{"id":181100,"date":"2025-06-16T15:14:12","date_gmt":"2025-06-16T15:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/181100\/"},"modified":"2025-06-16T15:14:12","modified_gmt":"2025-06-16T15:14:12","slug":"lyon-prix-des-tcl-avenir-du-reseau-une-alerte-rouge-emise-dans-un-rapport-tres-important","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/181100\/","title":{"rendered":"Lyon. Prix des TCL, avenir du r\u00e9seau… Une alerte rouge \u00e9mise dans un rapport tr\u00e8s important"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Nicolas Zaugra<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

16 juin 2025 \u00e0 17h09 <\/p>\n

Le r\u00e9seau TCL<\/a> est-il vraiment performant ? La lutte contre la fraude<\/a> est-elle efficace ? Les tarifs sont-ils au bon niveau ? Le financement du d\u00e9veloppement et modernisation du r\u00e9seau de tramways, de m\u00e9tros ou de bus<\/strong> est-il assur\u00e9 ces prochaines ann\u00e9es dans la m\u00e9tropole de Lyon<\/a> ?
\u00c0 toutes ces questions qui int\u00e9ressent des milliers d\u2019habitants de la m\u00e9tropole lyonnaise usagers chaque jour du r\u00e9seau de transport, la Chambre r\u00e9gionale des comptes tente de r\u00e9pondre.
Dans un rapport publi\u00e9 en juin, les experts pointent une situation saine en 2023, mais qui pourrait se d\u00e9grader<\/strong> dans les prochaines ann\u00e9es. Elle met en garde contre une situation \u00ab\u00a0susceptible de devenir tr\u00e8s tendue\u00a0\u00bb face aux milliards d\u2019euros engag\u00e9s dans les travaux du r\u00e9seau TCL.<\/p>\n

Une situation financi\u00e8re saine mais qui pourrait d\u00e9raper\u00a0<\/p>\n

Le rapport publi\u00e9 le 4 juin assure que la situation de Sytral Mobilit\u00e9s (l\u2019autorit\u00e9 organisatrice des transports qui pilote la strat\u00e9gie du r\u00e9seau TCL) est \u00ab\u00a0saine\u00a0\u00bb en 2023. La capacit\u00e9 de d\u00e9sendettement est inf\u00e9rieure \u00e0 deux ans et l\u2019autofinancement (recettes de billetterie, taxes\u2026) couvre 80\u202f% du programme d\u2019investissement.<\/p>\n

Mais, un vaste plan d\u2019investissements<\/strong> (6,4\u202fmilliards d\u2019euros entre 2024 et 2033, soit plus du double par rapport \u00e0 2015-2023) est pr\u00e9vu, \u00ab\u00a0largement financ\u00e9 par emprunt (environ 340\u202fmillions d\u2019euros\/an)\u00a0\u00bb, pointe le rapport.<\/p>\n

Le Sytral pr\u00e9voit en effet un vaste plan de modernisation du m\u00e9tro (automatisation de la ligne A, am\u00e9lioration de la D, de la C\u2026), la r\u00e9alisation du tramway express de l\u2019ouest lyonnais<\/a> (TEOL), de la future ligne T8\u2026<\/p>\n

Des dettes et charges importantes<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il y a un risque de d\u00e9gradation financi\u00e8re si la totalit\u00e9 du programme est r\u00e9alis\u00e9\u202f: dettes et charges d\u2019int\u00e9r\u00eat fortes, incertitude sur les recettes (versement mobilit\u00e9 plafonn\u00e9, sc\u00e9nario gratuit\u00e9 enfants de moins de 10 \u202fans<\/a>, extension zonale TCL)\u00a0\u00bb, liste la Chambre r\u00e9gionale des comptes.<\/p>\n

Cela risque de faire grimper la capacit\u00e9 de d\u00e9sendettement au-del\u00e0 de 10 ans<\/strong>, seuil jug\u00e9 critique par les experts publics.<\/p>\n

La Chambre demande au Sytral et \u00e0 son pr\u00e9sident Bruno Bernard des sc\u00e9narios financiers contrast\u00e9s (optimiste, m\u00e9dian, pessimiste), afin de pr\u00e9voir l\u2019impact des al\u00e9as (ressources, emprunts, investissements), plut\u00f4t que s\u2019appuyer sur des hypoth\u00e8ses trop optimistes. Ce qui pourrait engendrer des projets d\u00e9cal\u00e9s ou annul\u00e9s\u2026<\/p>\n

La fraude, gros point noir du r\u00e9seau TCL<\/p>\n

Dans ce rapport, les experts de la Chambre critiquent la lutte contre la fraude inefficace. \u00ab\u00a0Plus d\u2019une personne sur dix voyageait encore en 2023 au sein du r\u00e9seau TCL en situation de fraude\u00a0\u00bb, pointe le rapport.<\/p>\n

