{"id":191460,"date":"2025-06-20T17:24:10","date_gmt":"2025-06-20T17:24:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/191460\/"},"modified":"2025-06-20T17:24:10","modified_gmt":"2025-06-20T17:24:10","slug":"zarco-retrouve-un-feeling-dur-a-accepter-sur-la-honda-au-mugello","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/191460\/","title":{"rendered":"Zarco retrouve un feeling \u00ab\u00a0dur \u00e0 accepter\u00a0\u00bb sur la Honda au Mugello"},"content":{"rendered":"

Tr\u00e8s d\u00e9\u00e7u de son z\u00e9ro point\u00e9 en Arag\u00f3n, Johann Zarco<\/a> comptait sur le Grand Prix d’Italie pour repartir du bon pied. Ce n’est pour le moment pas le cas, \u00e0 l’issue d’une premi\u00e8re journ\u00e9e difficile pour le Fran\u00e7ais et tout le clan Honda au Mugello. Aucun des repr\u00e9sentants du constructeur japonais ne s’est qualifi\u00e9 directement pour la Q2, laissant craindre une machine en souffrance sur cette piste.\u00a0<\/p>\n

Alors qu’il \u00e9tait parvenu \u00e0 se hisser dans le top 10 de la premi\u00e8re s\u00e9ance<\/a>, Johann Zarco n’a pas r\u00e9ussi \u00e0 reproduire la m\u00eame performance lors des Essais. Seulement 17e<\/a>, il a pay\u00e9 une strat\u00e9gie d\u00e9cal\u00e9e et un run manqu\u00e9, mais surtout une incompr\u00e9hension du comportement de sa machine. Pour le moment, le bilan n’est donc pas satisfaisant, et surtout pr\u00e9occupant car les sensations en piste rappellent le douloureux souvenir d’il y a deux semaines.<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’ai un feeling vraiment similaire \u00e0 celui que j’avais en Arag\u00f3n, ce qui est dur \u00e0 accepter, parce que je ne peux pas contr\u00f4ler la moto ni trouver de la performance en piste\u00a0\u00bb, d\u00e9plore Johann Zarco. \u00ab\u00a0De la premi\u00e8re sortie en piste ce matin jusqu’\u00e0 la derni\u00e8re s\u00e9ance cet apr\u00e8s-midi, j’ai eu le sentiment que tout ce que l’on fait sur la moto me donne le m\u00eame feeling ; j’ai les m\u00eames difficult\u00e9s. C’est dur, je ne comprends pas pourquoi ni d’o\u00f9 \u00e7a vient.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La chaleur comme seule explication ?
\n \"Johann <\/p>\n

Johann Zarco ne comprend pas ce qui se passe sur la Honda.<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Interloqu\u00e9 par cette perte soudaine de confiance en sa machine apr\u00e8s son excellent d\u00e9but de saison, le Fran\u00e7ais assure n’\u00e9carter aucune piste mais les temp\u00e9ratures extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es du Mugello lui mettent tout de m\u00eame la puce \u00e0 l’oreille.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La seule chose que l’on peut dire, c’est peut-\u00eatre que les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es nous causent plus de difficult\u00e9s\u00a0\u00bb, avance-t-il. \u00ab\u00a0Donc peut-\u00eatre que l’on doit revenir \u00e0 ce que l’on faisait en Tha\u00eflande pour avoir un meilleur contr\u00f4le de la moto. On a fait certaines choses le dimanche en Arag\u00f3n, mais j’ai totalement manqu\u00e9 le samedi. L\u00e0, j’essaierai de ne pas manquer mon samedi, afin de franchir un cap.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je suis clairement d\u00e9\u00e7u mais je ne sais pas d’o\u00f9 \u00e7a vient. J’essaie de tout prendre en consid\u00e9ration : la moto, la piste, le pilote. Peut-\u00eatre que \u00e7a vient de moi, qui manque de performance, mais c’est dur de juger dans l’imm\u00e9diat. […]\u00a0Concernant l’\u00e9quilibre de la moto, ici et en Arag\u00f3n, on perd ce feeling. La seule raison peut \u00eatre la chaleur en piste, qui nous cause beaucoup de probl\u00e8mes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Interrog\u00e9 plus pr\u00e9cis\u00e9ment sur les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es au guidon, le pilote LCR d\u00e9crit :\u00a0\u00bbPour moi c’est plus en entr\u00e9e [de virage], le comportement de la moto, son inclinaison. L’arri\u00e8re ne suit pas la moto. On se bat l’essentiel du temps, on prend beaucoup de risques.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Tout ce qu’on perd en entr\u00e9e, on ne le r\u00e9cup\u00e8re pas apr\u00e8s. Sur cette piste-l\u00e0, il faut vraiment encha\u00eener avec de la confiance. Apr\u00e8s, c’est vrai qu’il y a des freinages en descente, et il y en avait aussi en Arag\u00f3n, et j’ai l’impression que c’est \u00e7a qui nous perturbe le plus. J’ai une sensation que ma moto ne touche pas parterre, comme si j’avais un a\u00e9roglisseur. Je glisse tout le temps, il n’y a jamais d’accroche, et \u00e7a, je ne comprends pas pourquoi.\u00a0<\/p>\n

\u00c0 la d\u00e9ception du moment s’ajoute la n\u00e9cessit\u00e9 de faire sans le bras oscillant en carbone valid\u00e9 lors du test d’Arag\u00f3n<\/a>, qui n’est pas encore \u00e0 l’ordre du jour en comp\u00e9tition. \u00ab\u00a0Ils ont un plan de travail, une strat\u00e9gie de travail peut-\u00eatre diff\u00e9rente d’autres marques et ce sont des choses qu’il faut accepter\u00a0\u00bb, relativise Johann Zarco. \u00ab\u00a0Nous ne pouvons pas l’utiliser tout de suite.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Basile Davoine\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Johann Zarco\n<\/p>\n

Team LCR\n<\/p>\n

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