{"id":182507,"date":"2025-06-17T04:46:14","date_gmt":"2025-06-17T04:46:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/182507\/"},"modified":"2025-06-17T04:46:14","modified_gmt":"2025-06-17T04:46:14","slug":"pourquoi-la-ligne-nouvelle-paris-normandie-est-toujours-dactualite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/182507\/","title":{"rendered":"pourquoi la Ligne Nouvelle Paris Normandie est toujours d’actualit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Par
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\n Thomas Rideau<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

16 juin 2025 \u00e0 17h28
\n ; mis \u00e0 jour le 16 juin 2025 \u00e0 19h44 <\/p>\n

\u00ab\u2009Paradoxalement, le projet est relanc\u00e9.\u2009\u00bb La ligne nouvelle Paris \u2013 Normandie (LNPN)<\/a> a fait couler des tonnes d\u2019encre. Mais peut-\u00eatre qu\u2019elle va continuer \u00e0 alimenter le d\u00e9bat<\/strong>. Ce vendredi 13\u00a0juin 2025, le projet a connu un s\u00e9rieux contrecoup<\/a>, le Conseil d\u2019\u00e9tat ayant valid\u00e9 le sch\u00e9ma directeur de la R\u00e9gion \u00cele-de-France portant sur l\u2019environnement (SDRIF-E). Un sch\u00e9ma sur lequel ne se trouve donc pas la LNPN. Le coup est tr\u00e8s dur pour les habitants de la Seine-Maritime<\/a>. Cette ligne attendue depuis des ann\u00e9es par les Normands ne se fera pas. En l\u2019\u00e9tat. Mais la partie n\u2019est pas perdue. Du tout. On vous explique.<\/p>\n

LA LNPN est-elle vraiment morte\u2009?<\/p>\n

Quand Cyrille Moreau<\/strong>, vice-pr\u00e9sident de la M\u00e9tropole Rouen Normandie<\/a> entend les mots d\u2019arr\u00eat ou de gel concernant le projet LNPN, il s\u2019\u00e9trangle\u2009: \u00ab\u2009Avec cette annonce, nous sommes dans l\u2019ordre du fake. Il y a \u00e0 la fois une part de v\u00e9rit\u00e9 et une part de mensonge. La v\u00e9rit\u00e9 est que le Conseil d\u2019\u00e9tat a valid\u00e9 le SDRIF-E (sch\u00e9ma directeur de la R\u00e9gion \u00cele-de-France, dans lequel la R\u00e9gion \u00cele-de-France a d\u00e9cid\u00e9 de ne pas faire figurer la LNPN). Le mensonge est de faire croire que par l\u00e0 le projet de LNPN est abandonn\u00e9.\u2009\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u2009Pour Val\u00e9rie P\u00e9cresse, c\u2019est avant tout une man\u0153uvre politicienne, c\u2019est malin, mais c\u2019est malsain<\/strong>. Si l\u2019\u00c9tat r\u00e9affirme sa d\u00e9cision de faire la LNPN et qu\u2019un trac\u00e9 sera adopt\u00e9, elle sera oblig\u00e9e de l\u2019int\u00e9grer dans son sch\u00e9ma. Elle pourra alors dire \u00e0 ses \u00e9lus\u2009: l\u2019\u00c9tat m\u2019a forc\u00e9 la main\u2009\u00bb, analyse l\u2019\u00e9lu \u00e9cologiste.<\/p>\n

Encore une fois\u2009: Les Yvelines sont gagnantes dans ce projet<\/p>\n

Puis, revenant sur les arguments en faveur d\u2019une ligne qui profiterait aux deux R\u00e9gions, l\u2019\u00e9lu souligne\u2009: \u00ab\u2009Si on ne fait pas au moins la premi\u00e8re partie de la ligne, aux heures de pointe, pour faire fonctionner Eole<\/strong> (NDLR la prolongation du RER E jusqu\u2019\u00e0 Mantes-la-Jolie<\/a>), sur huit trains normands, il faudra en prendre deux. Il faut imp\u00e9rativement partager les faisceaux, et pour le faire dans de bonnes conditions, il faut faire le doublement du Mantois. Sinon il y aura une d\u00e9gradation des conditions de trajets \u00e0 la fois des trains normands et des trains franciliens.\u2009\u00bb<\/p>\n

Le son de cloche est assez similaire chez Jean-Baptiste Gastinne, vice-pr\u00e9sident \u00e0 la R\u00e9gion Normande. \u00ab\u2009Il faut rappeler que le projet est inscrit dans la loi<\/strong> et est d\u2019int\u00e9r\u00eat national\u2009\u00bb et en aucun cas la validation de ce sch\u00e9ma directeur met fin au projet de LNPN. \u00ab\u2009Paradoxalement, il est relanc\u00e9. Dans deux semaines, nous avons une r\u00e9union de pilotage sous l\u2019\u00e9gide du ministre des Transports [Philippe Tabarot] le 1er\u00a0juillet. \u00c7a faisait un an qu\u2019il n\u2019y en avait pas eu\u2009\u00bb, explique le vice-pr\u00e9sident.<\/p>\n

\u00ab\u2009C\u2019est compliqu\u00e9 d\u2019\u00eatre contre un projet ferroviaire\u2009\u00bb<\/p>\n

Mais l\u2019\u00e9lu entend les r\u00e9sistances yvelinoises et assure qu\u2019il existe \u00ab\u2009des marges de discussions\u2009\u00bb<\/strong>, aussi bien sur le trac\u00e9 que sur les modalit\u00e9s de trajet avec, pourquoi pas, un arr\u00eat marqu\u00e9 \u00e0 Mantes. \u00ab\u2009On va rouvrir les discussions.\u2009\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u2009C\u2019est compliqu\u00e9 d\u2019\u00eatre contre un projet ferroviaire\u2009\u00bb, note Jean-Baptiste Gastinne<\/strong>. \u00ab\u2009Depuis 2019, les fr\u00e9quentations du train normand ont bondi de 25\u2009%. On d\u00e9carbone tous les transports. On ne pourrait pas comprendre qu\u2019on abandonne un tel projet ferroviaire de cette envergure.\u2009\u00bb<\/p>\n

Avec Fabien Massin<\/strong><\/p>\n

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