{"id":182146,"date":"2025-06-17T01:00:16","date_gmt":"2025-06-17T01:00:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/182146\/"},"modified":"2025-06-17T01:00:16","modified_gmt":"2025-06-17T01:00:16","slug":"bagnaia-pense-avoir-remedie-a-des-soucis-de-freins-inconnus-pour-les-marquez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/182146\/","title":{"rendered":"Bagnaia pense avoir rem\u00e9di\u00e9 \u00e0 des soucis de freins inconnus pour les M\u00e1rquez"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s un sprint difficile et conclu hors des points, Pecco Bagnaia<\/a> a retrouv\u00e9 de bonnes sensations sur sa Ducati pour la course principale au GP d’Arag\u00f3n, en prenant la troisi\u00e8me place. Un d\u00e9clic d\u00fb \u00e0 de meilleures sensations sur l’avant apr\u00e8s un passage \u00e0 des disques de freins plus larges.<\/p>\n

Le test de lundi<\/a> a permis de confirmer ces bonnes sensations. \u00ab\u00a0Oui, heureusement\u00a0\u00bb, s’est f\u00e9licit\u00e9 Bagnaia. \u00ab\u00a0Je pense que c’est le test le plus positif que j’ai eu cette saison. C’\u00e9tait important apr\u00e8s la course d’hier. J’ai commenc\u00e9 \u00e0 mieux comprendre la situation, j’ai pris confiance tour apr\u00e8s tour.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Lors du sprint, Bagnaia n’arrivait pas \u00e0 freiner correctement et c’est son chef m\u00e9canicien, Cristian Gabarrini, qui a sugg\u00e9r\u00e9 de passer \u00e0 une autre version des disques de freins, les 355\u00a0mm au lieu des 340\u00a0mm, parmi les solutions propos\u00e9es par Brembo. Malgr\u00e9 une configuration plus propice aux blocages, le pilote a instantan\u00e9ment retrouv\u00e9 une impression de contr\u00f4le.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le truc, c’est que jusqu’\u00e0 samedi, avec les [disques de] 340 mm, je freinais et je n’avais pas de contr\u00f4le. D\u00e8s que je les rel\u00e2chais un peu, je n’arr\u00eatais pas la moto. Il fallait toujours que je mette toute ma force pour ralentir la moto. C’\u00e9tait tr\u00e8s difficile \u00e0 g\u00e9rer, et de contr\u00f4ler les freins et le pneu avant. J’entrais avec des blocages et du sous-virage, et c’\u00e9tait tr\u00e8s dur pour moi.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Puis on est pass\u00e9s aux 355 mm. C’est vrai qu’on peut plus facilement avoir un blocage, mais on peut aussi mieux contr\u00f4ler, parce que c’est plus g\u00e9rable. Si on commence \u00e0 sentir que \u00e7a bloque, on peut rel\u00e2cher un peu mais \u00e7a continue \u00e0 freiner et n’ai pas l’impression que je vais passer large parce que je rel\u00e2che. C’\u00e9tait beaucoup plus facile pour moi.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Francesco <\/p>\n

Pecco Bagnaia<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mais normalement, jusqu’\u00e0 l’an dernier, j’avais ces sensations avec les 340 mm. […] C’est bizarre d’avoir du mal cette saison mais ce n’est pas la premi\u00e8re fois. La sensation est que le frein reste froid. On continue \u00e0 freiner fort mais on ne s’arr\u00eate pas. C’est bizarre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les M\u00e1rquez ne sont pas confront\u00e9s \u00e0 ces probl\u00e8mes<\/p>\n

D’autant plus bizarre que les deux pilotes qui devancent Bagnaia au championnat, Marc M\u00e1rquez<\/a> et son fr\u00e8re \u00c1lex<\/a>, n’ont absolument pas des probl\u00e8mes de ce type. Sur la m\u00eame Ducati GP25 que l’Italien, l’a\u00een\u00e9 de la fratrie semble conna\u00eetre une situation beaucoup plus limpide, les changements \u00e9tant uniquement li\u00e9s \u00e0 la temp\u00e9rature ambiante.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour moi, il n’y a pas de diff\u00e9rence entre ces deux disques, c’est juste une diff\u00e9rence de temp\u00e9rature\u00a0\u00bb, a confirm\u00e9 Marc M\u00e1rquez. \u00ab\u00a0Si c’est trop pour le 340 mm, on [monte l’autre]. J’aime beaucoup jouer sur les freins et avec le 355\u00a0mm, \u00e7a donne moins de sensations, mais on a plus de force en ligne droite, qu’on peut utiliser sur deux ou trois endroits sur le circuit. [Sur le MotorLand Arag\u00f3n], c’est juste le premier virage et le virage 16. Les autres points de freinage ne demandent pas de freiner \u00e0 fond.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les sensations sont quasi identiques selon les disques pour M\u00e1rquez\u00a0: \u00ab\u00a0S’il y a quelque chose, c’est que c’est un peu plus lourd avec le 355 mm.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Marc <\/p>\n

Marc M\u00e1rquez<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

M\u00eame son de cloche du c\u00f4t\u00e9 d’\u00c1lex M\u00e1rquez, qui dispose de la GP24 et qui n’a rien chang\u00e9 depuis la saison pass\u00e9e.\u00a0\u00ab\u00a0\u00c7a d\u00e9pend de la temp\u00e9rature\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 le pilote Gresini. \u00ab\u00a0Je ne sens pas si c’est fort ou pas. Ce sont plus les gars qui v\u00e9rifient la temp\u00e9rature du disque. Si on doit le changer ou pas sur certaines pistes, ils le changent. Je ne r\u00e9alise pas si c’est l’un ou l’autre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les freins qui ont donn\u00e9 de bonnes sensations \u00e0 Bagnaia sont un peu moins faciles \u00e0 utiliser selon lui\u00a0: \u00ab\u00a0C’est plus que \u00e7a change un peu la fa\u00e7on de freiner. Mais souvent, avec le 355 mm, on a une limite dans la puissance de freinage sur le pneu avant, parce qu’on ne peut pas mettre plus de pression, on bloque l’avant… Il faut trouver cet \u00e9quilibre.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Vincent Lalanne-Sicaud\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Marc M\u00e1rquez\n<\/p>\n

\u00c1lex M\u00e1rquez\n<\/p>\n

Pecco Bagnaia\n<\/p>\n

Ducati Team\n<\/p>\n

Gresini Racing\n<\/p>\n

Soyez le premier inform\u00e9 et souscrivez aux alertes mails pour recevoir les infos en temps r\u00e9el<\/p>\n

S’abonner aux alertes de news<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s un sprint difficile et conclu hors des points, Pecco Bagnaia a retrouv\u00e9 de bonnes sensations sur sa…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":182147,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[4950,1011,27,3452,5038,1457,1456,1458,26453,4951,60,29118,7896],"class_list":{"0":"post-182146","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-ducati-team","9":"tag-fr","10":"tag-france","11":"tag-gresini-racing","12":"tag-marc-mu00e1rquez","13":"tag-moto","14":"tag-motocycle","15":"tag-motogp","16":"tag-motorland-aragu00f3n","17":"tag-pecco-bagnaia","18":"tag-sports","19":"tag-test-daragu00f3n","20":"tag-u00c1lex-mu00e1rquez"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114696003922084896","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182146","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=182146"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/182146\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/182147"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=182146"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=182146"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=182146"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}