{"id":176977,"date":"2025-06-14T22:55:27","date_gmt":"2025-06-14T22:55:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/176977\/"},"modified":"2025-06-14T22:55:27","modified_gmt":"2025-06-14T22:55:27","slug":"toujours-plus-de-monde-en-gare-le-succes-fou-du-train-pour-aller-travailler-a-rennes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/176977\/","title":{"rendered":"Toujours plus de monde en gare\u00a0: le succ\u00e8s fou du train pour aller travailler \u00e0 Rennes"},"content":{"rendered":"

C\u2019est ce qu\u2019on appelle le train-train quotidien. Chaque jour, plusieurs milliers d\u2019habitants de la p\u00e9riph\u00e9rie rennaise effectuent le trajet entre leur domicile et leur lieu de travail dans la capitale bretonne\u2026 par les rails. Ces \u00ab navetteurs \u00bb, qui ont choisi de laisser de c\u00f4t\u00e9 la voiture et ses indissociables embouteillages, sont de plus en plus nombreux.<\/p>\n

\u00c0 lire <\/strong>sur le sujet Le train fait-il mieux que la voiture pour venir travailler \u00e0 Rennes ? [Appel \u00e0 t\u00e9moignages]<\/p>\n

En 2023, 2,7 millions de voyages ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9s sur les gares p\u00e9riurbaines de Rennes – soit une augmentation de 34 % en seulement quatre ans. Dans les gares de la 1ere, 2e, voire m\u00eame 3e couronne de Rennes, l\u2018affluence a litt\u00e9ralement explos\u00e9 en heure de pointe par rapport \u00e0 2015 : + 115 % \u00e0 Bruz, + 99 % \u00e0 Noyal-Acign\u00e9, + 98 % Montauban-de-Bretagne, + 85 % \u00e0 Montfort-sur-Meu ou encore + 72 % \u00e0 Guichen-Bourg des Comptes.<\/p>\n

Nouveaux usages<\/p>\n

\u00ab C\u2019est moins fatigant et on ne se pose plus la question du parking pour la voiture \u00bb, indique Nathalie qui fait le trajet 3 \u00e0 4 fois par semaine depuis Ch\u00e2teaubourg. \u00ab On peut faire autre chose en m\u00eame temps, c\u2019est pour moi le moment de bouquiner \u00bb, ajoute Sandrine qui fait le trajet r\u00e9guli\u00e8rement depuis Vitr\u00e9. \u00ab Et il n\u2019y a plus besoin d\u2019anticiper les bouchons sur la route avant de partir \u00bb.<\/p>\n

\"map<\/p>\n

D\u2019autant que selon les calculs de l\u2018Agence de la transition \u00e9cologique (ADEME), voyager en train pollue 8 fois moins que circuler en voiture. Des arguments qui s\u00e9duisent de nombreux m\u00e9nages – habitu\u00e9s aux mobilit\u00e9s douces – qui d\u00e9m\u00e9nagent en p\u00e9riph\u00e9rie \u00e0 la recherche d\u2019un un logement plus grand et moins co\u00fbteux.<\/p>\n

Explosion des abonnements<\/p>\n

Cons\u00e9quence directe de ce pl\u00e9biscite : les abonnements TER sur l\u2019\u00e9toile ferroviaire rennaise se sont envol\u00e9s de plus de 40 % depuis 2019 pour atteindre plus de 15 000 abonn\u00e9s aujourd\u2019hui.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019\u00e9chelle nationale, c\u2019est d\u2019ailleurs en Bretagne que ce nombre a le plus fortement augment\u00e9 en comparant toutes les r\u00e9gions. Les axes Rennes-Vitr\u00e9, Rennes-Montfort et Rennes-Ch\u00e2teaubourg concentrent la plus forte part de cette fr\u00e9quentation.<\/p>\n

La ran\u00e7on du succ\u00e8s<\/p>\n

Revers de la m\u00e9daille : les infrastructures n\u2019\u00e9voluent pas aussi rapidement et certaines lignes sont r\u00e9guli\u00e8rement satur\u00e9es aux heures de pointe. Lanc\u00e9 en septembre 2023, le dispositif innovant \u00ab 2TMV \u00bb a permis de faire circuler 24 trains suppl\u00e9mentaires par jour mais cela reste encore insuffisant.<\/p>\n

Alors que la R\u00e9gion s\u2019est engag\u00e9e \u00e0 doubler l\u2019offre de TER d\u2019ici 2040 dans le sillage du fameux projet de RER Breton, des investissements majeurs seront encore n\u00e9cessaires, notamment en gare de Rennes. La construction d\u2019un quai suppl\u00e9mentaire reste \u00e0 l\u2019\u00e9tude.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C\u2019est ce qu\u2019on appelle le train-train quotidien. Chaque jour, plusieurs milliers d\u2019habitants de la p\u00e9riph\u00e9rie rennaise effectuent le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":176978,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[1111,11,829,21017,1777,674,1011,27,848,12,584,25],"class_list":{"0":"post-176977","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rennes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bretagne","11":"tag-deplacements-a-rennes","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-ille-et-vilaine","17":"tag-news","18":"tag-rennes","19":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114684187424572493","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176977","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176977"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176977\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176977"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176977"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176977"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}