Quatre allers-retours quotidiens sont pr\u00e9vus entre les gares de Paris-Gare-de-Lyon et Marseille-Saint-Charles, pour un trajet d\u2019une dur\u00e9e de 3h20.<\/p>\n
De nombreux trains rouges vont d\u00e9sormais filer \u00e0 travers la campagne fran\u00e7aise. La compagnie italienne\u00a0Trenitalia<\/a>\u00a0va mettre en circulation ses \u00abFrecciarossa\u00bb ce dimanche entre la capitale et Marseille. Quatre allers-retours quotidiens sont ainsi pr\u00e9vus entre les gares de Paris-Gare-de-Lyon et Marseille-Saint-Charles, pour un trajet estim\u00e9 de 3h20. Sur leur trajet, les trains desserviront les gares de Lyon Saint-Exup\u00e9ry, Avignon TGV et Aix-en-Provence TGV.<\/p>\n Dans le m\u00e9tro parisien, Trenitalia a d\u00e9j\u00e0 affich\u00e9 une campagne de publicit\u00e9\u00a0: \u00abLe mieux pour se faire une place au soleil, c\u2019est de la r\u00e9server.\u00bb \u00c0 premi\u00e8re vue, la compagnie italienne semble proposer des tarifs plus attractifs que la\u00a0SNCF<\/a>. Pour un aller simple le 1er juillet prochain, Trenitalia propose par exemple des billets au minimum de 45 euros, soit 10 euros moins cher qu\u2019un Ouigo qui r\u00e9alise le m\u00eame trajet, \u00e0 un horaire diff\u00e9rent. L\u2019\u00e9cart est d\u2019autant plus flagrant avec les TGV Inoui, qui d\u00e9passent chacun les 130 euros.<\/p>\n \u00abUne \u00e9tape suppl\u00e9mentaire de l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence\u00bb<\/p>\n Pour la soci\u00e9t\u00e9 de ventes en ligne de billets\u00a0Trainline<\/a>, \u00abla desserte de Paris-Marseille par Trenitalia est une \u00e9tape suppl\u00e9mentaire de l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence du march\u00e9 ferroviaire en France, qui contribue \u00e0 faire baisser les prix et \u00e0 augmenter le nombre de voyageurs sur ces lignes\u00bb. La compagnie ferroviaire italienne a ouvert sa premi\u00e8re ligne en d\u00e9cembre 2021, qui relie Paris et Lyon.<\/p>\n En pleine expansion, Trenitalia ne compte pas s\u2019arr\u00eater en si bon chemin. \u00abL\u2019ann\u00e9e 2025 sera, sans nul doute, l\u2019une des ann\u00e9es les plus importantes depuis notre arriv\u00e9e en France\u00bb, avait d\u00e9clar\u00e9 Marco Caposciutti, pr\u00e9sident de Trenitalia France, en janvier dernier.\u00a0\u00c0 l\u2019\u00e9tranger<\/a>, l\u2019entreprise a \u00e9galement annonc\u00e9 ouvrir de nouvelles liaisons \u00e0 grande vitesse entre Milan et Munich, en passant par l\u2019Autriche. Des lignes qui pourraient ensuite \u00eatre \u00e9tendues jusqu\u2019\u00e0 Berlin et Naples.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quatre allers-retours quotidiens sont pr\u00e9vus entre les gares de Paris-Gare-de-Lyon et Marseille-Saint-Charles, pour un trajet d\u2019une dur\u00e9e de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":175977,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[339,340,35,343,345,350,130,344,352,349,33,34,341,313,1011,27,346,342,353,351,347,348,926,6917,7582,354],"class_list":{"0":"post-175976","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-actualite-economique","9":"tag-bourse","10":"tag-business","11":"tag-cac-40","12":"tag-chef-dentreprise","13":"tag-concurrence","14":"tag-consommation","15":"tag-creation-dentreprise","16":"tag-crise","17":"tag-delocalisations","18":"tag-economie","19":"tag-economy","20":"tag-emploi","21":"tag-entreprises","22":"tag-fr","23":"tag-france","24":"tag-grands-patrons","25":"tag-impots","26":"tag-licenciements","27":"tag-monopole","28":"tag-multinationales","29":"tag-privatisation","30":"tag-train","31":"tag-transport-ferroviaire","32":"tag-trenitalia","33":"tag-unio"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114681926379212635","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175976","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=175976"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175976\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/175977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=175976"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=175976"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=175976"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}