{"id":192640,"date":"2025-06-21T04:49:11","date_gmt":"2025-06-21T04:49:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/192640\/"},"modified":"2025-06-21T04:49:11","modified_gmt":"2025-06-21T04:49:11","slug":"quand-les-buses-previennent-les-collisions-entre-avions-et-oiseaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/192640\/","title":{"rendered":"quand les buses pr\u00e9viennent les collisions entre avions et oiseaux"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Marion Vall\u00e9e<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

21 juin 2025 \u00e0 6h16 <\/p>\n

Voie de service, pr\u00e8s de la piste 03, a\u00e9roport<\/b> de Nantes Atlantique (Loire-Atlantique)<\/b>. Alors qu\u2019un avion Volotea s\u2019appr\u00eate \u00e0 d\u00e9coller, Otcho, lui, prend son envol. Cette buse de Harris<\/b> fonce sur ses cong\u00e9n\u00e8res \u00e0 plumes, bien d\u00e9cid\u00e9e \u00e0 les faire fuir, voire de les attraper. L\u00e2ch\u00e9 depuis la fen\u00eatre du v\u00e9hicule, couleur bordeaux flanqu\u00e9 Vinci, le rapace rep\u00e8re sa proie, gr\u00e2ce \u00e0 sa vue \u00e0 280\u00b0, et revient \u00e0 son poste sur les sifflements du fauconnier effaroucheur, David Girard<\/b>, la main gant\u00e9e derri\u00e8re son volant.<\/p>\n

\"David
\n David Girard est fauconnier-effaroucheur depuis 2018 \u00e0 l\u2019a\u00e9roport Nantes Atlantique, seul a\u00e9roport civil de France \u00e0 poss\u00e9der sa propre fauconnerie. \u00a9Marion VALLEE10 \u00e0 12 collisions par an<\/p>\n

Pour Otcho, Tucuman, Iwa et Sitchi, les quatre buses de Harris de la fauconnerie de l\u2019a\u00e9roport de Nantes Atlantique, cet exercice, c\u2019est leur quotidien.<\/p>\n

Leur mission : effrayer ou chasser les oiseaux ou mammif\u00e8res pour \u00e9viter qu\u2019ils ne perturbent le d\u00e9collage ou l\u2019atterrissage des avions, en se faisant percuter ou pire, ing\u00e9rer par les r\u00e9acteurs.<\/p>\n

\u00c9tourneaux, buses variables, mais aussi li\u00e8vres ou m\u00eame cadavres d\u2019animaux, qui attirent les oiseaux, peuvent provoquer des d\u00e9g\u00e2ts sur les r\u00e9acteurs et clouer les avions au sol. \u00ab Il n\u2019y a pas d\u2019accidents graves heureusement \u00bb, mais, pour des raisons financi\u00e8res, d\u2019organisation et de confort des passagers, \u00ab il vaut mieux \u00e9viter que l\u2019avion ne puisse d\u00e9coller \u00bb, souligne Anthony Renaud, fauconnier et responsable du service pr\u00e9vention des risques animaliers de l\u2019a\u00e9roport Nantes Atlantique.<\/p>\n

Une fauconnerie unique en France<\/p>\n

Si 800 incidents de ce type sont r\u00e9pertori\u00e9s chaque ann\u00e9e sur l\u2019ensemble des a\u00e9roports fran\u00e7ais, \u00ab ici, on compte 10 \u00e0 12 collisions par an, sans gravit\u00e9, dont 50 % occasionn\u00e9s par le faucon cr\u00e9celle.<\/p>\n

Avec un ratio de 2,5 sur 10 000 mouvements, on a de bons r\u00e9sultats par rapport \u00e0 d\u2019autres a\u00e9roports de France \u00bb, assure le fauconnier-effaroucheur, \u00e0 l\u2019initiative de la cr\u00e9ation de la fauconnerie de Nantes Atlantique en 2017.<\/p>\n

Un choix, unique en France, qui s\u2019av\u00e8re payant puisque le nombre de collisions a baiss\u00e9 de moiti\u00e9 en huit ans. \u00ab On a trouv\u00e9 plus efficace de former des gens \u00e0 la fauconnerie en interne, dans ce contexte particulier qu\u2019est l\u2019a\u00e9roport, plut\u00f4t que de faire intervenir des fauconniers ext\u00e9rieurs \u00bb, assure Anthony Renaud.<\/p>\n

Quelques chiffres<\/p>\n

1. Nantes Atlantique est le seul a\u00e9roport civil de France \u00e0 avoir sa propre fauconnerie sur place. Et ce, depuis 2017.

\n25. \u00c0 l’a\u00e9roport, vingt-cinq personnes sont form\u00e9es au risque animalier, dont quatre fauconniers. 3 000 personnes travaillent sur le site de l’a\u00e9roport.

