{"id":180469,"date":"2025-06-16T09:14:10","date_gmt":"2025-06-16T09:14:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/180469\/"},"modified":"2025-06-16T09:14:10","modified_gmt":"2025-06-16T09:14:10","slug":"la-voiture-largement-en-tete-selon-une-nouvelle-etude-de-linsee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/180469\/","title":{"rendered":"la voiture largement en t\u00eate selon une nouvelle \u00e9tude de l\u2019Insee"},"content":{"rendered":"

Alors que la M\u00e9tropole de Lyon s\u2019appr\u00eate \u00e0 lancer sa Zone \u00e0 Trafic Limit\u00e9 (ZTL) en Presqu\u2019\u00eele ce 21 juin, une \u00e9tude de l\u2019INSEE<\/a> parue d\u00e9but juin rappelle une r\u00e9alit\u00e9 bien ancr\u00e9e :\u00a0\u00ab\u00a0en 2021, dans l\u2019aire d\u2019attraction de la ville de Lyon, 68 % des actifs en emploi utilisent la voiture pour aller travailler.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce chiffre massif concerne un bassin d\u2019un million d\u2019actifs. Il confirme que, malgr\u00e9 le d\u00e9veloppement de pistes cyclables et l\u2019offre de transports en commun,\u00a0la voiture reste le moyen de d\u00e9placement dominant, surtout chez les familles, les m\u00e9nages modestes et les habitants de la couronne p\u00e9riurbaine. Dans certaines communes excentr\u00e9es,\u00a0plus de 95 % des travailleurs prennent leur voiture.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

D’apr\u00e8s cette \u00e9tude, les modes alternatifs peinaient \u00e0 s\u2019imposer.\u00a0Le v\u00e9lo et la marche ne concernent que 10 % des trajets domicile-travail\u00a0(7 % \u00e0 pied, 3 % \u00e0 v\u00e9lo), et\u00a0les transports en commun 22 %, avec une concentration \u00e0 Lyon et Villeurbanne (40 %). Autrement dit,\u00a0hors centre, la voiture reste quasi indispensable.<\/p>\n

Seuls les jeunes cadres du centre lyonnais, surrepr\u00e9sent\u00e9s dans les arrondissements comme le 6e ou le nord du 7e, affichent des pratiques diff\u00e9rentes :\u00a025 % d\u2019entre eux utilisent des modes doux, 42 % les transports en commun. Ces profils r\u00e9sident pr\u00e8s de leur lieu de travail, souvent \u00e0 Lyon m\u00eame, et b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un acc\u00e8s privil\u00e9gi\u00e9 aux infrastructures.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les actifs qui r\u00e9sident en couronne de l\u2019AAV se d\u00e9placent plus en voiture\u00a0\u00bb, souligne l\u2019INSEE, notamment \u00ab\u00a0dans les villes les plus excentr\u00e9es\u00a0\u00bb. Ce constat met en lumi\u00e8re l\u2019un des principaux freins au changement : l\u2019in\u00e9galit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s aux r\u00e9seaux alternatifs.<\/p>\n

Si les politiques publiques entendent renverser la tendance, notamment avec le d\u00e9ploiement du r\u00e9seau cyclable structurant des Voies Lyonnaises,\u00a0les chiffres rappellent l\u2019inertie des usages. En 2024, les d\u00e9placements \u00e0 v\u00e9lo ont progress\u00e9 de 8 % par rapport \u00e0 2021, selon les comptages m\u00e9tropolitains. Mais\u00a0le v\u00e9lo reste marginal\u00a0dans l\u2019ensemble des trajets.<\/p>\n

Reste \u00e0 savoir si les restrictions d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la voiture pr\u00e9vues dans les prochaines ann\u00e9es, comme la ZTL ou les zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE), suffiront \u00e0 faire \u00e9voluer durablement les pratiques.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alors que la M\u00e9tropole de Lyon s\u2019appr\u00eate \u00e0 lancer sa Zone \u00e0 Trafic Limit\u00e9 (ZTL) en Presqu\u2019\u00eele ce…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":180470,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1889],"tags":[1111,11,2813,2190,2430,1109,251,1112,2811,1777,674,118,1011,27,1922,1110,1114,2428,2810,12,241,316,25,2812,517,800],"class_list":{"0":"post-180469","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lyon","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-article","11":"tag-asvel","12":"tag-auvergne-rhone-alpes","13":"tag-breves","14":"tag-culture","15":"tag-depeches","16":"tag-economique","17":"tag-eu","18":"tag-europe","19":"tag-faits-divers","20":"tag-fr","21":"tag-france","22":"tag-info","23":"tag-informations","24":"tag-infos","25":"tag-lyon","26":"tag-lyonmag","27":"tag-news","28":"tag-ol","29":"tag-politique","30":"tag-republique-francaise","31":"tag-sociale","32":"tag-sport","33":"tag-transports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114692283679301297","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180469\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}