{"id":18505,"date":"2025-04-11T23:19:11","date_gmt":"2025-04-11T23:19:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/18505\/"},"modified":"2025-04-11T23:19:11","modified_gmt":"2025-04-11T23:19:11","slug":"quartararo-veut-absolument-garder-la-meme-moto-tout-le-week-end","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/18505\/","title":{"rendered":"Quartararo veut absolument garder la m\u00eame moto tout le week-end"},"content":{"rendered":"

Fabio Quartararo<\/a> estime qu’il est encore un peu t\u00f4t pour v\u00e9ritablement pouvoir ressentir le b\u00e9n\u00e9fice du doublement des effectifs de Yamaha cette saison. Priv\u00e9 d’\u00e9quipe satellite pendant deux ans, le constructeur japonais peut \u00e0 pr\u00e9sent compter sur l’arriv\u00e9e du team Pramac dans le groupe, avec des M1 en lien \u00e9troit avec l’usine et confi\u00e9e \u00e0 des pilotes exp\u00e9riment\u00e9s. Si Jack Miller<\/a> s’est effectivement fait remarquer de loin en loin, l’acc\u00e9l\u00e9ration que cela pourrait apporter au d\u00e9veloppement n’est pas encore vraiment perceptible.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est trop t\u00f4t, et aussi on n’a pas eu beaucoup de choses \u00e0 tester, du moins pas pour de grosses am\u00e9liorations\u00a0\u00bb, explique Quartararo. \u00ab\u00a0Pour le moment, la moto transmet de bien meilleures sensations mais \u00e0 chaque fois qu’on fait un pas en avant, c’est trop petit parce que les autres font aussi ce m\u00eame pas en avant et l’\u00e9cart reste inchang\u00e9. J’ai donc le sentiment qu’on ne s’am\u00e9liore pas vraiment.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si on regarde les Honda, on peut voir la mani\u00e8re dont ils pilotent\u00a0\u00bb, observe-t-il. \u00ab\u00a0Le point faible qu’ils avaient \u00e0 l’avant para\u00eet maintenant \u00eatre, non pas un point fort mais en tout cas ils sont bien plus en confiance. En roulant derri\u00e8re Mir, on peut voir qu’en comparaison de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, son pilotage est compl\u00e8tement diff\u00e9rent et qu’il est beaucoup plus en confiance.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Sa confiance \u00e0 lui a \u00e9t\u00e9 boost\u00e9e par le sprint d’Austin et la sixi\u00e8me place qu’il y a d\u00e9croch\u00e9e<\/a>. \u00ab\u00a0Oui\u00a0\u00bb, confirme le Fran\u00e7ais, \u00ab\u00a0parce que c’est la premi\u00e8re fois cette ann\u00e9e que je prenais v\u00e9ritablement du plaisir en course.\u00a0\u00bb La suite du week-end texan s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e bien plus compliqu\u00e9e\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0J’ai fait une erreur pendant le tour d’installation et ensuite \u00e7a a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s chaotique pour la course, donc je n’ai malheureusement pas vraiment pu performer, mais je pense que mes sensations sur la moto ont \u00e9t\u00e9 bonnes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que garder la m\u00eame moto et travailler de mon c\u00f4t\u00e9 pour \u00eatre \u00e0 100% de la moto et trouver sa limite va \u00eatre tr\u00e8s important ce week-end\u00a0\u00bb, ajoute Fabio Quartararo. Car oui, il compte conserver la m\u00eame base technique sur sa Yamaha tout au long du GP du Qatar, cette semaine. Cette quatri\u00e8me manche de la saison intervient alors qu’il s’est dit lass\u00e9 par de trop nombreux changements sur sa moto<\/a>, qui l’emp\u00eachent d’aller au bout des choses pour tenter d’exploiter au mieux son package.<\/p>\n

\"Fabio <\/p>\n

Fabio Quartararo<\/p>\n

Photo de: Yamaha<\/p>\n

Le champion du monde 2021 exhorte \u00e0 pr\u00e9sent Yamaha \u00e0 se stabiliser autour d’une base de la moto 2025 afin qu’il ait de la marge de man\u0153uvre pour bien s’y adapter et optimiser son pilotage en fonction du caract\u00e8re de cette machine. Pour le Fran\u00e7ais, la priorit\u00e9 ne doit plus \u00eatre de tester d’innombrables changements, du moins pas tant que l’usine n’apporte pas de nouvelles \u00e9volutions substantielles.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le truc, c’est qu’on essaye de trouver du grip en changeant tout le temps les r\u00e9glages de la moto. Or, on les a d\u00e9j\u00e0 chang\u00e9s vingt fois, alors on sait qu’on ne va pas vraiment trouver la performance en les modifiant\u00a0\u00bb, explique Quartararo. \u00ab\u00a0Pendant les premiers Grands Prix, on a tout le temps fait des modifications, puis au final on veut tout le temps faire des comparaisons sur des pistes diff\u00e9rentes, or je pense qu’il est bon d’avoir une base, \u00e0 laquelle je m’adapte.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Trop de changements sans trouver les limites de la moto<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le jour o\u00f9 on a vraiment quelque chose d’important \u00e0 essayer, quelque chose dont on pense que \u00e7a va vraiment nous aider, alors on l’essaye et on fait des comparatifs. Mais je ne veux plus r\u00e9essayer les m\u00eames choses parce qu’on est sur une piste diff\u00e9rente. Maintenant, je veux me concentrer sur mon pilotage parce qu’on fait tout le temps des changements et je ne trouve jamais les limites de ma moto. Donc pour ce Grand Prix, je ne vais pas toucher \u00e0 la moto et garder la m\u00eame base des EL1 \u00e0 la course, avec bien s\u00fbr des ajustements si besoin mais sans faire trop de choses.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ces changements permanents sur sa M1 ont men\u00e9 Quartararo \u00e0 disputer le dernier Grand Prix avec un ch\u00e2ssis diff\u00e9rent de celui qu’il aurait d\u00fb utiliser, la faute \u00e0 une chute dans le tour de mise en grille et \u00e0 cette strat\u00e9gie de Yamaha qui avait pr\u00e9par\u00e9 deux motos diff\u00e9rentes.<\/p>\n

Capable de chronos \u00ab\u00a0tr\u00e8s rapides\u00a0\u00bb \u00e0 certains moments du week-end d’Austin, le Ni\u00e7ois veut d\u00e9sormais avoir les moyens d’affiner son pilotage pour extraire ce que la M1 dans sa version actuelle a \u00e0 lui offrir. \u00ab\u00a0J’ai fait des erreurs parce que je pousse fort. Or, je trouve qu’on a un tr\u00e8s bon train avant mais un tr\u00e8s mauvais arri\u00e8re donc la moto est un peu d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e et j’attaque d’une mani\u00e8re qui n’est pas la bonne, selon moi.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour le moment, le style de pilotage requis par notre moto est celui-l\u00e0 et pour performer comme les Ducati, il va falloir qu’on gagne beaucoup plus \u00e0 l’arri\u00e8re, quitte \u00e0 perdre un peu \u00e0 l’avant. On sait qu’on ne peut pas tout avoir mais il faut qu’on \u00e9quilibre beaucoup plus l’arri\u00e8re. Comment\u00a0?\u00a0Je ne le sais pas, mais c’est ce qu’il faut qu’on fasse pour \u00eatre rapides.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

L\u00e9na Buffa\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Fabio Quartararo\n<\/p>\n

Yamaha Factory Racing\n<\/p>\n

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