![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/sdam-20230516.jpg\")
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En 2017, la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019armement [DGA] a confi\u00e9 \u00e0 Airbus Helicopters et \u00e0 Naval Group la direction du programme SDAM [Syst\u00e8me de drone a\u00e9rien pour la Marine], avec l\u2019objectif d\u2019\u00e9quiper, \u00e0 terme, les fr\u00e9gates dites de premier rang de la Marine nationale, en compl\u00e9ment de leur h\u00e9licopt\u00e8re embarqu\u00e9. <\/p>\n
Par la suite, Airbus Helicopters d\u00e9veloppa un d\u00e9monstrateur \u2013 le VSR-700 \u2013 \u00e0 partir de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re civil l\u00e9ger Cabri G2, con\u00e7u par la PME fran\u00e7aise Guimbal. Mais l\u2019enjeu de ce programme ne devait pas se limiter \u00e0 d\u00e9velopper un nouveau drone a\u00e9rien embarqu\u00e9\u2026 mais aussi \u00e0 valider une technologie cens\u00e9e permettre \u00e0 un tel appareil d\u2019apponter automatiquement sur un navire de surface quel que soit l\u2019\u00e9tat de la mer. <\/p>\n
Pour cela, Airbus Helicopters a int\u00e9gr\u00e9 sa technologie Deckfinder au VSR-700. Ce syst\u00e8me permet en effet de lancer et de r\u00e9cup\u00e9rer automatiquement un drone avec une pr\u00e9cision de 10 \u00e0 20 cm, dans des conditions difficiles et ind\u00e9pendamment des dispositifs de g\u00e9olocalisation par satellite [GNSS]. <\/p>\n
La capacit\u00e9 de mettre en \u0153uvre un drone depuis un navire \u00ab\u00a0avec une forte dynamique et de forts angles de roulis et tangage n\u2019\u00e9tant pas disponible actuellement sur le march\u00e9 europ\u00e9en, elle constitue l\u2019enjeu technique principal de l\u2019\u00e9tude de lev\u00e9e de risques. Pour rappel, l\u2019objectif d\u2019\u00e9tat-major exprime le besoin de d\u00e9coller et apponter sur des b\u00e2timents de la Marine, en particulier FREMM et FDI, allant jusqu\u2019\u00e0 force 5 pour l\u2019\u00e9tat de la mer\u00a0\u00bb, avait alors expliqu\u00e9 un rapport parlementaire. <\/p>\n
Cependant, apr\u00e8s quelques p\u00e9rip\u00e9ties techniques, le SDAM n\u2019\u00e9chappa pas aux doutes, certains ayant estim\u00e9 qu\u2019il n\u2019apporterait pas de capacit\u00e9s \u00ab\u00a0d\u00e9cisives\u00a0\u00bb par rapport au drone a\u00e9rien Serval [nom donn\u00e9 au S-100 Camcopter de Schiebel], d\u00e9j\u00e0 en service au sein de l\u2019A\u00e9ronautique navale. Et cela parce qu\u2019il n\u2019\u00e9tait alors pas pr\u00e9vu de l\u2019utiliser pour des usages offensifs. <\/p>\n
Quoi qu\u2019il en soit, la Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30 confirma ce programme, en pr\u00e9cisant que la Marine nationale allait recevoir dix SDAM avant 2030, la \u00ab\u00a0cible\u00a0\u00bb totale ayant \u00e9t\u00e9 fix\u00e9e \u00e0 quinze exemplaires \u00e0 l\u2019horizon 2035. <\/p>\n
Apr\u00e8s deux campagnes d\u2019essais r\u00e9ussies [l\u2019une r\u00e9alis\u00e9e depuis le navire de soutien civil VN Partisan, l\u2019autre depuis la fr\u00e9gate multimissions Provence], le SDAM vient de franchir une nouvelle \u00e9tape \u00e0 l\u2019occasion du salon international de l\u2019a\u00e9ronautique et de l\u2019espace du Bourget. <\/p>\n
En effet, le 17 juin, la DGA a sign\u00e9 un accord-cadre avec Airbus Helicopters et Naval Group en vue d\u2019acqu\u00e9rir six VSR-700, pour un montant qui n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9cis\u00e9. Ces appareils \u00e9quiperont quatre des huit FREMM ainsi que deux des cinq futurs fr\u00e9gates de d\u00e9fense et d\u2019intervention [FDI, classe Ronarc\u2019h]. <\/p>\n