\n5. Cinq rapaces composent la fauconnerie : quatre buses de Harris et un faucon sacre. Ils volent 6 jours sur 7. Prochaine acquisition : un faucon p\u00e8lerin dans les prochaines ann\u00e9es.

\n12. C’est le nombre de mois qu’il faut pour dresser compl\u00e8tement une buse de Harris \u00e0 l’effarouchement.

\n1 400. On compte 1 400 op\u00e9rations d’effarouchement par an, dont plus de 400 avec les rapaces.

\n10 \u00e0 12. Dix \u00e0 douze collisions (avion qui tape un oiseau) ont lieu par an. Sur 10 000 mouvements chaque ann\u00e9e, l’a\u00e9roport de Nantes pr\u00e9sente un bon ratio au niveau national de 2,5 collisions.

\n800. 800 collisions sont signal\u00e9es sur l’ensemble des a\u00e9roports fran\u00e7ais chaque ann\u00e9e.

\n4. Quatre sangliers ont \u00e9t\u00e9 effarouch\u00e9s sur les pistes de l’a\u00e9roport l’ann\u00e9e derni\u00e8re.

\n240. C’est le nombre d’hectares que comptent l’a\u00e9roport de Nantes Atlantique, dont 158 ha d’espaces verts.\u00a0<\/p>\n

Dans le hangar partag\u00e9 avec l\u2019a\u00e9roclub, la fauconnerie<\/p>\n

accueille cinq voli\u00e8res, pour les quatre buses de Harris et depuis peu, un faucon sacre, encore en affaitage (en dressage). Ici, les rapaces sont soign\u00e9s comme des athl\u00e8tes de haut niveau.<\/p>\n

Pes\u00e9e avant chaque vol<\/p>\n

Sorties quotidiennes, entra\u00eenements verticaux pour se muscler les pattes, pes\u00e9e avant chaque vol\u2026 \u00ab Si son poids est trop \u00e9lev\u00e9, la buse n\u2019aura pas faim, donc elle n\u2019aura pas forc\u00e9ment envie de voler. Et si \u00e0 l\u2019inverse, son poids est insuffisant, elle peut \u00eatre trop faible \u00bb, explique David Girard.<\/p>\n

Des rapaces munis d’\u00e9metteur<\/p>\n

\u00c0 chaque intervention, les fauconniers effaroucheurs munissent les rapaces d’un \u00e9metteur qui fonctionne avec les ondes hertziennes. \u00ab\u00a0Si jamais on le perd de vue, on sait dans quel lieu il se trouve, explique David Girard, fauconnier. On peut le retrouver gr\u00e2ce au r\u00e9cepteur sur une bonne dizaine de kilom\u00e8tres.\u00a0\u00bb\u00a0

\nMercredi 18 juin 2025, lors d’un exercice, Chaya, le faucon sacre encore en affaitage, \u00ab\u00a0a pris ses aises\u00a0\u00bb, comme le souligne le fauconnier Anthony Renaud. \u00ab\u00a0Les masses d’air chaud l’ont propuls\u00e9 vers le haut et il s’est laiss\u00e9 port\u00e9.\u00a0\u00bb Mais pas d’inqui\u00e9tude, gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9metteur, jeudi 19 juin 2025, les fauconniers ont localis\u00e9 le rapace \u00ab\u00a0sur les toits de b\u00e2timents, entre Airbus et l’a\u00e9roport\u00a0\u00bb.<\/p>\n

En plus des m\u00e9thodes conventionnelles<\/p>\n

\u00ab Une demi-heure avant le lever du soleil jusqu\u2019\u00e0 trente minutes apr\u00e8s le coucher du soleil, il y a toujours quelqu\u2019un en pr\u00e9sence dans un v\u00e9hicule avec le mat\u00e9riel pr\u00eat \u00e0 intervenir pour effaroucher. \u00bb Si, en tout, 25 personnes s\u2019occupent de l\u2019effarouchement, form\u00e9es aux techniques \u00ab conventionnelles \u00bb, comme le r\u00e9volver \u00e0 fus\u00e9es ou aux haut-parleurs qui diffusent des cris d\u2019oiseaux, ils sont seulement quatre fauconniers \u00e0 s\u2019occuper et \u00e0 manipuler les rapaces.<\/p>\n

Son instinct de pr\u00e9dateur<\/p>\n

Et rien n\u2019est plus efficace que l\u2019animal assure Anthony Renaud. \u00ab La buse de Harris est sensible \u00e0 l\u2019\u00eatre humain, s\u2019accommode bien \u00e0 tout type d\u2019environnement, a un caract\u00e8re souple mais garde son instinct de pr\u00e9dateur. \u00bb Elle poursuit ses proies en bas vol alors que le faucon sacre, lui, rapace de haut vol, attaque en piqu\u00e9. Deux m\u00e9thodes compl\u00e9mentaires qui restent \u00ab plus naturelles et plus \u00e9cologiques de faire peur aux oiseaux. \u00bb<\/p>\n

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