{"id":17691,"date":"2025-04-11T16:08:19","date_gmt":"2025-04-11T16:08:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/17691\/"},"modified":"2025-04-11T16:08:19","modified_gmt":"2025-04-11T16:08:19","slug":"pas-de-suspension-des-travaux-pour-les-amenagements-ferroviaires-au-sud-de-bordeaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/17691\/","title":{"rendered":"Pas de suspension des travaux pour les am\u00e9nagements ferroviaires au sud de Bordeaux"},"content":{"rendered":"

Saisi en r\u00e9f\u00e9r\u00e9, le tribunal administratif de Bordeaux a rejet\u00e9 ce jeudi 10 avril la demande des associations anti-LGV de suspendre le chantier des am\u00e9nagements ferroviaires au sud de Bordeaux. <\/p>\n

Actualit\u00e9<\/a>, \u00c9dition abonn\u00e9s<\/a><\/p>\n

La R\u00e9daction<\/p>\n

Publi\u00e9 le 11 avril 2025\u00a0\u00a0\u00b7\u00a0\u00a0<\/p>\n

Imprim\u00e9 le 11 avril 2025 \u00e0 18h08\u00a0\u00a0\u00b7\u00a0\u00a0<\/p>\n

\t\t\t\t\t4\u00a0minutes\n<\/p>\n

Nouvel \u00e9chec judiciaire pour les anti-LGV. En d\u00e9cembre, le tribunal administratif de Bordeaux les avait\u00a0d\u00e9bout\u00e9s <\/a>d\u2019une premi\u00e8re demande de suspendre le chantier des am\u00e9nagements ferroviaires au sud de Bordeaux (AFSB). Le caract\u00e8re d\u2019urgence, condition indispensable d\u2019une d\u00e9marche en r\u00e9f\u00e9r\u00e9, ne s\u2019imposait pas pour la juge, puisque le m\u00eame tribunal \u00e9tait cens\u00e9 se prononcer d\u00e9but 2025 sur le fond du dossier, en l\u2019occurrence sur la validit\u00e9 de la d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique du projet.<\/p>\n

Quelques mois plus tard, ne voyant toujours rien venir en ce sens, les requ\u00e9rants \u2013 LGVEA, la Sepanso, Transcub et d\u2019autres associations, soutenues par les communes travers\u00e9es par la future ligne \u00e0 grande vitesse \u2013 ont \u00e0 nouveau saisi la justice administrative en r\u00e9f\u00e9r\u00e9. Alors que le gros des travaux doit d\u00e9marrer le 18 avril, les requ\u00e9rants ont cette fois attaqu\u00e9 l\u2019autorisation environnementale, arguant la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019\u00e9viter un fiasco judiciaire similaire \u00e0 celui de l\u2019A69<\/a>.<\/p>\n

\t\t2 \u00e0 3 ans de retard<\/p>\n

Mais la m\u00eame juge a produit les m\u00eames effets, rejetant ce nouveau recours. A l\u2019audience qui s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e le 4 avril dernier, SNCF R\u00e9seau, ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre du projet, avait plaid\u00e9 qu\u2019un retard du chantier aurait engendr\u00e9, pour un projet 100% public, \u00ab\u00a0un surco\u00fbt tr\u00e8s important entre 652 et 964 millions d\u2019euros pour une suspension entre 12 et 18 mois, et un retard de mise en service entre 2 et 3 ans\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\n\t\t\t Cet article fait partie de l\u2019\u00e9dition abonn\u00e9s.<\/strong>
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