Probablement que d\u2019autres commandes suivront \u00e0 l\u2019avenir, \u00e9tant donn\u00e9 que le minist\u00e8re des Arm\u00e9es avait indiqu\u00e9, il y a quelques temps, que le SDAM allait offrir une \u00ab\u00a0capacit\u00e9 compl\u00e9mentaire\u00a0\u00bb non seulement aux FREMM et aux FDI mais \u00e9galement aux fr\u00e9gates de d\u00e9fense a\u00e9rienne [FDA], aux porte-h\u00e9licopt\u00e8res amphibies [PHA] et \u00e0 la \u00ab\u00a0future g\u00e9n\u00e9ration de patrouilleurs\u00a0\u00bb. <\/p>\n
En attendant, a pr\u00e9cis\u00e9 la DGA, cet accord encadre \u00ab\u00a0l\u2019acquisition des syst\u00e8mes VSR700, pour les besoins fran\u00e7ais et des pays partenaires ainsi que la contractualisation au nom et pour le compte des nations int\u00e9ress\u00e9es\u00a0\u00bb. <\/p>\n
La version du VSR-700 choisie n\u2019int\u00e8gre pas de capacit\u00e9s de lutte anti-sous-marine, alors qu\u2019une telle configuration a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e par Airbus Helicopters lors du salon Euronaval 2024. <\/p>\n
Outre le drone a\u00e9rien, le SDAM comprend aussi le syst\u00e8me de mission Steeris [ex-I4drones], d\u00e9velopp\u00e9 par Naval Group.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le VSR700 dans sa version finale apportera une capacit\u00e9 in\u00e9dite \u00e0 la Marine nationale gr\u00e2ce \u00e0 ses capteurs optimis\u00e9s pour l\u2019utilisation en milieu marin. Il est d\u00e9ployable \u00e0 environ 150 kilom\u00e8tres du b\u00e2timent porteur avec une autonomie de huit heures\u00a0\u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 la DGA.<\/p>\n
Pour rappel, pouvant voler pendant 8 heures \u00e0 5 000 m\u00e8tres d\u2019altitude et \u00e0 la vitesse de 185 km\/h gr\u00e2ce \u00e0 un moteur de 145 ch, le VSR-70 est \u00e9quip\u00e9 d\u2019un radar Diades C-Ranger 200, d\u2019une boule optronique Wescam MW-10 et d\u2019un r\u00e9cepteur AIS. La DGA n\u2019\u00e9carte pas, \u00e0 l\u2019avenir, de le doter d\u2019autres charges utiles, comme des bou\u00e9es acoustiques SonoFlash. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 2017, la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019armement [DGA] a confi\u00e9 \u00e0 Airbus Helicopters et \u00e0 Naval Group la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":192369,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[33123,35,33124,33,34,22229,1011,27,6139,567,22232,33125,33126,33127],"class_list":{"0":"post-192368","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-airbus-helicopters","9":"tag-business","10":"tag-dga","11":"tag-economie","12":"tag-economy","13":"tag-fdi","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-fremm","17":"tag-marine-nationale","18":"tag-naval-group","19":"tag-sdam","20":"tag-systeme-de-drone-aerien-pour-la-marine","21":"tag-vsr-700"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114718900602215780","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=192368"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/192368\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/192369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=192368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=192368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=192368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}