{"id":19301,"date":"2025-04-12T07:02:19","date_gmt":"2025-04-12T07:02:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/19301\/"},"modified":"2025-04-12T07:02:19","modified_gmt":"2025-04-12T07:02:19","slug":"une-nouvelle-video-de-laileron-mclaren-fait-reagir-la-fia-na-recu-aucune-plainte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/19301\/","title":{"rendered":"Une nouvelle vid\u00e9o de l’aileron McLaren fait r\u00e9agir, la FIA n’a re\u00e7u aucune plainte"},"content":{"rendered":"

Quelques jours apr\u00e8s la victoire de Max Verstappen<\/a> au Grand Prix du Japon, devant les McLaren<\/a> de Lando Norris<\/a> et d’Oscar Piastri<\/a>, va-t-on repartir vers un nouvel \u00e9pisode de la saga des ailerons flexibles\u00a0? C’est en tout cas ce que l’\u00e9mergence de nouvelles images de l’aileron arri\u00e8re de la MCL39 pourrait laisser penser.<\/p>\n

Une vid\u00e9o en particulier a circul\u00e9 sur les r\u00e9seaux sociaux \u2013 \u00e9tant m\u00eame partag\u00e9e par Jos Verstappen<\/a>\u00a0\u2013 comparant les cam\u00e9ras embarqu\u00e9es\u00a0tourn\u00e9es vers l’aileron arri\u00e8re de la Red Bull<\/a> et des deux McLaren \u00e0 Suzuka. Dans celle-ci, il est possible de discerner \u00e0 l’\u0153il nu que la d\u00e9formation de l’aileron des monoplaces papaye est plus importante que pour celui de la RB21.<\/p>\n

Toutefois, il faut rappeler que McLaren a pass\u00e9 avec succ\u00e8s tous les tests de conformit\u00e9 sur cette pi\u00e8ce, \u00e0 la fois ceux de Melbourne \u2013 qui avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9s par rapport \u00e0 la saison 2024 \u2013 mais \u00e9galement ceux de Shanghai et de Suzuka, eux-m\u00eames durcis apr\u00e8s l’Australie. L’\u00e9curie de Woking parvient donc \u00e0 satisfaire aux tests statiques effectu\u00e9s par la FIA dans les stands tout en offrant une plus grande flexibilit\u00e9 en conditions de piste, une fois que la charge a\u00e9rodynamique entre en jeu.<\/p>\n

Verstappen : \u00ab\u00a0Certains lisent peut-\u00eatre le r\u00e8glement diff\u00e9remment\u00a0\u00bb
\n \"Max <\/p>\n

Max Verstappen devant les deux McLaren \u00e0 Suzuka.<\/p>\n

Photo de: Clive Mason\/Getty Images<\/p>\n

Verstappen n’a pas cach\u00e9 avoir vu ces images \u00e9galement, mais s’est montr\u00e9 plut\u00f4t mesur\u00e9 face aux m\u00e9dias au moment d’\u00eatre interrog\u00e9 sur le sujet\u00a0: \u00ab\u00a0Je ne fais pas les r\u00e8gles. Et je ne suis pas non plus celui qui les applique. Donc, vous savez, ce que je vois, c’est probablement ce que beaucoup de gens voient, mais c’est tout.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pouss\u00e9 plus loin sur la question de savoir si la Formule 1 offre actuellement des conditions justes et \u00e9quitables en mati\u00e8re d’ailerons flexibles, le N\u00e9erlandais a poursuivi\u00a0: \u00ab\u00a0Si c’est autoris\u00e9, alors oui, n’est-ce pas\u00a0? Je veux dire que tout le monde repousse toujours les limites, et c’est \u00e0 la FIA de d\u00e9cider ce qui est autoris\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Jusqu’\u00e0 preuve du contraire, la McLaren est l\u00e9gale et la question qui se pose est donc de savoir si Red Bull a v\u00e9ritablement r\u00e9ussi \u00e0 maximiser la flexibilit\u00e9 de ses propres pi\u00e8ces. Pour Verstappen, son \u00e9curie n’a pas forc\u00e9ment rat\u00e9 le coche\u00a0: \u00ab\u00a0Je ne suis pas d\u00e9\u00e7u. Tout le monde essaie de faire de son mieux et peut-\u00eatre que certains lisent le r\u00e8glement un peu diff\u00e9remment. Je ne sais pas.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Aucune plainte devant la FIA<\/p>\n

