\u00e9s techniques \u00e0 tester. Leur but\u00a0?\u00a0Am\u00e9liorer le comportement de cette moto historiquement nerveuse, notamment dans la phase critique de l’entr\u00e9e dans les virages.<\/p>\n

D’apr\u00e8s les indiscr\u00e9tions qui ont filtr\u00e9, il n’y aurait pas eu de recherche sp\u00e9cifique visant \u00e0 augmenter la charge a\u00e9rodynamique ou \u00e0 r\u00e9duire plus efficacement la tra\u00een\u00e9e, mais plut\u00f4t la volont\u00e9 d’offrir \u00e0 Bezzecchi et ses co\u00e9quipiers une plus grande confiance gr\u00e2ce \u00e0 une meilleure stabilit\u00e9 dans la phase la plus sensible du virage.<\/p>\n

Il s’agit d’une approche diff\u00e9rente pour le travail men\u00e9 en soufflerie, et qui semble produire des r\u00e9sultats tr\u00e8s int\u00e9ressants. Il ne suffit pas d’un simple coup d’\u0153il aux pi\u00e8ces en carbone vierges de toute peinture qui ont \u00e9t\u00e9 mont\u00e9es sur la moto lundi pour comprendre les \u00e9volutions introduites en Arag\u00f3n. Celles-ci infusent un peu partout.<\/p>\n

\"Le <\/p>\n

Le nouveau package a\u00e9rodynamique valid\u00e9 sur l’Aprilia au test de lundi.<\/p>\n

Photo de: GPOne<\/p>\n

Il y a pourtant un premier \u00e9l\u00e9ment visuellement \u00e9vident\u00a0:\u00a0le car\u00e9nage avant. Celui-ci a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement redessin\u00e9, avec des lignes moins anguleuses, plus douces, pour aboutir \u00e0 un large aileron avant plus incurv\u00e9 devant la prise d’air, avec deux profils affichant un effet de soufflage plus marqu\u00e9. Les deux flaps r\u00e9v\u00e8lent une \u00e9tude pouss\u00e9e de micro-a\u00e9rodynamique, avec des formes complexes permettant un comportement diff\u00e9rent de la moto, selon qu’elle est en pleine inclinaison ou lanc\u00e9e en ligne droite.<\/p>\n

L’aileron plac\u00e9 sur la fourche \u00e9tait initialement apparu comme un petit spoiler ajout\u00e9 sur une zone de la moto oubli\u00e9e du r\u00e8glement, mais il devient aujourd’hui un \u00e9l\u00e9ment de plus en plus complexe et travaill\u00e9. Sur l’Aprilia, il n’est pas fix\u00e9 au pivot de fourche, mais prend naissance dans la partie sup\u00e9rieure de la suspension. Cela forme un profil vertical qui cr\u00e9e un espace avec la fourche. On retrouve \u00e9galement ici un petit profil bi-plan, avec un flap inf\u00e9rieur nettement plus long que le sup\u00e9rieur, mais ce qui attire l’attention, c’est la courbure particuli\u00e8re visible pr\u00e8s de la fixation verticale.<\/p>\n

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Les flancs de la moto sont nouveaux eux aussi, avec une partie profil\u00e9e du car\u00e9nage qui est non seulement agrandie, mais qui pr\u00e9sente aussi une saillie plus marqu\u00e9e vers l’avant, comme si elle devait avaler les turbulences g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par la roue avant. Contrairement \u00e0 Ducati, qui, derri\u00e8re son diffuseur, a progressivement cr\u00e9\u00e9 une sorte de tunnel Venturi qui fonctionne lorsque la GP25 est au plus fort de son inclinaison, Aprilia a choisi une autre direction de d\u00e9veloppement. Il ne faut donc pas s’\u00e9tonner de la pr\u00e9sence confirm\u00e9e de deux conducteurs d’air qui dirigent le flux vers le bas.<\/p>\n

Les \u00e9volutions se dessinent pour la suite de la saison<\/p>\n

Toutes ces exp\u00e9rimentations a\u00e9rodynamiques semblent avoir apport\u00e9 satisfaction, lundi, tra\u00e7ant donc la voie vers la seconde homologation qui sera permise cette saison.\u00a0\u00ab\u00a0D\u00e8s le premier commentaire, \u00e7a a \u00e9t\u00e9 quelque chose de bon\u00a0\u00bb, t\u00e9moigne le team manager Paolo Bonora pour le site officiel du MotoGP. \u00ab\u00a0Nous devons le tester avec tous les pilotes Aprilia afin d’obtenir leurs commentaires, mais \u00e7a semble bon et vous le verrez probablement dans la seconde partie de la saison.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"La <\/p>\n

La moto utilis\u00e9e par Marco Bezzecchi pendant le Grand Prix, visuellement diff\u00e9rente de celle du test.<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Un retour positif est \u00e9galement venu du nouvel \u00e9chappement, qui permet de rendre plus harmonieux le moteur.\u00a0Ce travail, ainsi que celui sur l’a\u00e9ro, visaient des gains divers\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Pas uniquement en qualifications, mais aussi dans toute la dynamique de la moto, \u00e0 la fois pendant la course et pendant le time attack\u00a0\u00bb, indique Paolo Bonora.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour ce qui est de r\u00e9soudre compl\u00e8tement la question du pneu neuf pour Marco, nous l’avons un peu fait pendant le week-end parce que ses commentaires sont bons dans la partie freinage. En revanche, nous devons encore travailler sur la phase d’acc\u00e9l\u00e9ration afin d’extraire le meilleur de son talent au moment o\u00f9 il redresse la moto et d’am\u00e9liorer la phase d’acc\u00e9l\u00e9ration.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

La photo de Bezzecchi que nous proposons en t\u00eate de cet article, prise alors qu’il est en pleine simulation de d\u00e9part, met en lumi\u00e8re un autre axe de d\u00e9veloppement\u00a0:\u00a0le nouveau variateur de hauteur, mis au point par le pilote d’essais\u00a0Lorenzo Savadori<\/a> et qui devrait aider \u00e0 am\u00e9liorer les d\u00e9parts de la RS-GP. Les pilotes qui l’ont test\u00e9 en ont donn\u00e9 des retours positifs, si bien qu’on le verra certainement au Mugello sur toutes les Aprilia.<\/p>\n

Apr\u00e8s tous ces tests, le team manager se f\u00e9licite d’une journ\u00e9e \u00ab\u00a0tr\u00e8s int\u00e9ressante\u00a0\u00bb, d’autant qu’un travail non perceptible par un regard ext\u00e9rieur a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 men\u00e9.\u00a0\u00ab\u00a0Nous nous sommes concentr\u00e9s sur le time attack de Marco, et nous avons donc mis en place beaucoup de choses dans de nombreux domaines, en particulier au niveau de l’\u00e9lectronique afin de mieux g\u00e9rer la phase d’acc\u00e9l\u00e9ration et de garder la moto sous contr\u00f4le, qu’elle soit plus stable.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’espoir suscit\u00e9 \u00e0 Noale par cet ensemble de nouveaut\u00e9s est donc que Marco Bezzecchi puisse remonter sur le podium tr\u00e8s vite, et confirmer ainsi sa victoire de Silverstone et l’excellent rythme de course affich\u00e9 \u00e0 Alca\u00f1iz.<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Franco Nugnes\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Marco Bezzecchi\n<\/p>\n

Aprilia Racing Team\n<\/p>\n

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