Parmi les points noirs sur ce sujet : le manque de validation dans les bus (notamment en heures creuses), l\u2019absence de contr\u00f4le dissuasif r\u00e9gulier sur certaines lignes, la tarification per\u00e7ue comme trop complexe, ce qui dissuade les utilisateurs occasionnels de payer.<\/p>\n

Le nombre d\u2019amendes pay\u00e9es et recouvertes n\u2019est pas suffisant (seulement 36,4\u2009% en 2023, l\u2019objectif \u00e9tant de 43\u2009%), critique aussi le rapport. Bruno Bernard le conc\u00e8de et assure \u00e0 actu Lyon que le Sytral et l\u2019\u00c9tat vont pr\u00e9senter cet \u00e9t\u00e9 un nouveau plan contre la fraude mis en \u0153uvre \u00e0 l\u2019automne 2025<\/strong>.<\/p>\n

Les recettes de billetterie sont d\u2019ailleurs vitales pour le financement du r\u00e9seau, assume le Sytral. Les usagers contribuent \u00e0 pr\u00e8s de 50\u202f% des co\u00fbts d\u2019exploitation du r\u00e9seau TCL en 2023, un ratio parmi les plus \u00e9lev\u00e9s en France.<\/p>\n

\"Le
\n Le nouveau billet rechargeable des TCL \u00e0 une entr\u00e9e de m\u00e9tro, \u00e0 Lyon. (\u00a9Ludivine Caporal \/ actu Lyon)La grille tarifaire et les prix des TCL critiqu\u00e9s<\/p>\n

Le rapport note \u00e9galement que le tarif unitaire \u00e0 Lyon \u00ab\u00a0est l\u2019un des plus \u00e9lev\u00e9s de France\u00a0\u00bb<\/strong> : 2,10\u202f\u20ac le ticket en 2023 (contre 1,70\u202f\u20ac \u00e0 Marseille ou Lille, 1,90\u202f\u20ac \u00e0 Toulouse).<\/p>\n

La cr\u00e9ation de gratuit\u00e9s ou d\u2019avantages pour certains utilisateurs (jeunes, enfants, plus pauvres) par les \u00e9cologistes est critiqu\u00e9e. \u00ab\u00a0Ce virage social a \u00e9t\u00e9 globalement b\u00e9n\u00e9fique en termes d\u2019\u00e9quit\u00e9, mais mal anticip\u00e9 sur le plan budg\u00e9taire<\/strong>. Il a fragilis\u00e9 l\u2019\u00e9quilibre financier sans mesure d\u2019impact d\u00e9taill\u00e9e ni compensation claire\u00a0\u00bb, attaque la Chambre.<\/p>\n

La lisibilit\u00e9 complexe des diff\u00e9rents tarifs de billets ou d\u2019abonnements est aussi un probl\u00e8me. \u00ab\u00a0L\u2019empilement des mesures tarifaires nuit \u00e0 la lisibilit\u00e9 du syst\u00e8me. Cela peut freiner l\u2019usage spontan\u00e9 et renforcer la fraude ou l\u2019\u00e9vitement\u00a0\u00bb, affirme le document.<\/p>\n

Les usagers globalement satisfaits, des am\u00e9liorations attendues<\/p>\n

La Chambre r\u00e9gionale des comptes a fait une enqu\u00eate de satisfaction des usagers du r\u00e9seau (9\u202f122 r\u00e9ponses exploitables) et montre une note de 6,5\/10.
Les points forts\u202fsoulign\u00e9s sont la fr\u00e9quence, la desserte, l’accessibilit\u00e9 et le confort. Ceux \u00e0 am\u00e9liorer : l’information en situation d\u2019impr\u00e9vu, la ponctualit\u00e9, l’espace \u00e0 bord, la temp\u00e9rature des wagons. Les usagers attachent plus d\u2019importance \u00e0 la qualit\u00e9 qu\u2019au prix, estime \u00e9galement le rapport.<\/p>\n

Bruno Bernard veut plus de soutien de l\u2019\u00c9tat et vise les entreprises<\/p>\n

Pour le pr\u00e9sident du Sytral, le doublement de l\u2019investissement<\/strong> dans les transports est une n\u00e9cessit\u00e9. Il r\u00e9clame un soutien financier plus significatif et p\u00e9renne de l\u2019\u00c9tat.<\/p>\n

L\u2019\u00e9lu r\u00e9clame aussi un d\u00e9plafonnement du versement mobilit\u00e9<\/a>, actuellement au taux maximal (2\u202f%) dans la m\u00e9tropole, comme cela a \u00e9t\u00e9 obtenu \u00e0 Paris. Concr\u00e8tement, les entreprises seraient davantage tax\u00e9es pour financer les transports.<\/p>\n

Il admet aussi les incertitudes financi\u00e8res et explique ne pas avoir pr\u00e9sent\u00e9 de prospective dans le budget 2025, invoquant justement cette impr\u00e9visibilit\u00e9 des ressources.<\/p>\n

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