En tout cas, alors que le sujet devait \u00eatre \u00e9radiqu\u00e9 par le durcissement des mesures prises par la FIA, qui entreront en vigueur en Espagne du c\u00f4t\u00e9 des ailerons avant, il revient donc encore une fois hanter le paddock. Pourtant, comme souvent dans ce feuilleton et comme la FIA l’a confirm\u00e9 \u00e0 Motorsport.com<\/strong> \u00e0 Sakhir, aucune plainte officielle n’a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e par aucune \u00e9curie, m\u00eame si l’instance est \u00e9videmment au courant de cette vid\u00e9o et s’est d\u00e9j\u00e0 pench\u00e9e dessus.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Au bout du compte, reste \u00e0 savoir ce que l’instance peut faire si elle estime que les r\u00e8gles ne sont pas suffisamment strictes. Une premi\u00e8re id\u00e9e pourrait \u00eatre de durcir encore les tests statiques.<\/p>\n

En Chine, le responsable monoplace de la FIA, Nikolas Tombazis, a expliqu\u00e9 \u00e0 une s\u00e9lection de m\u00e9dias, dont Motorsport.com<\/strong>\u00a0: \u00ab\u00a0Nous pourrions encore r\u00e9duire la [tol\u00e9rance] si n\u00e9cessaire, et nous pourrions aussi commencer \u00e0 examiner plus en d\u00e9tail le m\u00e9canisme du DRS et essayer de contr\u00f4ler exactement comment ils le configurent. Pour l’instant, je pense que tout va bien, mais je ne veux pas que cela soit interpr\u00e9t\u00e9 comme un exc\u00e8s de confiance.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les cam\u00e9ras, prochaine arme pour la FIA ?
\n \"Nikolas <\/p>\n

Nikolas Tombazis, responsable monoplace \u00e0 la FIA.<\/p>\n

Photo de: Andy Hone \/ Motorsport Images<\/p>\n

Toutefois, serait-il possible d’aller encore plus loin et d’utiliser d’\u00e9ventuelles images de cam\u00e9ras embarqu\u00e9es\u00a0? Actuellement, la FIA exige que les \u00e9curies les montent sur les monoplaces afin de r\u00e9colter des donn\u00e9es sur la flexibilit\u00e9 pendant les essais libres uniquement. En th\u00e9orie, elle pourrait \u00e9tendre cette obligation aux s\u00e9ances comp\u00e9titives voire les utiliser comme preuve.<\/p>\n

Toutefois, c’est la quantit\u00e9 de travail que cela repr\u00e9sente qui appara\u00eet pour le moment \u00eatre un frein pour les instances, comme l’a expliqu\u00e9 Tombazis\u00a0: \u00ab\u00a0Les cam\u00e9ras sont tr\u00e8s pr\u00e9cises. Nous avons parfois envisag\u00e9 de nous contenter de cam\u00e9ras et de d\u00e9formations maximales, mais cela ouvrirait un chapitre assez important et lourd si nous le faisions. Nous aurions besoin d’analyser toutes les cam\u00e9ras assez rapidement pour toutes les voitures, puis de faire tout le traitement du signal et ainsi de suite.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons estim\u00e9 que cela ajoutait un niveau de complication suppl\u00e9mentaire. Cela repr\u00e9senterait beaucoup de travail pour tout le monde, et nous n’avons pas 50 personnes pour s’en occuper. Cela dit, la possibilit\u00e9 d’avoir des cam\u00e9ras \u00e0 l’avenir est une option, nous ne l’excluons pas. Ce n’est pas une mauvaise id\u00e9e, mais cela repr\u00e9sente beaucoup de travail. Si nous constatons que nous ne sommes plus en mesure de contr\u00f4ler les tests, nous le ferons peut-\u00eatre \u00e0 l’avenir.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec Ronald Vording<\/p>\n

Interview exclusive :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Fabien Gaillard\n<\/p>\n

Formule 1\n<\/p>\n

Max Verstappen\n<\/p>\n

Red Bull\n<\/p>\n

McLaren\n<\/p>\n

Soyez le premier inform\u00e9 et souscrivez aux alertes mails pour recevoir les infos en temps r\u00e9el<\/p>\n

S’abonner aux alertes de news<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quelques jours apr\u00e8s la victoire de Max Verstappen au Grand Prix du Japon, devant les McLaren de Lando…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19302,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[5040,1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,5039,2236,4475,2255,60],"class_list":{"0":"post-19301","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-bahrain-international-circuit","9":"tag-f1","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-formule-1","13":"tag-formule1","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-gp-de-bahreu00efn","17":"tag-max-verstappen","18":"tag-mclaren","19":"tag-red-bull","20":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114323714480478056","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19301","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19301"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19301\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19301"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19301"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19301"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}